Hambert

Ni lo que dicen unos ni lo que dicen otros. El manual dice que SI hay que hacerlo si queremos optimizar las características y consumo final del motor, e indica muy bien como hacerlo, palabra de ingenieros y fin de la historia. Lo cito textual, perdón por el inglés pero es la única copia digital que tengo del manual: Un saludo!

Hola! Por lo que se, luego de horas de bucear entre la lista de extras en el configurador, el cierre automático no está disponible en el A4. Lo mismo cuando lo he retirado del conce, bromeando con el vendedor le dije; "ahora tendrían que hacer que cierre solo", él me contestó que ya estaba ese sistema "pero para otros modelos", ni idea cuales. Para berlinas el comportamiento es el siguiente: # Pulsador interno en la puerta del conductor: Con solo tirar de el se abre completamente el maletero. No hace falta mantener. # Botón en el mando de la llave: Con un solo toque rápido, desbloquea solo el maletero (no las puertas) y este se puede abrir con el botón de la manija sobre la matrícula. Manteniéndolo presionado el maletero se abre completamente de la misma manera que cuando se usa el pulsador interno. No creo que queden dudas. Eso si, en la versión Avant como ya dijeron los compas no se abre por si solo. Saludos!

¿Tienes el botón y no funciona? ¿Se prende la luz amarilla si lo presionas? Es raro porque si no trae el sistema tampoco trae el botón. De más está decir que el sistema está activado cuando la luz está apagada, si es manual el motor se para al ponerlo en punto muerto y soltar el embrague, y automático si mantienes el pedal de freno pisado firmemente. Otra opción es que esté averiado, en ese caso conviene un scan con Vag-Com. También si tu A4 es de segunda mano puede que el dueño anterior haya reemplazado el panel y que haya venido con el botón.

Yo ya lo pensé alguna vez por el foro. Es una manera de trasladar consumos y costos de la gasolina/diesel a costos y combustibles de manufactura que pueden ser de otro tipo, es cierto que no representa un ahorro real al dueño del coche pero puede que sea un beneficio grande al medio ambiente.

ASI es. El motor de arranque si bien es reforzado en teoría también ayuda la centralita dejando un cilindro listo para detonar, por lo que el esfuerzo extra es mínimo. Yo lo uso a veces y puedo decir que casi siempre arranca que ni se escucha el motor de arranque, es casi instantáneo. No creo que sea tan ASI, de otra manera ya estarían lloviendo turbos dañados al estilo falla del embrague/refrigerante, o peor aún. Sobre todo de la mano de los/LAS conductores que no saben que es y le dan al sistema a más no poder en todo tipo de semáforos :lmfao: TIP para los que no pueden desactivar con VAG-COM: - Automático: Es tan sencillo como controlar el sistema a gusto con la presión de frenado. Lleva un poco de práctica, pero luego nunca se va a parar a no ser que mantengamos el freno pisado fuertemente. Yo lo manejo ASI y jamás me ha molestado, y eso que son contadas las veces que le permito apagarse (no son muchos los semáforos que valen la pena por aquí). -Manual: Se me ocurre que la única manera es mantener el embrague a fondo. Pienso que es conveniente pasar la palanca a neutro sin soltarlo para evitar accidentes. En mi coche manual si bien no es start-stop siempre dejo el cambio en muerto pero mantengo el pie e n el embrague, no me molesta y de paso ahorro algo en desgaste del cable! Bueno, mas allá de esto están los gustos y comodidades de cada uno, hay quienes no soportan estar pendientes de esto y los entiendo. En ese caso la única es desactivar por botón o cable . Un saludo!! P.D.: Puedo confirmar que el consumo baja al menos 0.5l en un trayecto por ciudad de unos 10km, con muchas paradas!

Hola, por lo que leo un falso contacto/circuito abierto en el botón del freno de mano. Último registro hace un mes y 2000km atrás, es un fallo intermitente y creo que sucedió ya muchas veces por el contador de frecuencia. Yo diría que lo borres y pruebes de nuevo en un tiempo para ver si volvió a saltar. Si vuelve a saltar hay que desmontar el interruptor, checkear el cableado, limpiar y remontar, y en última instancia reemplazar. No debe ser caro. Saludos!

Hay que usar el buscador del foro... Es MUY sabido que esto hasta el momento es imposible -_-

+1 Me interesa! No creo que sea conexión ligada a la llave, me suena a que es más bien algún relé controlado por la centralita central de electricidad. Yo lo necesito para cargar el teléfono, por ejemplo cuando espero a mi madre en algún lugar con el motor apagado y justo tengo la batería en las últimas y ella me llama en cualquier momento. En esos casos es bastante incómodo estar con la ignición puesta y todos los sistemas comiendo batería solo para darle corriente a las tomas de 12v

Se que parece que lo dije por este caso solamente, pero no, he visto varios que salen a gritar a los cuatro vientos que la marca es malísima en general solo por el problema puntual que le ha tocado, incluso problemas no tan grandes como el de un motor dañado. No me parece mal expresar el disgusto y los contratiempos de estos problemas, que incluso para eso está el foro, para que todos aprendamos de las experiencias del resto. Lo que me molesta es que generalicen y condenen a la marca por un problema totalmente puntual y que al que TODOS tenemos posibilidades de sufrir, ya que por más baja que sea la probabilidad la misma nunca es nula, y si cambio de marca seguramente también la voy a tener, menor o mayor pero nunca nula o imposible. Yo lo que no entiendo tampoco es como están los que aseguran que deberían reponer el motor sin costo, si claramente la garantía está vencida!! Yo no escuché oficialmente en ningún lado que porque una marca se autodenomine "premium" deba cubrir gastos de garantía fuera de los plazos legales de la misma... Nuestro VW básico lo compramos 0km con 1 AÑO de garantìa. Yo creo que ofreciendo 4 veces más ya es bastante "premium" la cosa. Una vez más, espero que todos los que tengan problemas los puedan resolver y de la mejor manera posible. Un saludo

Me encantaría que estos quejones que se quejan de esta manera (y para colmo en un foro Audi), vinieran para argentina a dar una vuelta en CUALQUIERA de los coches de gama baja mercosur que venden aqui y que son el 80% del parque automotor, incluso uno 0km. Les garantizo que vuelven corriendo a Europa a abrazar su tan odiado Audi. Cualquiera que critique un Audi es porque nunca tuvo la necesidad de manejar un coche básico, y vamos que se nota mucho! :ranting2: Y por supuesto, como se ha dicho millones de veces, TODOS y absolutamente TODOS los coches, incluso el más caro que alguien pueda comprar, está sujeto a posibilidades de fallos. ¡Hasta las Ferraris se prenden fuego! Si pasan estas cosas es por mala suerte y ya, pero no es imposible que pase ni tampoco es para criticar a la marca en general. Espero que lo puedas solucionar. Un saludo

Mmm, no será el turbo? Si se escucha en RPMs medias-altas yo diría que si. En ese caso hazlo revisar, no creo que ruidos anormales sean buenos en ningún tipo de turbina, porque yo no escucho nada dentro del habitáculo con las ventanillas cerradas.

TXELU30, asi es! Tintado por el conce el mismo día de la entrega con film de "seguridad". Aquí es legal en las cuatro ventanillas y la luna trasera, menos el parabrisas. Tenemos revisión oboigatoria igual que ustedes y se llama VTV (verif.técnica vehicular). La diferencia es que es anual a partir de los dos años y las pruebas son similares. Un saludo!

Bueno, pongo algunas en full resolución. Hacer click en c/u para ver bien! Colas recién puestas: Primer lavado: Esta última es de ayer 26/05/2013 ya con un año de entregado, casi uno y medio de fabricado. Un saludo!

Hola hola aqui estoy! Un color que sin duda descubrirás solo cuando lo veas en vivo y en directo. Y aunque parezca un chiste yo loo encuentro aún mejor bajo la luz de la luna, jeje. En mi firma tienes un enlace a las primeras fotos que le saqué, cuidadin que son de la pre entrega y te pueden quitar la emoción del suspenso En el post del censo aqui en nuestro subforo encontrarás una foto a coche entero y ya sin los protectores. Creo haber posteado algunas del primer lavado en el hilo de fotos también. En cuanto esté en la PC cuelgo alguna más. Un saludo y corta espera!

Te ha detectado el cable que no es de Ross-Tech y te ha denegado la licencia, ojo con eso que no se te vaya a desprogramar. Hay guias en el foro para realizar la desinstalación, limpieza profunda y vuelta a instalar del VCDS para solucionar eso. Un saludo!

Vamos que el ruido es lo mejor que tiene!! Nada mejor que llegar a un lugar donde te está esperando gente, frenar, apagar el motór y en seguida darle al freno de mano. Parece un avión moviendo flaps jejejej

Gracias! Ya con eso tienen para ir investigando los que se animan. En la web que pasaron antes del Audiforum también está la codificación que usó el usuario del hilo para activar su sistema, también hay que activarlo en cada puerta como dice ahí. Yo me animo pero no he podido ni tocar el cable porque estoy muy ocupado estos días, con la uni sobre todo :crying_anim: Nos vendría bien que algún forero experimentado nos diga si vamos por buen camino, yo si bien tomé la iniciativa del asunto en verdad no se cuales son los pasos específicos para identificar que módulos esenciales faltan o si están todos los necesarios para hacer funcionar aunque sea el Kessy-Entry. Tampoco se como reaccionarán las centralitas al identificar que falta la parte del Kessy-Go, hay que ver cuales son los errores con los que tendremos que vivir también. Un saludo ASI y ojalá que esto se transforme en un nuevo brico!

Creo que la propia referencia de parte es el número al que se refieren en el otro foro. La mía termina en una sola letra, C. No se por donde seguir, creo que lo más fácil es codificar con el cable para ver que errores saltan, no? Saludos

Exacto, pero él lo que ha logrado es no solo el Keyless "Entry" (entrada sin llave) sino también el "Go" que tiene el botón Start-Engine-Stop, idéntico al de fábrica (no es el del tutorial que anda por el foro en el que se hace un puente cableado al zócalo de la llave). La parte del botón de ignición es muy complicada y de eso estoy seguro que es casi imposible lograrla, ya que hay que desmonatar integro el coche y comprar mucho equipamiento como dice en ese hilo. Pero mi duda se confirma y si, tenemos los sensores del keyless preinstalados en las manijas aunque no tengamos el extra de fábrica! Por lo que me suena que es muy posible lograr la parte del keyless "Entry" sin tener el botón de Start-Engine-Stop, es decir encende rel coche como siempre colocando la llave en el slot, pero entrando sin necesidad de desbloquear con los botones y usando los sensores "touch" de las puertas. Ahora viene la parte más crítica del asunto y es ver cual es el resto de los sistemas comprometidos en el kessy-entry, para empezar hay que comprobar que la llave tiene dos transpoders como dice en el hilo. Según entendí la llave keyless tiene un código que termina en dos letras. Tambièn existe la posibilidad de que yo estè soñando sueños imposibles y que no sea posible por algún motivo tener el kessy-entry separado del kessy-go. Un saludo

Me podrias pasar el link a ese hilo porfa? Gracias!

En el tutorial original de Audi Enthusiasts está el error que te sale si no eres AT. Yo lo he probado y es tal cual. Solo volver para atrás lo que has codificado y listo!

Hola a todos los pros del subforo VAG-COM!! Tengo una duda del coche que creo que es la única que he tenido desde que lo retiramos del conce. Resulta que en las manijas de las puertas tengo los famosos sensores para el Keyless (si recuerdo bien para Audi era el "confort key"), aunque el coche sea base de serie y que por supuesto no lleve este extra. Bueno, ya saben, estos son los sensores: La pregunta es, ¿tendré sólo la carcaza exterior o el sensor se encuentra efectivamente allí? Pregunto soñando con una posible activación del sistema con el cable, como ya habrán pensado jajaj. Un saludo!

Y yo que por venir de un hatchback me quedé con la boca abierta al ver el maletero de la berlina :shocked: Vamos que algún día me voy de camping y duermo ahí adentro Un saludo a Paul y ojalá que lo sigamos viendo en otra sección de ASI si ASÍ él lo decide!

Es increible la cantidad de veces que postearon ya por este tema, los de Audi tendrían que ponerun aviso en la tapa del manual en rojo, sobre lo que es el DPF jaja No se si ya lo propuse en algún momento pero esto se merece un "sticky" urgente!

Yo puedo aportar que llevo 1AS y he intentado activarlo de todos modos, y nada el mismo error de siempre para los que llevamos esta centralita!