Hambert

Hola Salvi bienvenido a ASI. Si te fijas en el segundo post de este hilo colgué un link que te lleva a las instrucciones a seguir en caso de desprogramación del cable. De todas maneras, puedes intentar, si no lo has hecho ya, desinstalar la versión de VCDS que pusiste y todos los archivos y carpetas relacionados que hayan quedado para dejarlo bien limpio. Creo que por el foro hay un tuto de como realizar la limpieza con una herramienta extra. Luego instalas otra vez de manera correcta a ver si funciona. Puedes probar con una versión anterior a la de tu cable (nunca mayor), vienen en el CD. Un saludo y suerte!

Parrilla en mate Aros negros

Hola P.J.P.! Si vas a comprarlo 0km, ten en cuenta que desde el restyling se equipa la generación 3 de este motor. Tiene 170 caballos (10 más) y un montón de mejoras de rendimiento. Si te llevas bien con el inglés, en este link puse sobre el final un artículo de dos partes sobre muchas de las mejoras que ahora tiene: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/289600-que-pasa-en-el-subforo-a4-b8allroad-b8/page-3 Nosotros lo andamos muy poco, y con los menos de 10k km que tiene ahora no creo que te sirva mucho decir que ni un problema aún por nuestro lado! Un saludo y buena compra

No es recomendable checkear la presión después de ningún tipo de recorrido. Las presiones se checkean con el neumático totalmente frío (una noche en el garage es ideal). Con el neumático en caliente la presión aumenta y las indicadas en el sticker de la puerta ya no son válidas. Lo mejor que pueden hacer es comprar un tester digital y un mini compresor de esos que se enchufan a la toma de 12v, para poder hacer todo en casa. No usen el barómetro que traen los compresores chinos porque es malísimo, por eso digo que mejor tener el digital aparte. Un saludo!

En argentina no me quieren traer los de repuestos el famoso filtro extra, no está homologado. ASI que habra que hacerlo artesanal Yo tengo en la PC unas placas filtrantes con una malla de plástico, alguien sabe si se consiguen y cual es el nombre correcto? Se me hace que es más fácil de lavar y está diseñada especificamente para filtrar aire. Vendrian a ser estas:

Yo también acabo de enterarme por este hilo, es de no creer. Ze, lamento mucho tu pérdida. Mi más sentido pésame. Ten fuerza que hay que seguir adelante! Un gran abrazo desde el otro lado del atlántico.

Me huele a uno de los problemas viejos de la radio, que consumia energía con el coche parado y descargaba la batería, y que por eso sacaron una campaña para actualizar el soft. Yo preguntaría en el conce si hay alguna campaña disponible, y habría que testear el amperaje consumido mientras está apagado.

correcto , pero eso es para precisamente al contrario , cuando le des una sola vez se abra la del conductor y cuando le des dos se abran las demas puertas, pero aqui el amigo Dominator650 dice que la que no abre a la primera es la del conductor , por lo que yo creo que lo que tiene es un problema con la cerradura o con el cierre centralizado +1 La puerta del conductor abre siempre con un toque independientemente de las configuraciones del cierre o apertura de confort. Hay que revisar cerradura, pienso que un scan con vag-com podría llegar a decir a priori cual es el problema. Saludos! PD: Mi post N° 400 wiiiiii :db:

No para de sorprenderme el conocimiento del compi VWGolf , siempre un gusto leerte!

Hola Upapeto, si bien para ese motor me sale la misma ilustración que el de Chity, en vez de una varilla me da la referencia 03L-115-418 A que es el tapón de cierre que trae en reemplazo de la varilla. Habrá que adaptar de otro motor que sea compatible, veremos que dicen los que saben más del tema (yo ni idea, me limito a ayudar con el ETKA ) De paso, le pido a los gurús cual seria la compatible con el mio, que tampoco me sale varilla en el ETKA. Es el A4 2013 1.8 TFSI 125 kw (170cv), gen.3 restyling, cód. CJEB. Graciasss!!!

Hola Chity, te pongo dos fotos porque en una sola no se ve la referencia junto con el grupo de tu motor, la primera es para confirmar que es el tuyo: Un saludo!

Dato curioso es que en argentina son de serie tanto los traseros como el delantero, también el selector para desconectar el airbag. Tengo 22 y ningún niño (el A4 es de mi madre). Si pudiera les regalaría los embellecedores, ya que lo único que me causan es preocupación de que no se pierdan o se rompan En fin, "Dios le da pan al que no tiene dientes". Algo inentendible que se cobre ese extra en España siendo solo un par de tapitas plásticas en el asiento... Bueno, supongo uno más que se suma al grupo de los extras ridículos como el Bluetooth...

Hay que aclarar, que con las ruedas en caliente la presión sube y esto es totalmente normal, y el manual explica que bajo ningún concepto hay que desinflarlas en caliente por este motivo. Por eso es tan importante checkearlas en frio (3 horas paradas por lo menos), para tener siempre la misma referencia. Un saludo!

Pues si, me alegro de tener cadena Salvo por el rojito de mi firma (se los presento, es nuestro Gol 2007), que se la cambié hace dos semanas y nos salió algo de €16 la correa original, 52 el tensor y unos 80 para el mecánico de mi viejo, jaja. Excelente Lomoi el reportaje y si, vaya trabajo! Radiador e intercooler afuera solo para estar cómodos, nunca lo hubiera pensado. :shocked: Como dice VWGolf se recomienda la bomba de agua cambiarla también. Aquí por lo menos al Gol se le cambia a su vez la polea tensora que suele "volar" con la misma frecuencia que la bomba de agua, ¿no sería recomendable también en el A4? Un saludo y gracias por las fotos!

Me suena a que es un modo especial para el taller, ¿ya les preguntaste si han tocado algo? Seguro es algún bit de la centralita electrica, a ver que te dicen los gurús. Saludos y suerte!

Genial, gracias por la explicación! Creo que lo voy a dejar, dicen que encender en invierno el compresor lo mantiene lubricado y le alarga la vida útil. De todos modos, en una semana pasamos de los 5°C a una máxima de 35, con este tiempo loco da gusto tener el automático jeje. Un saludo!!

Hola gente! A ver si alguien sabe por que, al menos a mi con clima monozona y restyling 2012, al poner el clima en AUTO estando apagado se enciende no solo la luz del modo automático, sino que también la del compresor de A/C, por más que estén haciendo temperaturas en torno a los 5ºC!! (recordar que estoy del otro lado del globo). Lo tengo puesto en 22º asi que deberia solo calentar!! No es solo un testigo a modo de que al estar en modo AUTO se prenda como aviso de que pueda llegar a usarlo si lo necesita para llegar a la temperatura seteada, sino que en efecto lo está usando y si lo apago manualmente el consumo disminuye en la pantalla del programa de eficiencia. Bueno a ver si alguien tiene idea, desactivarlo es tan fácil como tocar el botón de AC para dejar solo el de AUTO, pero me intriga si es que tiene algún fin en particular para temperaturas de invierno. Gracias y un saludo!!

¿Has probado con insecticida? :lmfao: Chiste, chiste. Y yo tengo un cable o alguna pieza que rebota y hace clicks cada vez que el coche pasa por alguna inperfección moderada, creo que no queda otra que desmontar al menos el marco de la pantalla para ver que es :ranting2: El tuyo en que zona más o menos, ¿a la mitad por donde está la pantalla?

Aclarar que ese no es el depósito de líquido de los limpias Es el del sistema de refrigeración. No vaya a ser que nadie le heche líquido de limpias ahí!!!

Si, es cierto que cuando llueve poco en ciudad no funciona como uno quisiera. De lo que puedo dar fe es que en ruta/autopista es fenomenal. El primer viaje que me tocó hacer llovía intermitentemente muy fuerte y el barrido del sensor daba gusto!! De solo pensar lo que habría tenido que "jugar" con la palanca ese día si no tuviera sensor ya me incomoda

Logitech te ha dado la opción de activarlo o no por defecto. ¿Te refieres a eso o a la tan discutida posición de la palanca de los limpias? Si es por los limpias hay que dejarla en la primera inmediata hacia arriba partiendo del reposo inferior, harán un movimiento único y luego entrarán en modo sensor de lluvia. Si no lo tienes instalado creo que en vez de quedarse esperando se mueven a intervalos regulares que seteas con la misma manecilla con la que seteas la sensibilidad del sensor. Saludos!

:drooling: A cuidarlo que los 1500KM pasan enseguida :thumbsup:

Pues yo tengo el Audi Sound System y se escucha de muerte, mucho mejor que mi anterior Insignia. doy fe con el ASS Otro por aqui con ASS y viniendo de uno de los coches más baratos del mundo, es como tocar el cielo. El paso siguiente sería algo que mueva vidrios y ventanas en las casas cercanas, osea como la ridiculez que hacen los modders con el car audio. El B&O agregaría más calidad para los oidos más exquisitos, eso si.

Jajaj, a mi también me pasa! Es como que pegan un golpe seco. Estoy 80% seguro que forma parte de los "testeos autónomos" que realiza el coche periódicamente en muchos sitemas O bien como dicen solo cambiar el ángulo de la goma en reposo para que no se quede moldeada de un lado, quien sabe que es lo que programaron los ingenieros. Se me hace que sucede en climas secos donde no de usan mucho los limpias, como en mi caso. ¿Llueve mucho o poco en sus ciudades? EDITO: Parece que se activa cada tercer viaje sin usar los limpias. Aqui la fuente: http://forums.audiworld.com/archive/index.php/t-2837432.html

Creo que tienes que llevar o bien la radio Symphony, o el ASS con sonido 5.1 o el B&O. Yo tengo la Symphony y el ASS y tengo el parlante central. Con navi creo que tambien viene por el hecho de que la voz sale por ahi. Saludos!