BBTuner

Si el problema es del Haldex, fuerzas el eje trasero, no el delantero... Yo el "clonk" delantero lo he solucionado a base de cambiar silentblocks por todos los lados

Yo seguramente para el viernes que viene lo suba.. Hasta que no me dejen la reflex para hacer el video en condiciones... El silencioso remus, queda exageradamente salido, no?

La centralita del Haldex es un fallo relativamente común en todos los Quattro, es más, mi TT 225 Quattro esta ya en las últimas. Una de desguace no debería costar mucho y cambiarla es un trabajo relativamente simple. Lo que tienes que tener claro es que son coches MUY diferentes, un Golf R32 es un coche que le veo "gordo". Yo ya te comente por el otro post, por un Mercedes no cambio un TT ni por asomo.

NO te extrañes mucho... Audi=Volkswagen=Skoda=Seat=.... El motor del R32 es el mismo que el del TT3.2... Yo si fuese tu, si el Golf no es DSG, lo cambiaba ya. Dentro de unos años serias el padre molon

+1

Lo suyo yo creo que es arreglar lo que se ve, y luego empezar a tirar de ordenador poco a poco e ir mirando que falla y que no... Se que no me incumbe, pero... En estas conduciones, ¿qué pagaste por el TT?

Creo que son unas VMR VB3

Ese ultimo deposito es el del canister, que me corrijan si me equivoco pero todo "eso" es lo que se encarga de aprovechar la gasolina en forma de gases para meterla tambien al motor... Me procupa como esta puesto el manguito del colector de admision... :S lo veo muy turbio... La caja del filtro de aire se la ve tambien echa m**** y te falta conectar la manguera del circuito de la bomba de aire secundaria... y entre los colectores de admision y el radiador, va una chapita que lleva un sensor tambien... Buf... No se si seré el unico por aqui, pero juraría que este coche ha tenido un ostion de preocupar y que lo han apañado muy malamente... Edito: Bienvenido Y ánimo con el... Si me admites un consejo... YO quitaria el paragolpes, focos y empezaría a revisar TODO muy bien..

Buf... Pegas, las de cualquier coche usado, pro's la estetica... Si vas a por un 180 delantera, vas a gozar en cuanto a espacio en el maletero, cosa que con el 225, al ser quattro, algun viaje te tocara hacer un poco de "tetris". Pros del 225, el culo siempre queda mas bonito con los dos escapes... pero siempre puedes ponerle una cola falsa al 180... En cuanto al empuje... En sensaciones andan muy parecidos ambos, o de eso tienen fama vamos... En cuanto a las plazas traseras... Lo que ya te han dicho... No son 4 plazas hábiles; piensa que son para salvar de un apuro en alguna ocasion Un saludo

Buff... Que gordura con esas llantas... Le falta bajarle

Ten en cuenta que para cambiarlos, hay que desmontar asientos casi enteros y desmontar salpicadero... Y ojo que no si el del copiloto se puede desmontar del salpicadero y tienes que cambiar salpicadero completo... Sinceramente, mientras no den problemas lo veo una gil***ollez cambiarlos... Ahorralos para una caja de cambios jajajaja

Yo cuando les desmonte estube MUY tentado en hacerlo, vi el percal y dije... Spray negro :D

Nah, es igual. Chorradas al final Sin mas vueltas. ¿Que empleaste para pulir los colectores?

Uno de desguace o un nuevo, en cualquier caso original...

Totalmente de acuerdo

En cuanto a valvulas de descarga, la MEJOR que YO he probado es una APR R1, yo llevo una Forge SplitR. Si lo que quieres es que haga el psss solo por eso, sacrificando portencia, mirate una Blow off. No es mucha la diferencia pero entre marcha y marcha le notaras que le cuesta un pelin de nada volver a tirar. En cualquier otro caso, una DV de Forge siempre es una buena eleccion. En cuanto a lo del escape... A dia de hoy, pocas cosas "legales" quedan. Tienes que buscarte mucho la vida... Yo me iria a Duramás o algun sitio asi que te lo hagan ellos o si no quita y pon para ITV. Por lo de los km, no te preocupes, Yo mismo estoy sacando algo mas de rendimiento con 206.000km. Un saludo

Guau! Pedazo colectores!! los puliste tu mismo o los llevaste a algun lado? Yo hace un año mas o menos me desice de un Mk2... Seguramente te diga algo que ya sabras, pero comprarte un hierro viejo es meterte en un tragadero... Siempre empiezas con pijadas que estan viejas, comprar algo en mejor estado, y un coche viejo siempre le van saliendo cosas... Yo si realmente te quieres piyar eso, me buscaba un "daily" algo mas amplio que el TT

Ojito con las desconocidas, que muchas te pueden dar sorpresa. Khumo yo la llevo escuchando mucho tiempo y en otros paises es como una "Bridgestone". Es como unas Advan, Falken, Toyo o Yokohama... Falken y Toyo son unas de mis "prefes". Pero vamos que seguimos en la misma discusion repetitiva de siempre. Los neumaticos son algo SUBJETIVO.

Te recomiendo que le eches un ojo a la web de Jllagas: http://audittco.blogspot.com.es/2012/05/indice.html Aqui tienes muchisima informacion sobre bricos, que se le puede hacer al TT y mas... En cuanto a la tapa, si quieres poner pantalla, la tapa de aluminio puedes quitarla, es lo unico... Repecto a los manguitos, si quieres poner los de refrigerante, samco, forge..., para los de vacio tambien puedes añadir los de Creation Motorsport, Venair... Comprarlos, en las webs, distribuidores, ebay... En cuanto al Filtro, te recomiendo que hagas una wakbox y le metas algun filtro de sustitucion tipo Pippercross, los que comercializa ahora revo o un K&N... En cuanto a lo de los ruidos, bienvenido al mundo, puede venir de cualquier lado, tendrías que revisar a fondo TODOS, losde los trapecios, estabilizadora, tirantes... Aunque si solo te lo hace en baches, comenzaría por cambiar los de las copelas, con sus respectivos rodamientos. Saludos

Bonito bonito, bonitas llantas y bonito color, aunque a ese paragolpes nunca le he acabado de ver con buenos ojos :S No, simplemento llevo eso, el sonido ha cambiado bastante, sin dejar paso al escandalo Ya haré video

Menudo lio me armo! Yo tambien me llamo Borja xD Lo he echo hace escasos dos meses y me la liaron un poco al hacerlo asique para la proxima ITV tendre que piyar silencioso entreo, pero si, montar y desmontar Un saludo Mandame privado si necesitas que desmonte el de desta tapa para medidas o algo Un saludo

+1 Yo estube mucho tiempo detras de pulirlo y al final en negro jaja Asique vamos a ver como le ha quedado a Borja

LLevar razon con que? Ni es el mismo ni se le parece... Ademas va pegado...

Esta Stock. He ido cambiando poco a poco manguitos, revisando todo el motor... La intencion era poner una stage 2 de REVO del tiron, pero las cosas van muuucha calma. Demomento lo unico que llevo en el motor es la campana Mishimoto, DV Forge SplitR, supresor de catalizador y cortafuegos y manguitos... Aqui teneis la tapa motor: http://www.thettshop.com/access.asp?cat=2001&product=701685 Un saludo

+1... Los 180 ya van bastante bien de serie, si le notas que le falta, revisalo al 100% antes de nada. como ya te han dicho todo el tema de valvulas y asegurarte que no hay fugas de aire en el sistema de vacio y sobrepresion. Una vez que ya tengas todo "asegurado". Inyectores de un 225, reprogramarlo y una dv algo mas dura... Y conseguiras algo mas de nervio en el..