BBTuner

Lo dicho, me presento por este subforo, con la nueva adquisicion de mis padres. Tras haber dejado siniestro total su A6 C5 han tomado la decision de comprar otro igual. Y bueno, tras ver varios, al final nos decidimos por este. Extras tiene varios, pero que funcionen... Cosas a solucionar: Tapas de balancines que resudan aceite Apaños de manguitos y valvulas antiretorno Tubo de refrigerante roto Amortiguadores de capo y maletero Balona delantera derecha pinchada Sensor de altura delantero izquierdo roto muchos botones totalmente desgastados Medio interior mal vinilado varias cosas de exterior mal viniladas Algun problema en la caja de cambios Sonda lambda rota ... Demomento Mando de luces nuevo (no soporto verle blanco) Bombillas de led para todo el interior balona delantera kit de filtro y juntas para el ATF de la caja de cambios, mandos de regulacion de altura de la suspension nuevos amortiguador de capo y los dos del maletero

Muchas gracias por la informacion. He encontrado algo "relevante" por VWVortex, dejo el link por si a alguien le interesa. Se trata un poco de las funciones de cada válvula y su localizacion: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3469274-09A-Tiptronic-Solenoid-Location-Function Por otra parte, link en pdf de un brico sobre como hacer el cambio de aceite de la caja. http://bd8ba3c866c8cbc330ab-7b26c6f3e01bf511d4da3315c66902d6.r6.cf1.rackcdn.com/AudiTiptronic2013.pdf Ya he comprado las juntas y filtro, asique en cuanto me llegue, os cuelgo refs. y precios de los articulos y codigo de mi caja de cambios. Y ya puestos a pedir, mando de luces nuevo, que el de serie esta blanco, balona delantera y leds para todo el interior Este largo fin de semana, cuelgo avances. Gracias

Muy buenas a todos, Hace pocos días por no decir que dos, en "mis" manos un A6 C5 Allroad, nueva adquisicion de mis padres ya que su C5 quedó para siniestro total... Se trata de un 2.7 biturbo (automatico) con bastantes extras, aunque con muchas horas de duro trabajo encima. Estoy ya muy a lo bestia tratando de sacar informacion sobre el fallo ya que ross tech lo único que dice es que compruebes la ECU del cambio y en foros yankis solo me estan desmoralizando con cajas de cambio rotas... Y es algo que me extraña ya que es solo en la D cuando hace cosas raras como "embragadas" raras... de normal, con el semiautomatico va muy bien la verdad... Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.lbl Part No: 4Z7 907 389 A Component: ABS/ESP allrad D55 Coding: 06497 Shop #: WSC 00000 VCID: 4A917CF176A4289 1 Fault Found: 01119 - Gear Recognition Signal 35-10 - - - Intermittent Ya que aunque en el anterior A6 que tenian, salía amenudo, en este, lo es mas aún... Sin embargo, hoy, haciendo varias pruebas de otras cosas, casi me deja tirado, con este otro fallo: Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.lbl Part No: 4Z7 927 156 E Component: AG5 01V 2.7l5VT RdW 1818 Coding: 00001 Shop #: WSC 00000 VCID: 489546F968A8DA9 2 Faults Found: 17119 - Gear 5 P0735 - 35-00 - Incorrect Ratio 18114 - Transmission Faulty P1706 - 35-00 - Ademas del anterior mostrado.. He de decir, que antes de comprar el coche, hice un scan bastante amplio y no me salio este último. Voy a tirarme un poco al pozo y cambiaré el liquido de la caja con filtro ya que no se lo han debido hacer en sus 210.000km... ¿Puede ser solucion? ¿Por otra parte, la caja de un 2,5TDI auto podría valerle a mi 2.7auto? Imagino que directamente no, pero tal vez cambiando la campana de la caja... ¿Alguien lo ha hecho? Por otra parte.. Con la suspension (Y principal razon de la venta de su anterior dueño) teniendo una balona delantera derecha pinchada.. El eje entero queda desinflado? Me da fallo de nivel de altura de la rueda delantera izq... Puede ser debido a esa balona? Muchas gracias de antemano a todos y disculpad por este "ataque" de desesperacion. Un saludo

En el manual del coche lo puedes leer... Es recomendable, cada dos horas de viaje hacer una parada para descansar... Simplemente es una notificacion, tocando cualquier boton del menu del FIS lo haces desaparecer. Sent from my iPhone using Tapatalk

Es la bomba rota. Otro forero ha tenido el mismo problema. Sent from my iPhone using Tapatalk

Solo espero que despues de tanta vuelta apretes la tapa con el par que le toca...

Aunque sea viejo, no tiene que perder. Las juntas que se emplean para este tipo de cosas estan preparadas para "desmontaje-montaje" mas frecuente, de ahi el material del que estan hechas y el espesor que tienen... Siendo un poco mas bastos... ¿A que no le hechas pasta de juntas al filtro de aceite? Es un poco exageracion, pero con esto pasa lo mismo. Si la junta es NUEVA, no hace falta poner ningun tipo de pasta. Otra cosa es cuando se reutiliza la junta...

es recomendable al cambiar la junta de la tapa de balancines hechar pasta de juntas ya que sucede mucho que tras ponerla nueva sigue tirando por el mismo sitio y esto se debe a que se dobla un poco y ala vista no se aprecia y la junta ahi no hace nada,yo lo recomiendo para no tener que abrir la tapa 2 veces mejor curarse en saludsl2 enviado por tapatalk Si de serie viene una junta, sin pasta. No hace falta echar pasta. Ademas, el hechar pasta tiene bastantes inconvenientes... Y el principal son los restos que quedan dentro de la culata. Hay que apretar los tornillos de la tapa como se debe. A mi en la vida me ha vuelto a resudar. Ni con juntas de corcho. Sent from my iPhone using Tapatalk

Dejate de pasta... Junta nueva y listo.. Si tienes aceite ahi, es por fuga en la junta. Saca las bujias, limpialas y deja que caiga el aceite acia dentro del motor... Hasta que te lo queme, pegará mucha humareda, tenlo en cuenta

A ver... Si estas circulando ahora en 75ºC es obvio que tienes el termostato tuyo roto ya... No se si lo sabes, pero no es tampoco bueno en estos motores ir por debajo de 80º. Yo llevo montado el de 82º, y a no ser que vayas a ir todo el dia a fueguisimo, no lo pondría. Piensa que de origen, la temperatura de refrigerante anda entre 88-100º...

Montes lo que montes hay que homologarlos, como si montas una suspension de 2000€. Hay que homologar... Al ser unos muelles negros puede haber "colado" Sent from my iPhone using Tapatalk

A mi particularmente me parece una horterada. No me lo plantearia a no ser que sea un "paragolpes preparado" para ese tipo de calandras, y ni aún asi. Suerte con la busqueda Edito: El montarla no es nada raro, cualquier chapista bueno te lo sabrá hacer.

Paragolpes con hueco para ella. Si no, todo casero. Sent from my iPhone using Tapatalk

Es tan facil como desmontar el paragolpes y empezar a revisar que este todo como debería estar. Y depende que año, no, vagcom no te dará fallo de eso.

Bomba, lavafaros desconectados,, obstruidos, rotos.,, Sent from my iPhone using Tapatalk

Totalmente de acuerdo. LLego a ser you el vendedor y le devuelvo la pasta me quedo con el coche y encima le hubiese reclamado yo a el...

Madrid!

Por que te generará mucho lag

Hay bastente informacion sobre esto ya... Sin entrar al tema, o van + 300cv o me olvidaba

Es el cableado del motor, cables..

Ese fallo es bastante común... El sensor de cigueñal, cuesta unos 80€ aproximadamente y el del arbol de levas creo que son unos 120 mas o menos. Mi experiencia me dice que tienes las mismas probabilidades de que sea cualquiera de los dos sensores a que sea una distribucion mal hecha. Aun asi comprobar el punto en la distribucion no lleva demasiado tiempo. Por otra parte tambien puede ser el cableado motor dañado. No serias el primero ni ultimo... Un saludo

Mi recomendacion es que primero cambies el liquido, filtro y limpies el sistema. Es raro que se jod**... Pero puede ser. En cuanto a la centralita, hay MUY pocas empresas que sigan fabricando para estos diferenciales ya que son viejos. Aun asi, tu mejor opcion es ir a por lo OEM... Sent from my iPhone using Tapatalk

Lo primero, bienvenido. Mira, te voy a dar mi mas sincera opinion, y ya te digo de antemano que va sin ofender... No vayas de "listo" a intentar hacer algo que no has hecho nunca ni sabes hacer... Si has comparado un poco precios, que no se si has hecho, no esta nada mal lo que te pretende cobrar el tapicero. En cuanto al material... Yo trataria de volver a dejar el original, repararlo y listo. La polipiel a la larga es mucho peor que el cuero, cuero... Yo o bien pondria cuero bueno negro o repararia lo que tienes... Sent from my iPhone using Tapatalk

OFF embragado ON sin embrague. Es el funcionamiento basico de los compresores... Sent from my iPhone using Tapatalk

Solo radios de Audi, Concert1 y Concert2. Sent from my iPhone using Tapatalk