Caniho

Hace ya mucho que monte los míos,si no llégate a la VW y pide los silenblocks de los trapecios del golf mk4 R32,que son los mismos que los del S3,pero como te digo llégate tu personalmente a la audi y pregunta a ver,si no hay para el A3 (que no te aconsejo que montes esos) pide los del S3 que son enteros macizos de goma. P.D-> Si el mio es res también,que yo sepa todos los 130cv son res.

Esta diciendo que no tiene dinero para gastarse 90 no se va a gastar 70 en cambiar otros que no necesita. Aqui en Málaga hay una tienda de recambios originales que los venden sueltos,yo compre los del S3 (los llevan tb golf IV R32, león cupra R) que son macizos de goma,salen algo mas carillos que los otros pero también duran mas,a mi me costaron mas o menos 40 euros los 2 mas la mano de obra,el mio es un A3 130cv ambition,si en ese taller te quieren cambiar el brazo entero cambia de taller porque son unos timadores,los silenblocks esos los venden sueltos tanto los de tu modelo como los superiores,si no los encuentras avísame,te los compro y te los mando para allí,pero como te comento monta los del S3 que duran mas y no te meten vibración ni nada,al menos a mi,saludos. P.D-> Esa tienda vende las cosas mas o menos al mismo precio que la casa oficial, llégate por la audi que lo mismo lo tienen allí a buen precio.

Un dato a tener en cuenta es si alguno va a usar un destornillador para hacerle palanca para meter el pistón (algo muy común) es hacerle la palanca digamos del disco directamente al pistón o con la pastilla por medio,nunca hagáis palanca desde el lado de fuera entre la pinza y el disco, podéis doblar los burlones por donde corre la pinza y hacer que esta se atasque,se quede el coche frenado y se coma las pastillas de freno al estar frenado muy rápido. Muy buen brico,yo en el mio solo quito el tornillo inferior,giro la pinza hacia arriba (antes de hacer esto contraigo el pistón con el destornillador) saco las pastillas viejas,meto las nuevas y vuelvo a girar la pinza para abajo, así me ahorro quitar un tornillo que algunos se ponen bastante jodidos,saludos.

Yo hice algo parecido a lo que queréis hacer vosotros pero modificando el cajoncillo original para montar un 8" http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/240992-bricoadaptaro-subwoofer-8-a-nuestra-caja/page__p__3001003#entry3001003 Ahora lo que me gustaría y si tengo tiempo es hacerlo entero de madera con mejor forma y darle mas cubicaje,lo desmonte porque se rompió el subwoofer un día yendo por carretera y el que compre no entra en el invento por necesitar mas fondo (no llega a apoyar en la madera y pega el iman dentro),lo tengo ahora en una mini caja de 28x28x28 sellada y suena muy bien,por eso quiero intentar devolverlo a su sitio intentando mantener el cubicaje de la caja que tiene ahora,si le meto mano haré otro brico,saludos.

Yo he visto en una pagina alemana kits de IC frontal (que incluyen el travesaño) pero para el A3 pero para el 1.8T y valen 1200 euros,te dejo un enlace con la web que los tiene: http://www.hg-motorsport.de/shop/product_info.php/info/p24831_Audi-A3-8L-1-8T--HFR--FMIC-intercooler-kit--MAP-connection.html/XTCsid/2vd8epi3mpini4qipvqurvs343 Pero yo para montar ese prefiero comprar y adaptar el de seat sport que seguro sale mas barato y no creo que diste mucho el rendimiento,mas que nada porque los TDI calientan mucho menos el aire que los gasolina turbo (mas de una vez he visto yo un turbo de un 1.8T rojo como un tomate) y seguramente simplemente con un IC frontal buenecito y poco restrictivo (sobre todo esto segundo,que el juguete de IC que trae el nuestro debe de serlo bastante) tenemos que notar una buena mejoría seguro,ahora también por lo que tengo entendido tendremos un poco mas de "lag" al pisar el acelerador porque tardara algo mas en generar presión en la admisión al tener mas tubería e IC.

En oscaro,una web de recambios de internet,vi kits de embrague completo mas volante por 650 o así para mi A3 130cv,lo que pasa que yo el día que cambie el embrague monto monomasa y embrague amortiguado,estoy cansado de que siempre que se rompa el bimasa aunque el embrague este bien te dejes una pasta en la reparación,para mi es mas difícil pero tu si llevas caja de cambios de 5 velocidades puedes comprar en un desguace un volante motor de los TDI antiguos que los llevaban monomasa y luego el embrague de este te sale por 200-300 euros o así,un amigo mio hizo eso con un eos porque esos coches traen de serie muchos problemas de embrague,saludos.

gracias bully por darme mas info,la cosa es que yo ando buscando una cosa tipo a lo de dany sobre todo por el tema de ITV que al estar todo muy oculto y demás,si monto los manguitos en negro ni se coscaran,si no tengo que homologar el IC (al menos en Andalucía esta la cosa bastante jodida con estos temas)yo si fuera a homologar montaba el del S3 moderno que por lo que me han dicho es el que mas rendimiento esta dando ahora mismo,pero no es igual de fácil de acoplar y por supuesto hay que homologar,a ver si me comenta dany como lo hizo,y otra cosilla que me dado cuenta,el 1.8T ¿que lleva el sensor de presión mas arriba en algun tubo no? porque el mio lo lleva en el IC y tendré que modificar algún tubo para montarlo seguro,saludos.

Menuda currada,ha quedado guapísimo,¿no tendrás problemas para la ITV con lo capullos que están ahora con todo? que cambias un paragolpe y tienes que homologarlo aunque lo lleve otro modelo(un amigo con patagolpes de altea FR en un altea normal por ejemplo tubo que homologarlos) Por cierto si no me equivoco por las fotos llevas el IC de seat sport,yo ando mirando para montarle uno a mi 130cv ya que pienso que de IC esta muy corto (aparte también tengo guardado un turbo de FR para cuando casque el mio) ¿es muy difícil acoplarlo al coche? ¿has tenido que cortar paragolpe por dentro o algo? si me pudieras explicar un poco te lo agradecería,saludos.

Gracias entonces aprobechare y comprare los 2 para poder dejar el coche en condiciones,que me han dando un roce en la aleta delantera y el paragolpes y ya aprobecho y lo dejo en condiciones,gracias.

Buenas,tengo el paragolpe trasero cascado y encontrado en un desguace un prestyling entero,me gustaria saber si los paragolpes son iguales que los del restyling para montarselos al mio,el mio es un ambition restyling del 2001,la cosa es que el delantero cogeria la parte de arriba solo y la de abajo montaria la mia con mis antinieblas pero no se si por los faros me cuadrara arriba,aparentemente abajo parece que su cuadraria con mis rejillas y deflector,a ver si alguien puede echarme una manilla,gracias. Saludos.

Gracias por la info,el que yo tengo que la clavija es de 8 cables va tambien en los cables 2 y 3,mi duda era si en la clavija de 10 cables iba tambien en esos pines,gracias por la informacion. P.D-> realmente no es un chip,es un simple potenciometro que vale como mucho mucho 2 o 3 euros en una tienda de electronica,a mi me la dieron tambien con queso con el mio,cuando lo abri y vi que dentro solo lleva una resistencia variable pegada,ni circuito ni nada..... saludos.

Si es un kit de embrague se supone que lo traera todo,por lo que leo trae el volante bimasa,el kit de embrague compuesto por plato a presion y disco,y el rodamiento de empuje que sera el desembrague central,con eso tienes todo lo necesario para sustituir todo lo que se suele daña,yo tengo un A3 como el tuyo y estoy pensandome si cambiar a volante monomasa el dia que tenga que sustituir el embrague,aunque metan mas vibraciones,me da a mi que de serie el bimasa aguanta bien,pero como pienso trastearlo,seguramente el bimasa acabe jodido,asi que mejor montar un monomasa con embrague amortiguado,aunque meta mas vibraciones,por curiosidad,a ti que es lo que se te ha jodido ¿el volante motor que temblaba o el disco que patinaba? saludos. P.D-> ¿Cuantos km´s te ha aguantado? Edito: por cierto mirando la referencia del kit encontrado esta pagina por internet que lo tiene mas barato aun y pone que regala los portes: http://www.recambiosviaweb.com/m121/d1994/...e-embrague.html

Lo de la radio tiene una solucion muy facil,imagino que lo instalaste tu mismo,la cosa es simple,tiene el positivo bajo llave en donde tiene que tener el positivo directo de la bateria,para que no se le borre la memoria,lo mas simple para localizarlo es que cojas una punta de pruebas,coloques una punta a la masa,y con la otra busque el positivo que activa la llave de contacto (seguramente lo tendras puesto en el cable amarillo de la radio) y el positivo que va directo,y aunque quites el contacto,no deja de dar positivo (este es que el debe ir al cable amarillo de la radio,por regla general los cables amarillos estos son los de memoria de la radio,y el rojo positivo bajo llave) seguramente tengas los cables cruzados,aunque yo la verdad tengo puesto ambos cables al positivo directo,por si estoy parado no tener que tener el contacto puesto para poder escuchar la radio. Respecto al consumo,si lo has comprado y no has echo ninguna revision,yo empezaria comprobando filtro de aire y bujias,en los coches de gasolina es algo fundamental que esten en buen estado,y ya a partir de ahi caudalimetro (si lleva tu coche,que imagino que si) y demas partes de electronica,saludos.

Realmente es facil,cualquiera que haya comprado un chip tipo a estos de la foto,a ver si puede subir una foto de la clavija por detras para ver donde va conectada esa resistencia,en estas fotos no se llega a apreciar,pero son ese tipo de "chips" que tan solo es una resistencia variable.

Buenas,queria preguntaros algo,como muchos sabreis se le puede aumentar algo la potencia y la recuperacion al coche,montandole una resistencia variable en 2 cables que van a la bomba inyectora,yo he tenido montada una de estas en un golf tdi 90cv y se notaba bastante,pero la clavija de esta bomba es de 8 cables,¿alguien sabria decirme en que cables va en una clavija de los que tienen 10 cables? es que ando buscando donde conectar la resistencia en otra bomba mas moderna para un amigo,saludos.

Lleva tambien un destornillado de tor (tor 40 creo que eran) que son los tornillos que sujetan el chasis del elevalunas a la puerta,yo tube que cambiarlos en el mio nada mas comprarlo,porque venia rota la del acompañante,tenia la pieza rota por donde mismo ha puesto carmelo,y el trocito cogido al cable impedia que la ventana llegase arriba,recuerca bajar la ventaba abajo para cambiarlos,si no no podras,saludos.

El humo blanco es el antigongelante hirviendo casi seguro,y el sonido que dices puede ser desde burbujeo por los pasos,debido a la temperatura a el sonido del metal enfrandose por calentarse de mas (por ejemplo el escape) seguramente tengas una fuga en el circuito de refrigeracion por algun lado y por eso salio el humo al exterior,comprueba el nivel del anticongelante en frio y si no esta en su sitio es que tienes una fuga en el circuito,cuando hay fugas pasa eso,no hay suficiente para refriterar el motor,y salta el ventilador a tope para nada,porque no hay liquido que enfriar,gasta cuidado con eso que como se te caliente de mas puedes jod** el plano de la culata y la junta,y eso cuesta un dinero la reparacion si no sabes hacerla tu mismo,saludos.

Me venia ya el coche con kits infinity en las puertas y cartoneras traseras,y 2 6x9 en la bandeja amplificados,con este subwoofer lo que consigo es rellenar mas grabe en base a lo que tengo y no me ocupa maletero,que es lo que mas me gusta,ha salido economico,da un buen resultado y cumple con lo que buscaba,saludos.

Le quite el amplificador para conectar el subwoofer directamente a uno que traia ya el coche,y ya desde fuera y de la radio pues todo el sub a mi gusto.

Y por ultimo una del lateral,que sera lo que se vera cuando se abra la puerta,espero que os guste el brico. P-D-> aun no lo he metido en el hueco,porque tengo un doble fondo y tengo que liar una buena para quitar el lateral,imagino que acoplara sin problemas en su sitio,una vez lo monte en su sitio hago unas fotos y las subo,saludos.

Por ultimo,la imagen ya con el subwoofer instalado,y todo tapizado para que quede bien esteticamente,al lado el suwboofer que traia (que como estaba roto nos entretubimos en destriparlo) para que veais la diferencia de tamaño de uno a otro.

Aqui podeis ver el corte que le hicimos a la pieza para que quedase totalmente dentro del tamaño de la caja.

Otra mas,aqui podeis apreciar una pequeña pieza para sellarlo totalmente.

Otra mas.

Otra mas,aqui podeis apreciar la coña que teniamos con el de JL audio.