Tineo

el de matraca es q5, pero a nivel electronico el portón es practicamente idéntico a un avant B8. yo tengo berlina, el muelle ya levanta la tapa del maletero y no merece la pena "electrificarlo"

hay que tener mucho cuidado con estos inventos, si te pasas de tension o el conjunto da topes al cerrar... te puedes cargar los pivotes de enganche a la chapa y la has liado parda. Que yo sepa, lo de apertura automática sólo lo ha reequipado matraca (cómo no, jajaja) y es un buen sarao: hay que sustituir la centralita confort por una compatible con esta funcion, otra opcion viable seria montar un "power liftgate" de los aliexpreseros, pero sale caro tambien. https://www.aliexpress.com/item-img/2016-New-Easy-Open-Power-Tailgate-Intelligent-Power-Liftgate-Electric-Trunk-Lid-For-2015-Lexus-NX/32640613446.html?spm=2114.12010408.1000017.2.qmZdrI#

Destapizar es muy laborioso pero nada complejo. Si no puedes hacerlo tu mismo, yo lo llevaria a alguna empresa de limpiezas de vehiculos con experiencia. Lo harian tan bien o mejor que en el conce. Eso sí, el tiempo juega en contra.... cuanto antes.

no, no, eso es la centralita pdc y caja de fusibles. 46 es el número ordinal del modulo de la centralita confort (J393), esta en ese lateral pegada a la aleta. concretamente, es el conector marrón es el que tiene los dos pines electricos que van directos al motor de la cortinilla

pues eso funciona, dejas el coche cerrado todas las noches con el cacharro encendido dentro, te va a sacar litros ya verás.

Te lo he preguntado posts atrás, Si había algo instalado no original o si se había recableado Estos pilotos ERAN de ese coche? http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/352178-vendo-pilotos-traseros-halogenos-a4-b8-logrono-70e/

Yo sigo pensando que algo no han hecho bien, si compras una usada hay que liberarla, asignar llaves y puedes verte en un problema mayor.

la cuestion de fondo es que este es un claro caso de ejecutar garantía.

calcular eso es como disparar a un maizal a ver que pasa: enfriador 370, aceite atf y filtro 400 ciclos de limpieza refrigerante y limpiador sin acidos 200 mano de obra ?puff? +iva veo dificil que quede esto por debajo de 1500 euros.

Fantástico! una pregunta, en la lista de piezas estan los soportes de motor?

a ver qué noticias nuevas tenemos, ya estamos elucubrando demasido...

oks, hubo un caso similar en el foro y en el conce restablecieron el estado con la maquina taller VAS sin mas problemas. Tampoco tengo claro que el coche ahora esté con su estado original de parametrización de canales; quiero decir que no necesariamente tiene que estar averiada. Matracaaa! pasa por aqui c***o! ese es el que sabe de verdad.

lo del sensor seria lo de menos ahora, ya lo activarás. No nos explicas si habias cambiado pilotos traseros, recableado o solasmente cambiaste canales en la 46....

a ver si nos vemos un dia de estos. yo meteria un deshumidificador (de los de casa) todos los dias. Saca la humedad del infierno.

bueno, he hecho una mini investigacion, suponiendo que hay una perforacion en las paredes de ese intercambiador... el radiador susodicho para un c7 con multitronic es 4G0317021AG ....y si lo tienen en aliexpress eso es sintoma de que falla mucho. simple como un chupete: dos entradas/salidas de refrigerante y aceite. el original es similar a este asi que sustituirlo no tendria mas problema para el mecánico que acceder a él. por cierto, notabas algun fallo en la caja de cambios?

yo escaparía de ese conce, te han desactivado el RLS que depende de la centralita 09. Tenias sensor de luz/lluvia original???

Hará falta un mapa de canales, no es suficiente con el coding Con nuestro security access específico

Los indicios apuntan a ello. Al menos se descarta casi seguro una avería del bloque motor, Supongo que tendrán que sustituir ese enfriador, cambiar aceite atf y sanear el circuito de refrigeración.

jod**! Vaya racha llevas... Pues no se por donde pudo entrar ese océano si no tienes techo solar. Lo mejor seria echar asientos fuera y sacar el tapizado, pero es un pedazo obra.

Y yo pregunto... Realmente está averiada?

Con unos Danacoles en el vaso de expansión, asunto arreglado. Maria28, una nota de humor: que estos puñeteros hierros no nos quiten el sueño!! no lo merecen

La verdad es que nos inquieta a todos. Esperemos se quede en un tratamiento contra el colesterol en el circuito

Hay material aftermarket con calidad igual o superior a oem. Si están mal torneados, los hubiera devuelto o al chatarrero con todo. No se compromete seguridad por cuatro duros.

Espero que todo se solucione con una buena limpieza del circuito. Si el aceite esta amarillo probablemente se deba a un relleno equivocado, por dios, que merluzos! Si fuera contaminado del enfriador de aceite o del bloque, sería chapapote. Ya nos cuentas

Radio y climatizador son los habituales Y las centralitas 01,03,09 y 46 también requieren paso por capilla.