Tineo

en general meter corriente es "mas peligroso" que un corto a tierra (sobre todo en líneas canbus). estos dias estoy con un invento que en principio es "inofensivo" para la centralita confort, pero si algo falla le voy a poner diodos de potencia como proteccion a esas salidas de esa centralita. Hay que estar frío con estas cosas y evaluar los riesgos, por una tonteria te puedes ver con un modulo caro fuera de combate. suerte con esos fusibles!

uff, eso es muy arriesgado, aunque suelen estar protegidos contra cortos a tierra, meter corriente en entradas-salidas de un componente pueden dañarlo a ver si la cosa se queda en un fusible roto.

Ya tengo una ristra de cinco leds en el intermitente trasero.... No canta excesivamente, parece oem. Y por supuesto que problemas con los itvamiguitos si se monta un pollo de estos

Acojonado me tienes,..... La idea para los preface berlina es: fulldynamic con 5 leds en el piloto exterior y otros dos más en... ..... en el portón, en la luz de marcha atrás, con un funcionamiento dual ambar-blanco. ¿cómo lo ves?

Jeje gracias, pero vamos que si es así me quedo tan a gusto con mi nick no hay problema. Un saludo y muchas gracias Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk No, no pierdes el historial, salvo que los de Invision lo hayan cambiado recientemente. alguno ha cambiado más de nick que de calzones.

me temo que no tienes mas opciones, cable verde del conector A2. Es el unico vinculo entre los antinieblas y j519. Lo tienes en la página anterior, post 103. Eso sí, tendrás que usar un relé u otra solucion para que no se enciendan los leds de las manetas con el contacto puesto. pd.: no sabemos que tal le fue a RaulGalicia

ahh, crei que habias sacado la radio. pues tiene pinta de fusible fundido,

seguramente has dejado desconectada la fibra optica, saca la unidad a ver si esta enchufado

No hay fotos de la nevera en plazas traseras?? Ahí cabe mucha cerveza, jajajaja

Mas adelante buscaremos alguna solución para nuestros prefacelift... Esta te la apunto[emoji12],,jeje.. Cruceta, la idea que tengo es... desscabellada, por poner un adjetivo, jajajaja.

Yo creo que tiene dos afeitadas.

El que lo dice es el, que quiere mas repris para adelantar. La potencia y el par no solo sirven para ir a 200, es mas la gran mayoria de los que estamos aqui xon coxhes potentes respetamos las leyes de circulacion vial. Pero el tirarte a adelantar en una carretera convencional de un carril para cada sentido y saber que vas a adelantar incluso apareciendo algun imprevisto no tiene precio. Y si no te ha pasado nunca que en pleno adelantamiento te ha aparecido otro coche al fondo es que no has conducido mucho, y llendo justo se te ponen de corbata. Compi yo te animo a que hagas la repro que vas a disfrutar mas de tu coche, garantizado! Discrepo totalmente, La potencia es como un cuchillo en la cocina, tienes más riesgo con un cuchillo romo que con uno bien afilado. Estoy harto de ver coches con poca potencia y sobrecargados que tardan la vida en hacer un adelantamiento poniendo en peligro al resto de usuarios. P.d.: tengo 300cv y los 15 puntos.

Uhmmm... Son para instalar en un coche con led traseros de serie??

Uhmmm.... Que estáis armando? Algo con el sistema de sonido?

Si esta descartado un fallo en la sonda electrónica, Puede ser el circuito secundario del enfriador egr, que no regule el paso de refrigerante. No se si estos motores llevan otro termostato, eso habría que mirarlo, los v6 si que lo llevan.

Yo creo que no le pasa nada al coche. Si encendió el electroventilador fue por requerimiento del climatizador o una regeneración.

Mas adelante buscaremos alguna solución para nuestros prefacelift...

yo esto lo relaciono más con el climatizador que otra cosa. El clima lo llevas siempre en posición "auto"? si haces poco recorrido de ciudad o los viajes son largos, es normal que no haga regeneraciones-

estas inquieto ehhh!! esperate a que tengamos el asunto rodando. busca por su referencia: FRM01 Necesitas 2 aunque mejor coges 3 por si se estropea uno. Ya los tienes por menos de cinco euros. respecto a las resistencias, estoy dudando entre 33 ohmios y 50 ohmios. Esto hasta no tenerlo instalado no podré confirmar. En los A5 face el piloto exterior es muy grande y habrá que ir a 33ohm. en b8 facelift creo que va a ser mas que suficiente con 50 ya que consume menos.

el cacharro es programable y se puede jugar con los tiempos. Efecto ola: por ejemplo, se retarda 1 decima de segundo el encendido del piloto exterior PERO TAMBIEN se retrasa una décima el apagado de ese piloto. podemos hacer que se apague ligeramente mas tarde ó incluso antes tambien del ciclo (eso seria un efecto sierra) ya que no estamos limitados.

muy buen apunte, colocar el diodo de potencia justo la entrada. De lo que menos me fío es del relé mecánico, que pudiera quedar bloqueado. Aun así en la entrada se previene otro posible incidente más en el terminal de activacion del módulo.

jajaja, veremos como sale la cosa. Cuando esté operativo ya os pondré un hilo aparte con el brico: materiales, montaje y los parámetros de programación de los módulos que hemos instalado. Ya podeis ir buscando la caja: es un organizador pequeñito del Leroy Merlin, algo más de un euro: con unas tenazas se vacian las divisiones internas en un instante. Parece hecho a medida. el resto de material... por aliexpress.

jaja, ...yo tampocoo!! se lo estoy preparando a estos dos indeseables ze y Grial :p

sólo se interviene sobre los pilotos exteriores, el interior va tal cual. Obviamente es un módulo para cada lado aunque vayan en la misma cajita. El que sepa un poquito de electrónica ya verá por donde voy pero os explico un poco: - este modulo temporizador colorao nos permite configurar los tiempos de retardo y de encendido con precisión de milisegundos en el borne NO (normalmente abierto, en inglés). T1:100ms, No es posible poner menos, el relé azul es mecánico y no puede responder en menos de una décima de segundo T2:alrededor de 400milisegundos. En principio lo que buscamos es un efecto "Wave" diferente a esos retardadores del mercado de 200 euros. Ajustando tiempos tambien se puede poner un semidinámico puro. Los modulos se programan en un instante y permanece en memoria aunque se apague el módulo. - con el conmutador nos permite elegir ON: semidinamico OFF: "aqui no ha pasado nada" para itv. - la resistencia de 50 ohm es para falsear el consumo del intermitente exterior (son sólo unos 3 ó 4 watios) y engañar a la 46 para que no pite fallo en FIS. El calor que se desprende es muy bajo, aunque por si acaso le voy a poner un buen disipador. Esto no tiene nada que ver con los canceladores de bombillas grandes que conocéis que esos si que generan muchísimo calor. - El diodo de potencia es para proteger de una indeseada alimentación inversa a la 46 en el modo OFF: el relé delcacharro chino se podría poner chiflado o pasarle algo. Asi se blinda la centralita confort contra cualquier incidente. Pinta muy bien sobre el papel, en unos dias lo vemos en directo.

a este lo van a emplumar con su salvoconducto y todo. y posiblemente el mayor puro va a ser por difundir en redes sociales la grabacion al agente. vehiculo inmovilizado, el derecho al viaje lo haces a patita o en burro.