Tineo

Un vecino me ha pedido ponerle unos muelles de estos a su 8v sportback. Alguno de los que lo han puesto han tenido problemas con los tetones de sujeción a la chapa de aleta? Me refiero a si las inserciones a chapa se han roto o doblado por el efecto del incremento de par del nuevo amortiguador + muelle extra al quedar cerrado. Esto ha ocurrido con otros bricos equivalentes en otros modelos y es una buena liada arreglarlo

Eso no es tan fácil sacarlo del faro. Si quieres que funcione así y se apague al dar posición o cruce, va a ser más simple tirar de bajo contacto con la señal invertida de luz ambiente.. ....Si te ven nuestros apreciados agentes circulando con eso vas a tener algún incidente poco grato.

Si es del 2008 será un berlina con halógenos Comprueba estos canales

Supongo que tienes faros bixenon y sin función afs Los leds los gobierna una centralita integrada en cada faro, la comunicación con el resto de módulos se hace con dos cables canbus que están en pin 10 y 12 del faro. Explicate mejor porque no sé qué quieres hacer. Te recomendaría no tocar esos dos cables y mucho menos alimentarlos, puedes quemar esa centralita led y no es broma. Por curiosidad En qué vídeo muestran lo de pinchar el pin 10?

Ayyyy, hay que guardar el mapa de canales, que ahora puede ser un buen embolao Te haso Confundido de canal? Quiero decir que si has cambiado el canal 20 en vez del 200? Mirare a ver.si tengo mi mapa original. Es un berlina con pilotos halógenos??

Esto es de traca.

Demasiados fallos con muchos módulos involucrados.... Comprueba estabilidad del suministro eléctrico, eso lo primero. Un alternador o la gestión de energía la pueden estar armando. Pero yo me inclino a pensar que algo le pasa a la gateway, porque un fallo de cableado canbus no le influiría un arranque en frío correcto (sería independiente de la temperatura o tiempo arrancado)

Lo del freno de mano puede ser cualquier cosa poco relevante.... Hay que echarle un vistazo al mismo conector de los motorcillos, están en mala ubicación y cualquier fallo de sellado pueden resultar en pines o cables corroídos. Estásloko? Con lo que llevas ahí currado!

juerr, eso es una app con una camara convencional ??

vaya progresion llevas juliaarsss!!

Por cierto... Eso de darle un estirón a las correas nuevas como lo veis?, Algunos mecánicos llevan los tensores al máximo, le dan un par de vueltas a la correa instalada y luego ya lo ajustan a tensión normal. Tanto puede influir? Los tensores automáticos ya lo tienen en cuenta en sus rangos de utilizacion? Es contraproducente para correa o cojinetes estos "apretones"???

Cierto, Ahora que lo veo mejor tambien lo es, estoy de ver el otro tipo con la aguja movil a la vista por la parte trasera

He mirado lo de la correa de alta .... Quite un tramo de la protección y la he visto muy bien aunque algo floja, el rodillo tensor no es automático. en un foro ruso hay fotos en un Toureg, yo creo que ni siquiera requiere sincronizar (marcas en las poleas) pero bueno, no cuesta nada.

Yo lo voy a hacer quitando correa y con el morro en posición servicio, así que espero no haya mayor problema de espacio.

Eso pueden ser dos cosas, Filtrado deficiente del ruido del alternador Cableado tocando o muy próximo a líneas canbus (la gateway está muy cerca)

En las pruebas con la Isudar del vecino, no me convencieron nada los efectos espaciales y ambiente.

Este tema ya salío en el hilo no necesariamente con dsp va a ir mejor el sonido, si el que diseña el firmware del chip dsp adaptado a esta radio es un cafre vale más que no tenga procesador de sonido. En un foro italiano se mencionaba que algunos lo preferian sin dsp.

Esa pieza es parecida pero diferente en los a5, consulta con Kim si tiene una versión para a5

Seguimos con los avances, acaban de llegar las tiras de metacrilato de 5mm pero tengo que aplazarlo unos dias... ahora toca tarea de precision al canuto de luz ya le he puesto papel de aluminio para reflexion y lijada la cara exterior del metacrilato que transmite la luz. Queda perfectamente difuminado, esto promete pero es una currada inmensa.

lo tengo visto en foros americanos que las cambian en S y RS usan "Light Weight Crank Pulley" supongo que a efectos de tener menor inercia del motor en aceleraciones supongo que en coches de calle es inutil aligerar esta polea, esta el bimasa por detrás: ese influye muchisimo más que una humilde polea.

Eso es extraño, a ver si nos aclaramos nos estas diciendo que tieness un facelift y lleva el marco de dos piezas (el que está por detrás en la foto)? es que entonces te sirve el rsnav 8.8" para los prefacelift seguro.

juerrrr!! se van esas poleas con facilidad??? Creia que era un componente pasivo con sólo un bloque de goma intermedio. Tengo una cámara endoscópica y le estuve echando un vistazo, al menos por el lado del radiador no se ven fisuras o grietas. Alguno va a flipar cuando cargue el circuito de refrigeracion con la ordeñadora

Yo creo que se refiere a apretar los tornillos y con los brazos sujetando el peso del coche. lo óptimo sería un último apretón en elevador de tijera con las ruedas puestas.

Se un trabajo muy fino, lo complicado es arreglar la carcasa, lo normal es que su desgaste radial no sea uniforme ni mucho menos

O te compras unos alicates de cuerno de unicornio Igual que en la teletienda de madrugada, jajaja