Tineo

Diria que ese silentblock es macizo. https://www.meyle.com/fileadmin/user_upload/service/downloads/flyer/FLY_Schadensfaelle_FL_DinLang_L_es.pdf Lo dicho, no creo se note nada en términos de confrort ponerlo macizo, eso sí la fiabilidad tiene que ser superior. Lo de la caja de dirección no creo que tenga que ver con esto, la tuya es eléctrica de los facelift ¿no? hay herramientas de diagnosis para ello, no sé si con vagcom puede hacerse algo.

La prensa es artesanal aprovechando el gato hidráulico del tractor. El resto son vigas de galvanizado y los muelles de moto vieja jajjaja En el B8 aún no hice nada de esto pero ya he visto una grieta en un silentblock del brazo transversal inferior. Los silentblocks hidráulicos del brazo arqueado parece que están fallando bastante en esta plataforma, ya hay unos cuantos casos

Muesca hacia adelante Y muy importante darle el último apriete con el eje apoyado

gracias! estuve viendo al paciente hace un rato y sí parece que la cosa va a quedar perfecta. El lunes se soltaron los latiguillos y caian gotas de polvillo, en la foto apenas se aprecian sobre la servilleta y ayer Jorge estuvo limpiando circuito a dos tramos con la máquina de diálisis, durante tres horas le hacen circular un líquido muy volátil (huele a ostias de fuerte) y el deposito de decantación muy sucio lo ví para ser un circuito que nunca hubiera tenido fugas o se hubiera tocado en él. Tambien habia restos en un tamiz previo del filtro deshidratador. El compresor nuevo ya esta en el sitio ahora ya solo falta colocar radiador clima, deshidratador, añadir algo más de aceite al circuito y empezar con el protocolo de presurizar. Ahh, no hace falta poner el morro en posicion de servicio.

Nada tranquilo, en este hilo hay buenas vibraciones no como en otros jaja...... lo unico que el chuzz y el matraca estan algo chiflaos pero se les quiere que son de casa. De esto nos puede dar una conferencia el maestro matraca (no te enrolles, juanma) hay equipos de este tipo con un android emulado sobre plataforma wince, aunque podria parecer que tienen lo mejor de los dos mundos yo creo que es justo lo contrario, ya nacen limitados.

comienza revisando el cableado en borne positivo en batería especialmente hay un fusible que va conectado al sistema airbag: lleva un par de tornillos y deberían estar apretados. sale en este video minuto 0:50

El buje se ve bien, pero esa zona deberia tener grasa consistente. otra cosa es el rodamiento; con esa pinta exterior (parece que la humedad ha campado a sus anchas) tiene que estar chafado. Con el nuevo rodamiento eso va a girar finísimo!!!

JAJAJA, vamos a dar aqui la solución a las vibraciones ya verás... yo creo que la cosa esta clara, por el cable LVMS viene la señal original a la pantalla. Lo que hace el equipo android es interpretarla y proyectarla de la mejor manera posible como la nueva pantalla es de proporciones ultrapanorámicas, se escala manteniendo la proporcion y al lado se le pone un dibujito. Es lo más razonable La opcion de estirar la pantalla no me gusta un carajo.

Eso es que el chino suspendió y para la recuperación en septiembre ya lo pone, jajja

Eso sólo lo sabremos pinchandolos y no es plan.jaja A ver qué tal resultan, ya comentas si cambia algo el confort de rodadura

Pero que dices cacho carbonato, hace meses que hay prensa de tropecientas toneladas en la vagcueva.!! Ya te dije que eran silentblock sss!! Jaja Pd: congelador también hay, un Liebherr recién estrenado

Donde pones las pinzas? Sobre los mismos bornes de batería o en los bornes en vano motor??

Cierto! Llegue a ver esos módulos muy por encima de 100 euros. Es un buen precio, fácil instalación y funcionan bien

esos son los únicos hidráulicos, el resto ya son de goma maciza. ya nos comentas si se vuelve más dura la suspension, quizas son algo mas recios que los originales.

Lo estaba mirando ahora mismo https://www.autodoc.es/meyle/8759939 sirven para los brazos inferiores arquedados, ambos lados. Eso es meterlos en el congelador y con una prensa hidráulica se cambian fácilmente. de origen son Lemförder. ¿segundo cambio? ¿circulas por carreteras muy rotas?

Mejor aún tirarle algo de nitrógeno líquido. En la empresa nos vienen a pedirlo para sacar camisas de cilindros en las excavadoras gigantes que reparan, jajaja. La de experimentos que hemos hecho con el humo que se monta. Jiji

Es un filtro que retiene humedad e impurezas en el circuito de presion; en los nuestros es un tubo negro vertical colocado en el lateral del radiador del clima (condensador). hay restos de virutas... encima de una servilleta se veian claramente los restos de polvillo brillante. Toca aplicar un liquido limpiador, soplar con nitrógeno y limpiar ese condensador. El filtro deshidratador hay que ponerlo nuevo. sip! salida del PEPA

Ten cuidado con los tornillos, son aligerados y tienen poca profundidad: pueden volverse redondos si no los enganchas bien con el dado xzn. Yo le puse un sargento de carpintería amarrando para hacerlos arrancar, luego ya aflojan facil. Quizás vas a necesitar un ayudante que te sujete la mangueta

No no, Esto se lo dejó al especialista, hay aún más lío... Virutas en circuito, así que también toca limpiar y sustituir el deshidratador. Esto es delicado, una mala limpieza y se puede ir al carajo el compresor nuevo

Le he dado un repaso al subforo b8 y A5 8t sin encontrar nada.... no me puedo creer que sea el primer caso de compresor clima caído por gripaje. El jueves pasado... Es mi primera vez que subo un coche a la grua en casi un millón de kms que llevo hechos. Ya tardaba jaja. en medio de una rotonda de las afueras de Avilés y sin previo aviso se rompe la correa accesorios; inmediatamente me quedo sin dirección asistida y a los pocos metros aviso de alternador fuera de servicio.... consigo apartarlo enseguida en un parking abierto cercano a pocos metros: inviable circular, además de pelearme con el volante para moverlo mínimamente, estos v6 llevan la bomba de agua principal sobre la correa accesorios. Jeje, menos mal que estaban por alli @Zihan y @Grial para amenizar la espera por la grua con unas risas y repatriar al conductor. el origen de haberse destruido la correa accesorios (cambiada hace un año / 22.000kms) ha sido el bloqueo interno del climatizador. Tambien observé que uno de los rodillos esta charruscado por la calor que ha transmitido la correa; es increible lo que ha soportado esa correa skf antes de romper. Además de la correa y rodillos, he encargado el compresor oem de desplazamiento variable. El coche es de los primeros en 2008 y siempre con AUTO en clima. ¿No ha habido precedentes de este caso?

Eso se puede determinar por descarte soltando las fichas de conexion eléctricas.

Mientras no te salga el aviso en marcha y entré en modo emergencia, creo que se puede descartar hppf (bomba de alta presión). No sé si es posible comprobar con esa herramienta de diagnosis. Con vcds en measuring blocks del módulo motor hay un grupo 022 022 Rail pressure control1) Engine speedAt idle: 720 ... 820 rpm2) Specified rail pressure[bar]3) Rail pressure actual[bar]4) Pressure regulating valve activationAt idle: 15 ... 30 %- Values for warmed-up engine- Permissible difference between specified and actual value atIdle: maximum +-20 bar

uhmmm! yo creo que ya es en el circuito de alta presion del diesel. ¿te da el aviso en cuadro sólo en primer intento de arranque con motor caliente? ahi lleva un sensor de presion en el "rail" y en la bomba de alta, una valvula de control de presion integrada. Tambien puede fallar internamente esa bomba de alta, quizas estaria bien revisarla pues puede contaminar inyectores.

he visto cosas bastante peores y no se han estampao!

La opcion barata es poner pastillas con coeficiente de friccion más alto que el de serie; con eso se logra una ligera mejoría. ese c7 competition trae un equipo de frenos importante pero el coche pesa Delante (PR-1ZK) 356mm atras (PR-2EJ) 330mm Si necesitas más mejora... en otros foros han puesto frenos más grandes sin cambiar depresor freno; por ej.: https://www.audi-sport.net/xf/threads/rs6-to-bitdi-caliper-wavey-disc-upgrade.317443/page-3 de un rs6/rs7 (no cerámicos) con el adaptador polaco de pinza. Esto no suele ser barato ni consiguiendo material usado de usuarios RS que pasan a cerámicos.