Tineo

Uyy, yo creo que es el enfriador de aceite, parece que hay contaminación bidireccional

1N1 es dura en maniobras, es algo ya constatado por muchos foreros, de hecho yo mismo he hecho un par de retrofit a 1n3 (servotronic) y la diferencia es palpable. En ambas opciones no interviene el módulo 44-assistant steering. 1n1 es puramente mecánica y 1n3 la gobierna la centralita 09 MY2008 => MY2012 PR-Code: 1N1 = Power steering PR-Code: 1N3 = Speed-related variable steering assist (Servotronic) PR-Code: 1N7 = Dynamic steering MY2013 => PR-Code: QZ7 = Power steering PR-Code: 1N8 = Power steering (dynamic steering)

Descarto cambiar a led por dos motivos, sigo pensando que la tecnología actual no responde a todos los requisitos y por ITV. Aquí si me pueden pillar con el carrito de los helados. Lo que me corta de momento es que los dos proyectores ( evox_r2.o y g5r ) que me sirven solo tienen corte DOT y no hay aún (y seguramente o lo habrá nunca) variante ECE y ahí sí me podrían "pillar" por no corresponder con la rotulación del cristal. Tengo que ver qué rotulación traen las carátulas nuevas.

Noooop! No son leds. Es un proyector bixenon nuevo con el bracket específico (en aluminio) para estos faros prefacelift... Y sí, se va de precio, junto a bombillas y carátulas de faro nuevas.

Vaya si interesa! estoy de asesor de mi prima, tiene un q5 con dsg, rondando 300.000kms y quiere mantener el coche unos años. Le voy a recomendar que tenga en cuenta la opción de irse una semana de vacaciones a la rioja alavesa

Es una pena que no se puedan editar los post, las fotos las tengo todas. .. y ahora repasando el post veo que las bombillas d3s las cambié en 2013 nada menos Es uno de los peros que tengo pendiente para este año, actualizar la iluminación principal

La gran mayoría de los aparatos que comprueban altura en ITV disponen de luxometro. Otra cosa es que no tengan en cuenta la lectura o lo tengan sin calibrar; estaría bien saber si forma parte del procedimiento actual.

Los radares acc están en la ubicación habitual de los antinieblas

Ese tornillo es para liberar la maneta exterior, nada más. Para cambiar cerradura no es necesario tocarlo, hay que quitar panel de puerta. Tienes videos por youtube

Pues vaya pastel, solamente por un fluido erróneo.

272cv en carrocería 8T? No será un F5?

Es que en los facelift (no especificaste el detalle), esas funciones las asume la centralita 46. En tu caso no es posible sin instalar, al menos parcialmente, el pdc delantero. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/334887-visualizar-parking-system-trasero-en-facelift/page/2/#comments

Es un conjunto (bombilla+balasto) D5S; asi que solamente por potencia ya es 25w frente a los 35w de los xenon tradicionales. Normal que alumbre menos ...y eso que esos proyectores están nuevos, cuando pasen 8 o 10 años de uso el rendimiento será bastante más bajo.

En qué paró este asunto? ¿fue suficiente con cambiar liquido y esos juegos de reparación?

Tendría cuidado de no estropearlo más de lo que está. Si sólo son 2mm eso es prácticamente invisible. Esa llanta es referencia 8Y0 601 025 M LD8 asi que deberías buscar un lápiz de retoque LD8 (galvano silver)

Es suficiente con sensores traseros oem.

Muy probable que tengas caput uno de los motorcillos de la cerradura (escobillas quemadas). el error habitual en vcds es: 02115 - Locking Unit for Central Locking 008 - Implausible Signal la solucion, en orden decreciente de complejidad, pasa por cambiar escobillas / cambiar motoricillos / cambiar cerradura.

sí, disco 320 en el PR-1LA.

Coge la ferodo, Es de la gama eco-friction, no esperes prestaciones de la gama DS (nada que ver) pero seguro que te resultan bien. https://www.ferodo.es/products/light-vehicles/eco-friction-brake-pads.html

es metálico o de plástico?

si se aparece un fallo de airbag en caso de accidente no se dispara ninguna bolsa de aire.

esa pieza es la guia flotante, obviamente el tornillo tiene que estar apretado firmemente frente a la contratuerca interior.... pero la pinza tiene que moverse, de ahi que sea flotante.

me gusta más el avant

pídele a los reyes una Snap-on techAngle bueno, ese material no esta al alcance de los mortales. como bien te dice harigami, en ese rango de precios +-200 ya hay buen material. Yo tengo una Irimo 25-125Nw pero no me fiaría de su calibración actual, tendría que revisarla. Te recomendaría Gedore Dremaster serie azul. Amplios rangos y traen bajos márgenes de eror +-3%; de todas formas en la práctica tampoco requieres precisiones de laboratorio.

sobre cuestiones mecánicas, un par de cosas: en el foro aleman hay una tabla de incidencias con el asunto ruidos de cadenas y patines de distribución: el código motor CVUB (exclusivo del 326cv) esta "libre". Desconozco si eso tiene alguna base científica. Aunque la caja de cambios 8HP es supuestamente segun audi libre de mantenimiento, yo le haria un servicio de aceite ZF y tapafiltro cada 100.000 Restos en los imanes de la tapa del Competition (el avant de la foto) con 104K