Tineo

Que va,! A ver si para el siguiente finde nos ponemos. Osea que no van los traseros. Supongo que habrá que conectar rcas y alimentar el ampli trasero. Eso debería venir documentado en el manual, en fin

seguro que el chino lumbreras de las resistencias esta por enmedio!!

tengo pendiente instalarle al vecino una idéntica a esas en un 8P de 2007 (sin sonido bosé). la verdad es que me preocupa lo de todos... calidad de recepción radio y a ver que pasa con altavoces traseros.

el asesor tenia prisa por quitarte de enmedio. como bien dice Tolo no hay intercambiador de calor para cajas manuales. El multitronic sí que lo lleva.

eso es lo que le pasó a mi cuñado exactamente. Fue en un norauto pinchazo y cambio de las dos ruedas del eje; fui para allá y les monté un pollo descomunal: Queria otra rueda que habian cambiado prácticamente nueva (inutilmente) ipso facto!!! me quisieron engañar diciendo que estaba en el contenedor, jajajajaja. Esa rueda la revenden a otro como que no soy cura; ahora esta como rueda de repuesto. vaya banda.

pues es cierto, solo veo transiciones desde prefacelift (halogeno y led) a facelift (led) no encuentro el cableado que necesitas: facelift halogeno a facelift led Me extraña que no haga falta nada.

cuando instalamos afs xenon al coche de zihan (es un 2010 con xenon de fabrica) nos topamos con que no tenia sensor de altura en rueda delantera izquierda. La solución fue instalar un sensor de desguace y el cableado correspondiente. No encontramos forma de hacerlo funcionar sin ello.

eso no es tan simple necesitas adaptadores de conectores y tambien recodificar https://www.kufatec.co.uk/shop/en/audi/a5/a5-8t/wiring-harness-coding-dongle-led-rear-lights-audi-a5-s5 el dongle seguramente se puede evitar, con mucha menor inversion, parametrizando la 46 con vagcom (no se si obdeleven tiene pasos guiados de esto)

Yo tengo cita para el 25 de mayo. Me comentan que aplican nuevo reglamento a partir del día 20 (Asturias).

pues sí Javi, muy cierto, para nosotros esto de buscar carruaje es algo más que una "tarea" mas. Por lo que me toca en este asunto, todo un honor poder participar en ello. Tanto en el primer A5 que se estuvo revisando como con este con el que ya se fuctificó la compra, ambos eran magnificas opciones aunque el primero se iba de precio para ser un 2010. De hecho, mantengo el contacto con el dueño, un gran tipo que sabe apreciar los coches. Lo dicho suso, espero ver ese flamante A5 enseguida y te liaremos para reequipar alguna cosa (mision harto dificil pues esta armado hasta los dientes, jajaj).

Jajjaja

La cosa no es broma, es un activo que se pierde. Ya se nota la depreciación en la mercado de usados. En los nuevos quizás más.

Mejor todo esto en un hilo independiente Sólo hacer un apunte, que parece hay confusion con los términos. Esas resistencias del cable chino, están dispuestas en SERIE CON el módulo. Al margen de que se coloquen dos o más resistencias en bateria. Siguen estando en serie ya que toda la corriente que fluye por ellas atraviesa el módulo, al añadir más resistencias en batería baja la resistencia equivalente en serie (esto es algo poco intuitivo pero es así). Sin embargo, si se pone una resistencia EN PARALELO al módulo, la corriente que fluye por ella no pasa por el módulo así que no altera su funcionamiento si la fuente de voltaje (centralita de puerta) es estable. Obviamente, en este caso el consumo es la suma de módulo y resistencia.... Y hay que vigilar no pasarse (de ahí viene el asunto mínimo 100ohm.) La gran diferencia a nivel de conexiones es que esa resistencia hace un puente entre ambos cables del adaptador.

Veo que pones material de primerisima línea en los "consumibles". Solamente por eso ya subes de nivel en potencia de frenado. Bien!

A ver mcmahon prueba la alternativa con resistencia en paralelo, con los precedentes de pruebas hechas, en la horquilla 200 Ohm puede funcionar.(180-220) En cualquier caso, que nadie pruebe con menos de 100 Ohm en paralelo. Puede comprometerse la integridad de centralita de puerta

Ostrass pues no tienes forma de con conectar el botón original? Tienes fallo de airbag? O no tienes el testigo de airbag pasajero?

Eso digo yo! Jajaja

????

Muy bueno! Voy a tener que abrir los paneles y me lo pienso!!

Este asunto de los reposabrazos premium siempre me picó, por cuanto salió el asunto?

Bien, bien!!

Shiosan, Ya has instalado el aparato o esperas por el adaptador del botón warning? En audizine ya tienen instalado algunos

Esa es la cuestión, Que la solución del chino resuelva el fallo en cuadro sin implicar una reducción importante de velocidad e intensidad de los leds ya que con esa resistencia baja en serie ese módulo va a tener que trabajar con menos voltaje que en la instalación original sin adaptador. Ya en mi proyecto en el b8 tuve que ajustar velocidades para que incluso con los blinks del cierre centralizado (por si no habíais dado cuenta, son periodos de duración más corta que los de intermitente normal) le diera tiempo a hacer toda la secuencia encendiendolos todos. Veremos a ver si el chino se lo ha currado.

Unas preguntas inocentes de un viernes por la tarde..... Que estás pagando? Mano de obra más cara de lo normal? Por qué? Lucro cesante del taller por llevar tus piezas? Para eso, mejor seria que ponga directamente en la factura una línea de derecho de pernada y atpc. P.d.: respecto al asunto del compresor, estoy con Sergio ya que es un asunto delicado. Seguramente hay esquirlas en el circuito y no sería la primera vez que hay una segunda avería de compresor por contaminación de restos en el circuito.

El dsp es un chip decodificador de audio especial, va en la placa base y salvo que tengas utillaje especial es imposible soldarlo a posteriori. Además cambia el software tambien para admitir mas cortes reales de equalizacion, efectos ambientales, etc.