Caniho

Imagino que sera según cuanta carretera se coja,aunque a mi me pasa lo mismo,yo suelo echar cuando voy de málaga-almería almería-málaga 50 euros mas o menos de gasoil y la ultima vez creo que hice unos 600-650km eso si no dándole demasiado,y el tanque la verdad que nunca se lo llenado pero dudo que llegue a 1000km, también digo una cosa,he tenido un golf III TDI 90cv y gastaba bastante menos que el A3 tanto en carretera como el ciudad,es el coche que he tenido que mas me ha sorprendido por la manera de andar y lo poco que gastaba. Otro dato a tener en cuenta es si el coche esta reprogramado o no,yendo tranquilo un coche con una reprogramación bien echa suele gastar menos,eso si como le zumbes se dispara el consumo al inyectar mas y meter mas presión de turbo,pero yendo como "personas civilizadas" gasta menos xD

El coche gasta mas de la cuenta tanto si lo llevas colgado pisándole mucho como si lo llevas muy alto de vueltas pisándole poco,ese motor es el del 130cv con unos inyectores mas pequeños y un turbo mas chico (aunque hace poco he modificado el de un amigo y sube a los 130cv perfectamente) y de consumos debería andar similar,yo empezaría mirando el filtro del aire si esta sucio,el filtro del gasoil,si el caudalimetro tiene muchos km´s (el mio cuando lo compre lo tenia roto y al no terminar de ir bien gastaba algo mas) y hacer una conducción tranquila entre 1800-2200 si no lo tienes reprogramado,si esta reprogramado se pueden bajar algo las vueltas ya que empieza a empujar antes,a ver si tienes suerte y das con lo que es,saludos.

La repro baja el consumo yendo normal,si le zumbas mucho como suele pasar recien reprogramado si gastara mas,precio estan en eso entre 300-400 segun marcas y preparadores,y segun de la zona que seas pues te cogeran unas mejor o peor,pero ya te digo marcas hay un monton,davirox,bandidos chiped,tlr,upsonute,demac,apr,revo(aunque creo que estos 2 ultimos se dedican solo a motores de gasolina aunque no estoy seguro) pero ya te digo que la mayoria de repros dan mejores bajos y recuperacion al coche y suele gastar menos,y sobre el turbo no tiene porque sufrir mas ya que el uso de esa presion de mas yo al menos no suelo hacer mucho uso de ella,apurones de vez en cuando,un pisoton en 6ª en autovia unos segundos,siempre claro con el motor ya caliente,pero ya te digo que un turbo sufre mas por los curros que se le puedan dar que por una repro,espero haber aclarado tus dudas,saludos.

Es según el año de fabricación del coche,yo he reprogramado ya algún que otro A3 110cv.

Yo tengo la repro echa desde hace meses (solo llevo 1 año con el coche) y compre el coche con 205.000km y va ya por 225.000km,eso si no te gastes el dinero en un chip porque los de ebay no son chips,es una resistencia variable que vale 2 euros metida en una cajita con unos cables,yo cai y compre una para un golf serie 3 TDI que tenia y cuando la abri me veo una resistencia variable pequeña pegada en una esquina de la cajita con un agujero para poder regular,realmente lo que hacen es decirle a la centralita que el motor esta mas frio de lo que realmente esta y inyecta mas gasoil,yo tu haria un reprogramacion o si no como yo,compras un cable de esos de ebay para poder leer/escribir la centralita,la lees tu mismo y alguien de confianza que te modifique el archivo,a mi asi me salio bastante barato la verdad,saludos.

Lo del IC de seat sport lo digo por no homologar,porque se queda todo muy escondido y no se ve en la itv.

Carmelo si quieres homologar la mejor opcion es la del S3,ya me ha comentado un amigo con un FR que monta turbo GT2256 (en los pd da para unos 220cv con inyectores de serie,cambiando puntas rondan los 260cv) que el del S3 es el mejor que hay ahora mismo,el problema es que nosotros necesitamos salidas laterales para que cuando se abra el capo,o por debajo no se vean tubos raros por donde no van,el mejor es el del leon Fr/ibiza cupra que si no me equivoco son los mismos,el IC del leon lo he visto por segunda mano nuevo en menos de 300 euros,el problema es que la manguiteria por lo visto sale cara hasta la original....

Por eso se lo he comentado,y mas sabiendo que el coche esta recien pintado entero y demas que lo arreglo para quedarselo,a mi el mio me salio por 4700 puesto a mi nombre con 1 elevalunas roto,la puerta de la guantera y 1 motor de retrovisor roto. (aunque de todo eso solo pague los 8 euros de las piezas naranja de los elevalunas,tube suerte)

No se de donde seras (yo soy de malaga) pero hoy pase por el taller de chapa donde llevo el coche a pintar que el dueño tiene un 130cv como el mio (solo q otro modelo,el mio es el ambition y viene mas deportivo) que se lo iba a quedar para el y lo pinto,le puso paragolpes y porton trasero nuevo,le tapizo los asientos y le han venido las cosas mal y lo quiere vender por 4000,no se si estara dentro de tus posibilidades pero a mi el mio me costo mas caro hace 1 años,suerte en tu busqueda,saludos.

No se donde vives,pero aqui en malaga hace falta que el coche bloquee el volante para pasar la itv..... a no ser que tu coche sea de carreras lo mismo te hara falta para pasar la itv.

como te han dicho puedes sacarla de un cable bajo llave o el remoto de la radio,detras de la radio tienes ambos,el remoto suele ser de color azul y suele traer la pegatina de remote y el positivo bajo llave suele ser el rojo de la radio (el amarillo lleva positivo directo de bateria) de ahi puedes sacar ambos,pero tendras que tirar un cable hasta el techo para alimentar la antena.

Yo le quiero montar al mio una antena que he visto que es muy pequeñita y lleva como una aletilla de tiburon,la he visto en los lagunas y modelos asi nuevos,no se puede mangar,la aletilla es muy chica,discreta y aerodinamica,y seguro q sintoniza mejor que ir sin antena como voi jejeje Encontrado por ahi esta foto,es mas o menos el tipo que digo:

No voi a entrar en mas polemicas de consumo,un 1.8T puede hacer un consumo yendo muuuuuuuu tranquilo y sin trafico de 8 lotros o asi,pero dandole pasa los 10 litros tranquilamente,si tu dices que tu FIS esta bien tu mismo pero que me digas q con trafico y yendo en segunda como mucho a 4000 segun tu "dandole caña" y que hagas 8 litros si te lo quieres creer lo que marca tu mismo. Lo dicho un gasolina siempre viene gastando mas o menos el doble haciendo lo mismo,si 20 euros te duran en el gasolina 3 dias en el diesel te echaran practicamente la semana,asi que no opino mas. Edito:Se me olvidaba,no porque un coche vaya revolucionado gasta mas,mi rallye va en 5ª a 4000 rpm a 120km/h y yendo a ese ritmo al circuito de guadix (200km clavados desde la puerta de mi casa) iba con 20 euros y me sobraba,y es tan simple que cuando un coche el par motor lo da como en mi caso a 4000 con la preparacion que llevo,mientras vaya a 4000 no tengo que pisarle practicamente nada para mantener la velocidad,es mas un dia se rompio parte del varillaje del cambio y me lo tube que traer en 4ª ( 5500 rpm a 120) y no gasto mucho mas,el coche gasta de verdad cuando lo llevas colgado y tienes que pisarle para hacer que suba,lo mismo el A3 tuyo da el par motor a 3000 y por eso va a 120 a esas revoluciones.

Yo soy de malaga capital de ciudad jardin y tengo el vagcom,te paso mi numero por privado y si quieres quedamos y te echo una mano,pero informate de como se hace que yo el vagcom aun no lo domino mucho.

Tu FIS esta claro que esta roto,y lo de hacer el cafre no se yo que decirte,yo tengo un 205 rallye (que antes lo tenia de diario) y con ese si hago el cfre de verdad,cambiarle a un gasolina a 4000 que es cuando le entra la vida y decir que es hacer el cafre es delito,al 205 le meto el pie abajo y hasta que no pasa las 6500 en adelante no le cambio (este corta encendido a 7500) eso si es hacer el cafre y tener un gasolina para disfrutarlo,te puedo decir otra cosa,cuando tenia este coche de diario que en consumo normal vendra a ser un equivalente mas o menos al A3 pero con menos cv´s (si no me equivoco con el motor que lleva dara sobre 120/125cv,con el proximo llegara sobre los 140/145cv) le echaba 20 euros dia si y dia no,lo cambie por un golf III TDI 90cv (tambien decir que este motor es el mas economico con diferencia de los TDI) y pase a echar 20 casi a la semana,la diferencia de consumo para alguien que se mueva son dineros y mas si esta parado,y como el dice 400km a 4 euros como dices tu son ya 15 euros.... con 4 viajes haces el mantenimiento del aceite y filtros... Que conste que no estoy en contra de los gasolina,pero eso de que un gasolina andando "norma" en consumo mixto saque 7.xx litros y luego "dandole caña" suba 1 litro.... esta claro que el FIS de tu coche no esta bien,si quieres saber de verdad lo que gasta llenale el tanque haz 100km y vuelveselo a llenar,yo te puedo decir que hace poco le eche 50 euros de diesel al mio,ande 3 dias,al siguiente lo puse a 0 para ir para almeria,fui,ande por alli,volvi para malaga (los viajes por la zona de granada que es carretera costera,nada mas se abren las subidas a 2 carriles pie a fondo en 3ª,4ª y 5ª mantengo velocidad) y cuando entro en reserva marcaba 671km,y como te dije no soy de los que suelen mirar por el consumo,si me apetece darle le meto el pie abajo y que sople el turbo. Lo dicho un gasolina tratandolo bien viene a consumir como un diesel tratandolo mal,y lo digo desde un 130cv repro que este cuando le pisas gasta mas que un 110cv seguro....

Casualmente,despues de leer esto tenía que hacer un trayecto de 8 Kms. y después otro tanto de vuelta, partiendo de motor frío en ambos casos, sin AC,(20º) solo un tramo de autopista de 3Kms.(110), el resto rotondas y callejeo para aparcar.Algo que puede ser común a mucha gente en provincias para ir al trabajo. Puse el indicador a cero al salir y...7,24 l/100. El consumo de 10/11 que mencionas tiene que corresponder a callejeo puro y duro,semáforos a tope , modelo automático, gomas de 115 y llantas de 17 y termostato estropeado, con lo que no llega a alcanzar temperatura en todo el trayecto. En esas condiciones, tambien hay que olvidar consumos de 4,5 en Diesel, que se iría hasta un 8 o mas. En autopista pura,trayecto largo, v. ligeramente por encima de lo legal,con A/C, ....6,6. El record de consumo en el coche de mi mujer, que es del que estoy hablando, lo tiene ella cuando va a Carrefur a comprar dos cosas, luego a Mercadona y compra otra y entremedias para aquí y allá y acullá, con ventanillas abiertas y A/c a tope, y cambia de marchas a oído, hacia las 4.000 vueltas....8,1. Jamás ví un dato superior a ese. Yo no pienso aconsejar un modelo u otro, es demasiado personal. Pero los datos son los que son. Saludos. A ver si uno quiere hacer un consumo minimo por el marcador lo hace,yo mismo con mi A3 130cv con repro probe a ir a 120 de malaga a almeria y pisarle lo minimo por la carretera secundaria de granada a ver que me sacaba el ordenador y me saco un consumo de risa,despues otros dias que he ido por la carretera de granada le currado por las curvas y se le dispara el consumo. Lo que esta claro es una cosa,el mantenimiento de un diesel y un gasolina hoy en dia viene a ser lo mismo (correas,aceite,filtros,pastillas de freno) y ya las piezas que se desgasten (antes supuestamente el diesel gastaba mas neumaticos porque era mas pesado,hoy en dia vienen a pesar lo mismo ambos motores) pero lo que si esta claro es que un diesel consume la mitad que un gasolina,el consumo que tu hiciste de 7.25 un diesel haciendo lo mismo sacaria 4.xx,y un diesel pisandole (al menos en mi caso,q le suelo dar zapatilla) es muy dificil pasarlo de los 8 litros,cuando un gasolina lo pasas de los 10 litros nada mas lo curres un poco. Yo mi consejo,comprate el que en mejor estado encuentres,yo el mio lo compre hace un año con 205.000km,ahora mismo tiene casi 225.000 y lo unico que se me ha roto ha sido la valvula del pedal de freno que enciende las luces,realmente hoy en dia los motores TDI del grupo vag aguantan km´s sin problemas (los 1.8T mas de lo mismo) la cosa es como suene el motor,si esta currado,si se le han echo los cambios de aceite a su debido tiempo ect... asi que si no vas a hacer muchos kms,te gusta mas el sonido de un motor de gasolina y demas pilla el 1.8T,que si vas a hacer kms pues pillate el 110cv,aparte ambos motores soy muy potenciables,el 110cv con repro da sobre 140cv y el 1.8T 150cv creo que pasa los 180cv,asi que ya a tu gusto,saludos.

Buenas michelS3,ya encontré tu post pero desde google,en el buscador del foro no me aparecía,te comento como me ha ido el codificado: El coche tenia 15179 y le puesto 15211,al principio me hizo cosas raras (cerrarse el coche al poner el contacto,abrirse al quitárselo) pero ahora va bien,la cosa es que si hago una parada para soltar a alguien y abro el seguro ya no lo vuelve a cerrar y luego cuando paro ya no lo abre,como haga algun movimiento de seguro por medio ya no me funciona, ¿sabrías tu porque puede ser? gracias

bully si lo tienes bloqueado imagino que con sustituirlo y luego proceder a hacer eso ya tendrías bastante,¿cual tienes bloqueado el del contacto del coche o de la puerta?

En otro foro se que hay un programa para android y con un ELM por BT lo conectas al movil y puedes monitorear y demás,lo del borrado de errores no tengo ni idea pero para android se que si que hay algo.

Están muy interesantes las barras,pero realmente es tontería montárselas a un coche de calle si no lo vas a llevar a un comportamiento muy extremo,la de torretas si es algo interesante pero por no deformar un poco las torretas del chasis si "trameas", pero la de debajo del chasis por ejemplo es para reírse,lo que le da la rigidez ahí real es el arco con el techo no un tubo debajo del coche.... y la barra estabilizadora nuestros coches traen,y por lo que tengo entendido modificar delantera tienes que modificar también trasera o le cambia el comportamiento el coche a peor,

Una preguntilla,la pantalla de leds donde la comprais? yo tengo la mía ya medio rota,le falta la raya de en medio aunque aun se lee,pero para estar preparado para cuando casque montarle una.

Gracias mañana lo probare,eso lo tenia pero creía que para que se abrieran las puertas había que hacer algo mas,a ver si funciona, también se supone que tengo "activado" el vagcom 409.1 si funciona correctamente y no me pone pegas lo subiré a algún servidor y colocare por aquí los enlaces,saludos.

Hace tiempo leí un manual del vagcom de como hacer que nuestros A3 al pasar de 20 se cierre,y al parar al quitar la llave se abra,la cosa es que perdí el enlace y ando buscándolo pero no lo encuentro,solo encuentro el como hacer para que se cierre al parar,he usado el buscador del foro,el google y nada,y tengo un amigo con un S6 que también quiere hacérselo a su coche,a ver si alguien tiene un enlace donde se explique el tema,gracias.

Si esta encendido eso es porque el cable de la pastilla esta pegando en masa,el testigo se enciende cuando la pastilla esta casi desgastada y roza el cable con el disco dándole este masa al cable y por lo tanto encendiendo la luz,no es normal que este encendido ahora sin tener el conector en las pastillas a no ser que este esté derivado a masa.

Espero que fuera "grasa especial",la grasa se come la goma que es un gusto,a mi se me rompió el fuelle de la transmisión en un 205 rallye que tengo y el silenblock del trapecio fue a la m**** por culpa de la grasa...