Tineo

Déjate de historias, Hace años sacando el filtro de la lavadora (atascado con una moneda) sólo falto desguazarla totalmente.... Una tarde entera y un follón increíble

Jajaa, semos unos cab***cetes

Molan estos post... los de enfangarse hasta las orejas!!

es de suponer que es para prevenir picaresca de dejar la obd2 fuera de servicio. Por lo que veo tampoco vale borrar errores en la cola de la itv (menos de una hora o un kilometro) De todas formas (y esto ya no se si es un bulo) no van a enchufar la diagnosis a vehiculos anteriores a 2006. Veremos a ver cómo evoluciona, yo creo que ni ellos tienen definido el alcance del asunto.

bueno en esto ya tenemos el culo pelao, habra que ponerle un filtro, jajaja.

Mmmmmm... Hoy me he liado instalándolo en una puerta y hay contratiempos precisamente con lo supuestamente fácil. La centralita de puerta controla la cantidad de corriente que entrega al led de la manilla interior de puerta, el conversor USB supera esa cifra y corta corriente antes de empezar. Por si fuera poco esa corriente es pwm (control canbus) y al intentar poner un minirele lo deja vibrando... Así que round aplazado, voy a buscar una alternativa a todo esto, pero como dijo Arnold

Yo no he dicho que sea imposible ehhh, eso no está en mi lexico jajajaja

La cuestión es que los leds existente están soldados en la misma placa y habría que "romper" las pistas para desagruparlos. Luego hay que soldar cables a esos tramos de pista.... No es facil

Es una opción, dejar el interior sin tocar y se simplifica sincronizar ambos pilotos.

De momento empieza... Pero solo eso, empiezan a utilizar el odb. Hay filtrada alguna cosa del manual de procedimiento, pero son aspectos basicos y relacionados con encubrir averías y dispositivos desconectados. Eso si, defecto grave. Que entendemos por disfunciones significativas? ...Que falla el lector dvd??? Ya vuelve quedar todo sujeto a interpretación

Ese es el módulo que tengo yo instalado, Y si, con grupos de tres tendrias efecto visual full. La cuestión es que no es tan facil, y casi seguro tendrías que sustituir los leds Sigo pensando que en un facelift es muy complicado pero no imposible.

El del S4 original sirve perfectamente para esa defensa sline. Los que no valen son las réplicas chinas del difusor S4 que son para defensa estándar

Eso es complejo, en la zona del intermitente hay que cambiar los leds y toda la circuitería interior del piloto

El coche tiene tarea pero veo que lo estas sacando adelante...

Yo también opino que llevamos aceites "de F1", para las exigencias que tienen los motores de hoy en día van muy sobrados. No sé cómo aguantaban aquellas máquinas antiguas con aceites minerales en la época que se podía dar cera por la carretera. En lo que sí puede influir el aceite es en la contaminación de los catalizadores y/o filtros de partículas, en eso sí hay que prestar importancia.

ese tensor no lleva un bloqueo para trabajar sin tension? Esto es otro motor pero de este estilo...

ya ya, con eso ya cuento, jejeje.

yo creo que sí, tambien me planteo cambiar correas en casa sin elevador, asi puedo tomarmelo con más calma.

Tambien lo veo como juanma, ese asunto de las interferencias puede tener múltiples causas (empezando por radio defectuosa) y es inviable dar diagnostico a distancia p.d.: respecto a la disposición o o no a ayudar, creo que sobran los comentarios.

pues sí, el problema estaba en el cableado. El cable azul tenia el pin de salida desde el aparato al aire y obviamente no daba corriente al amplificador trasero. La solucion más simple fue empalmar ese pin azul a otra salida de un cable naranja ACC. NO es exactamente lo mismo ya que si tienes el contacto puesto y la radio apagada el amplificador trasero sigue activo aunque no emita sonido; pero bueno, es casi igual... Lo que sí comprobamos es que al sacar la llave del llavin ese ampli ya se desconecta a la vez que la radio (asegurar que no hay drenaje de batería).

Si si Eso es una junta integrada en la carcasa.

El famoso video de la radial.... Además sin sujeción fija ni de la pieza ni de la radial. Que poca fé tenéis!!! Eso sí, ahí no valen indecisiones que la cagamos.

Alrededor de 400. Está en las entrañas de la V y hay mano de obra para quitar otros elementos que estorban. Por cierto aparentaba bien en frío... la llevaron a comprobar a un taller especial ya que solo fugaba líquido con el calor del motor arrancado

Yo creo que está la cerradura estropeada. Uno de los motorcillos del cierre no funciona. Si lo has comprado a compraventa, que te lo arreglen

Esos guarnecidos de esos pilares no debe ser muy caro comprarlos nuevos.