Tineo

Si ya lo se, que las Rotor son para el verano, como las bicis, jaja. La idea es pasar las 18" a modo invierno y dejar estas para el resto del año, pero tengo que fundir las gomas y pasará tiempo.

Unas muy feas, como él... [emoji13][emoji16][emoji6] Sent from my iPhone using Tapatalk Esooo!, vuelvo a las s-line 18". Aun están sin poner, que perezaaa!!

vamos con la cirujia del faro.. protegemos la carátula del faro, no la vayamos a rayan al manipular retirar un aislante inferior. con soldador de calor, no se puede meter corte que provoque virutas y restos que no habrá forma de sacar del faro. presentamos el material, hay que usar guantes para no arañar las piezas. de momento lo tengo en celofan. Lo pegué con unos puntos de cola térmica y depues unos apoyos con pegamento especifico para plásticos ABS, por si algun dia hay que desmontar. sellado exterior, cola térmica y butilo para garantizar estanqueidad Ahora sí estoy a gusto con estos intermitentes. De noche es (algo ) excesivo lo que alumbran pero están algo picados hacia abajo, no deslumbran.

y vamos a poner unas fotos de la última mod, intermitentes led traseros "Rushifuru edition" el resultado es este para ello hacemos acopio de materiales... 6 drivers para leds de 5w con entrada 12v 10 leds Cree XP-E de 3w maximo. color amber puro 590nm (nanometros) en ebay china, menos de 30 euros todo el set. preparamos las celdillas de un juego de pilotos donante. los drivers en paralelo, nos dan 1.8A (amperios) en el rango de tension de trabajo de los leds elegidos. los leds son una ristra en paralelo, hay tres drivers metidos en la pelota negra como fuente de intensidad. esto ya se ve que arreaaa! pegados con cola termica, por encima llevan un pegamento disipador de calor. instalando el conjunto en las celdas probando, probando... 20 minutos a ver si se funde algo. naranja puro.

vamos a poner al dia un poco todo esto..... llega la primavera y toca aparcar las rotor con sus gomas de invierno :cray: ç si, si ya lo sé...

esa optica va a tener complicado arreglo y habrá que sacar el proyector.la chapita es la que regula el haz de cortas y es posible que se haya desencajado de sus pivotes. Y ya aprovecho para preguntar... alguien ha instalado unas opticas mejoradas como las Hella EVOX-R? por lo visto en los C6 prefacelift sin AFS es de fácil montaje http://www.retrofitlab.com/blog/audi-a6-c6-hella-evox-r-retrofit/

te gusta conducir?

. Muy guapo sí señor!! Esperamos brico de esos intermitentes jejejej xdYa hay brico de esos intermitentes, pásate por la sección de bricosEnviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk joe soy muy torpe porque llevó toda la mañana buscándolo y no lo veo eso si me he visto varias bricos que son interesantes . Si me podéis poner el enlace lo agradecería ya que no lo veo Todo este tinglado proviene del brico del maestro Rushifuru en su a5 sportback http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/266788-brico-instalar-6-led-en-intermitentes-traseros/ En mi caso, son cinco celdillas por piloto y tengo una pequeña variación sobre la instalación eléctrica y los leds elegidos. Ya hay unos cuantos foreros que ya lo tienen instalado, rj32, anxolexus, chity robertito608, ze pequeño, calichi y alguno mas que no me acuerdo. Tengo alguna foto, ya explicaré un poco como lo hice

Por fin, después de meses, termino el brico de los intermitentes led en condiciones. Debería venir así de fábrica, sin huevo frito y con unos leds serios.

Hay estamos el equipo astur, preparando día.............. ya estamos preparando el asalto, jaja a ver si saco tiempo para revisar documentacion.... http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/ecu_10651.html#1

Jajaja Carbonatos ya os encontrasteis en la foto ... Y si si Iván hay q ir pensando en algo porque tengo esta rosca en casa esperando, con ella ya van 3 y la segunda chata Enviado desde mi iPhone 6 utilizando Tapatalk Entre parrillas y roscas, menuda colección llevas p.d.: la foto de los peruanos es épica, gracias por dejarme pertenecer a esta gran familia :laugh:

jaja, lo estuve valorando que tengo instalado el interior fotocromático y los dos cables ya sacados al plafón... pero estoy de un vaguete que no me apetece desmontar!!!

Rescato el post...53 euros mas iva, cada uno. Me han hecho un 10% de descuento. Los voy a cambiar, me he acostumbrado al azulado y ya no quiero otrossss ...los Alkar se habían desconchado un poco por un par de esquinas. Estos originales skoda son un poco menos azules pero se ven con mejor calidad

Rregueiro... Creo que te ha pasado lo mismo que a mi, mosqueado con el embrague comprado. No lo hice a la web directamente, sino por medio de una casa de repuestos. El performance no deja de ser la referencia "normal" con unas modificaciones mas o menos artesanales que lo hacen mas robusto (forros del disco y dedos de la maza" Con el rebote, les mande fotos a los de sachs performance y todo... Me confirmaron que sí, ese embrague era suyo.

Notaste diferencia en terminos de vida util del embrague? Por tus palabras entiendo que para un coche de serie no merece la pena. Sabes si los TDI 2.0 y 3.0 montan el mismo embrague? Yo el hilo del que hablé mas arriba era de foreros que al 3.0 TDI de 239 lo reprogramaban para subirlo a unos 289 o asi. mi anterior coche estaba reprogramado, y sí que van mejor, pero incluso en un coche de estricta serie sobre el papel tiene que durar más. Si vuestro coche trae de la casa un embrague "blandito" no es mala idea poner uno un poco más contundente. No lo he contrastado pero no puede ser el mismo embrague (2.0tdi vs 3.0tdi) hay diferencias importantes de par entre esos motores

No solo ha desteñido el rojito, le ha salido otro bulto por la parte trasera

No me lo calientes carbonato! ahora ha visto la lucecita colorada y ya se ha emperraooo

estas cosas nos hacen reflexionar. Has tenido suerte!

Asi es, es una liada descomunal. Aparte del tema electrico-electrónico ni capó ni aletas valen.

habla con calichi, este tema de los muelles es muy delicado y puede que el resultado no te convenza.

Yo tuve un sachs performance en mi anterior a4 B6 solo cambian el forro del disco y la maza que aprisiona un poco más, eso supone que soporta más par motor y minimiza el riesgo de resbalamientos. En conducción apenas note ninguna diferencia de tacto, quizás ligerísmamente más duro que el original pero vamos, nada que ver con comentarios que he visto: no es un embrague de carreras que no tienen apenas recorrido on-off.

La opción del sistema del cayenne es viable, quizás los discos requieran un et concreto y no sirvan esos de rs4 b7. Repasate el hilo de wachy. lo que no sirve de ningun modo es la Mangueta del rs3

En los pilotos traseros, sustituirán a la bombilla intermitente. jod**rrrrrr Alberto, el periódico podría haberte cogido otras páginas.[emoji102] [emoji102] [emoji102] [emoji102] By NaN@ooo & OnePlus Ya vess, lo primero que pille, jaja

Por fin ya he iniciado el brico pendiente, ya era hora jajaja

hay que hacer como la lista de la compra pero en piezas en ABS para los coches, jejejej Esta claro que es el futuro de los bricos :good: Las posibilidades son inmensas.