Hambert

Perdon por repetir la respuesta, por algun motivo raro no vi que el compi Rafis ya lo habia hecho!!

Hola! Supongo que te refieres al coming/leaving home. # La llave de las luces debe estar en posición "Auto". # Tiene que estar lo suficientemente oscuro. Y no se si me olvido de algo mas. Un saludo!

Excelente Mochilo! Sin duda me son de mucha ayuda. A ver si alguien me pasa el link de ebay de las herramientas que necesito, con eso por ahi me anime... La cosa es que me acabo de fijar en el ETKA el precio de ese embellecedor, por el tema de importaciones en mi país, cuesta 625 dólares la pieza original en el conce. Me lo estoy pensando bien :S Gracias de nuevo!

Hola gente! Hace un tiempo que escribo poco por el foro, pero estén seguros que los leo continuamente! Les cuento que desde que retiramos el coche tenemos un ruido en la zona de la pantalla del MMI. Es como si una bolita plástica rebotara dentro con cada bache liviano o inperfección en la calzada ("TIC TIC TIC tic tic"). Estoy CASI seguro que es el arnés de algún manojo de cables, que rebota contra el plástico al moverse. Al principio era muy bajo, pero ultimamente está muy fuerte y ya me pone loco escucharlo, porque el coche está muy bien insonorizado por todos lados, y cualquier pequeñez como esta es insoportable!! La solución claramente es retirar el marco/embellecedor girs que va alrededor de la pantalla y ver que hay, que en los restyling sigue por los instrumentos y termina en el aireador izquierdo en una sola pieza, mucho más complicado de retirar que el anterior más pequeño. Intenté hacerlo a mano con un destornillador cubierto con cinta aisladora para no rayar. El único clip que pude sacar es que esta arriba del volante (y el plástico ya se dobla que da miedo), y por más fuerza que hice no pude sacar los ganchos alrededor de la pantalla, les juro que se rompía!! Es más, por la flexión de la pieza terminé por romper los clips de la barrita cromada que se despegó, y tuve que usar pegamento por primera vez en el interior del coche :bad: :cry1: (no pasó nada, por suerte). En el conce me dicen que me si bien está en garantía me cobran la hora de trabajo para solucionarlo (carísima), y un amigo me terminó de desanimar y me dijo que seguro lo rompen, lo dejan peor, o no lo solucionan, por lo que lo dejo asi y me lo aguanto o lo hago yo mismo. ¿Que hago? Según el ELSAWIN hay unas espátulas indicadas específicamente para este trabajo, ¿Se compran en el conce? ¿Me facilitarían el trabajo? ¿Me conviene llevarlo al conce y listo? Tengo mucho miedo de romper esa pieza y que me salga un pastón reemplazarla, espero sus consejos compañeros!! Un gran abrazo desde el otro lado del charco.

Ante tanto lío, yo reevaluaría si en realidad es necesario el avant. No creo que sea de vida o muerte, los que tengan niños en berlina ya te contarán. Un saludo!

Hola, todas las codificaciones posibles con respecto a luces están en el foro, pero esa nunca la he visto. La última y más complicada en aparecer fué la de activar luces de freno en los pilotos interiores traseros. El tema de luces es complicado, creo que requiere muchas claves internas de seguridad y hay alto riesgo de que se bloqueen las centralitas si hacemos algo mal. Si no encontraste lo que buscas no te preocupes que no existe o no ha sido logrado todavía. Un saludo!

Yo tengo un ruido atrás del MMI y por querer sacar ese cobertor casi lo rompo, se me rompieron dos trabitas del embellecedor plateado externo que va agarrado al marco, y tuve que usar pegamento por primera vez en el coche!! :80-: El ruido se puede quedar ahí nunca más lo intento!! Jejeje Y también se me rayó la pantalla del MMI al limpiarla, como a muchos :cry2: Excelente brico por cierto!!

Logitech, ¿seguro que es la misma campaña de la que hablamos? Creo que es solo para restylings la 48K8

Yo tambièn las compré en el conce y no me arrepiento en absoluto. El diseño está pensado para el coche y queda bien seguro. La calidad es excelente, se agarran que da gusto, instrucciones precisas y garantia de la casa. O será que soy "puro original" y no le pongo al coche otra cosa que no sea original

Y el óvalo va no vertical, sino inclinado a la derecha. No tiene que quedar espacio entra el borde del escape y el borde interno de las colas, eso es lo importante. A mi me las colocaron en el conce y lo hicieron mal, pusieron el ovalo vertical, pero con agarrarlas firmemente y girarlas las arreglé, te adjunto una foto bien puestas. Un saludo

¡Genial! ¡Gracias! Justo las cosas que me encanta conservar y leer :drool: Si... asi es. Ya lo dije yo en un post atras. Si metemos la neutral, el consumo (siempre segun el FIS) baja como has dicho por debajo del 1 que es como esta en ralenti. Saludos A ver, hagamos matemáticas: 8)( 1,1 l/h - 0,9 l/h = 0,2 l/h = 200 ml/h Ahora, si una parada de semáforo promedio dura 30 segundos: 3600 seg ---------------- 200 ml 30 seg ------------------- x = 1,666... ml Si tomo de ejemplo mi viaje por ciudad a la uni, tengo unas 3 paradas relativamente largas en semáforos a lo sumo en 5 km, por lo que estaré gastando 5 ml más. Si hago el mismo viaje 5 días a la semana, en un mes gasto 100 ml. No sé, para mi es despreciable. Seguro el consumo es el mismo o icluso mayor a pasar a N y de vuelta a D, ya que el cambio tiene que mover piezas y usar presión hidráulica para desacoplar y acoplar, y ese comsumo el FIS no lo calcula. Si sumamos el posible desgaste de pomo, palanca, y sistema, no gracias. Asi que como dice VWGolf, en una automática convencional, OK. En esta el tema ya está previsto y el comportamiento que espera y para el cual está programada la caja es que lo mantengamos con el freno.

Ese sensor si estoy en lo correcto está en la rejilla por donde entra el aire, del lado del pasajero bajo el protector abajo del parabrisas. Checkealo a ver como está el cableado. ¿Que clima llevas? Aquí una foto: Por lo que lei puede fallar si le llega gasolina o algún solvente, o también si se moja. Pero por el tipo de error que pones (no hay señal), yo dudaría del cableado. Un saludo

Excelente, Vwgolf Ahora, algo que nunca entendí, es por qué es necesario que exista par en el embrague con el freno totalmente pisado y el coche detenido (por más pequeño que sea como en este caso, existe). ¿Por que no simplemente desacoplar totalmente el embrague como en un coche manual?

NOnonoonono!!! Que no cambia marchas!!! Disculpenme, es que me pongo loco cuando veo que la gente dice que cambia marchas sin notarse jejejej La Multitronic es una caja CVT (transmisión contínuamente variable) y no tiene nada parecido al conjunto de engranajes de una caja tradicional. Es en relidad una correa de metal presionada por dos platos que cambia continuamente la relación acelerando el coche y manteniendo las RPM fijas. Algo así como la cadena de una bici con coronas y piñones infinitos: Las "8 marchas" del modo Tiptronic (levas) y el modo Sport, son en relidad 8 presets de posición de la cadena, que son cambiados instantaneamente usando el embrague para simular una caja de 8 marchas. Coincido con los otros en que es una caja fenomenal, totalmente suave y muy muy cómoda. Eso si, no es para exigirla. Para conducción deportiva va una DSG (Audi S-Tronic). Un saludo!

Hola Josmanpuli, te reirás pero en mi país Audi no ofrece "Servicio LongLife" porque usan aceites YPF, y el mejor es el F50 sintético que aparentemente no cumple con las especificaciones de VW para ser LongLife. ASI que la única opción es esa, y encima en mi conce me insisten con el filtro de aire que no es por tiempo y vale una pasta. El de polen los pude convencer el año pasado de que no me lo cambien pero este año ya le tocaba. Total aprox. €393, Ustedes me diran que les parece porque yo ni idea de los precios por España (Los precios de los repuestos aquí son desorbitantes por las trabas a las importaciones, más de la mitad del precio son impuestos). Con respecto a las campañas, me han hecho efectivamente la 48K8 "CRIT 44 SVM DIRECCION" que hablan en este hilo que es la que soluciona el error en la dirección a, según me dijeron, -15ºC, y que producía una lectura errónea de los sensores y que daba tirones, además del error en el FIS. Y me han hecho otra, que creo es primicia en el foro; la 24AB "CRIT 01 SVM MOTOR" del módulo del motor. Según me dijeron corrige un posible error que causaba que el sistema pida "reiniciar manualmente el motor" en ciertos casos cuando se está usando el Start-Stop. Un abrazo! P.D.: En esta web dice que: "En los vehículos de Audi con motor de gasolina de 4 cilindros y una transmisión automática de un período de producción en particular es posible que el motor ya no se inicie, cuando fue detenido por el sistema de arranque y parada, y al mismo tiempo por el conductor con la llave de encendido."

Hola! Tengo el coche en el conce para el cambio de aceite anual, me dijeron que tenía dos campañas pendientes una de dirección (Facelift 2012 con dirección eléctrica), y la otra del motor. Hoy lo voy a buscar y pregunto los códigos. Menos mal, ya pensaba que en mi conce no las hacían porque el año pasado no me dijeron nada! Un saludo ya les comentaré

Con el botón de cierre de la puerta, si. Pero al cerrar con la llave una sola vez, no, se activa el deadlock y no puedes como expliqué arriba. Con dos toques de la llave se cierra pero no se activa ni el deadlock ni la alarma, asi se puede dejar personas arriba y cerrar con seguridad (similar al boton de la puerta).

Comprobado Gracias por confirmar!

Primero que nada, ¡cuidado! Lo que te han dicho del cierre centralizado no es cierto. Con un solo toque de cerrar, se activan TODOS LOS SISTEMAS de seguridad; alarma, "deadlock" (no se puede abrir desde adentro), cierran las puertas, etc etc. El inmovilizador SIEMPRE esta activo si la llave no está en el receptáculo, o si la llave keyless está fuera del coche. No importa de que manera cierres el coche, nunca te va a dejar arrancar sin una llave codificada y autorizada. Al cerrar dos veces seguidas (creo que es presionar dos veces el botón de cerrar en menos de dos segundos), se DESACTIVA la alarma, la protección interior y el deadlock. Según tengo entendido es como presionar el botón de cierre de la puerta del conductor cuando estás arriba. De esta manera es más seguro dejar a alguien arriba del coche y cerrarlo, ya que si cierras normal con un toque se activa la alarma interna y no se pueden abrir las puertas desde adentro. Con lo del start-stop, hay montones de discusiones al respecto, usa el buscador para leerlas en el foro. Tu batería y motor de arranque están preparados para soportar el sistema. Depende de ti que hagas un balance y calcules si en realidad ahorrarias algo al usarlo. Un saludo! Sent from my RM-893_lta_argentina_302 using Tapatalk

Estaba aburrido y me puse a jugar con el Vag-Com (Jugar bien, por supuesto; niños con el VCDS NO se "Juega" jejeje). Hice un par de activaciones que nunca me llamaron la atención pero bueno: # Cuentavueltas en el FIS (Por la temp. de aceite, más que nada). ¿Es normal que en frio no la muestre? No lo he probado arrancado todavía. # Ajuste de la iluminación ambiental. ¡Nunca me hubiera imaginado que con las luces encendidas prendía tan tenues las de los pies! Ni siquiera las había notado. Al máximo no son tan fuertes pero es el punto ideal para mi. Un saludo gente!! Sent from my RM-893_lta_argentina_302 using Tapatalk

Alguien conoce precisamente cuales son todos los sitemas que se activan al abrir una puerta, por ejemplo? Yo escucho relés por todos lados, hay uno que golpea tres veces cuando se apagan las luces si subes y no haces nada. Incluso me parece que hay un servo que tiene que ver con la descompresión de la cabina para hacer más fácil cerrar la puerta? Puede ser? Y el movimiento de refrigerante que dicen en este hilo para que es? Tantas cosas que me tienen curioso de este coche, jeje.

Paco, no solo el piloto rojo de la alarma no se enciende cuando hay puertas mal cerradas. Tampoco hace el guiño con los giros si algo está mal De todas maneras siempre le doy un par de veces. Y cuando ya estoy a 10 metros de haberme alejado me detengo, me doy vuelta y le doy a cerrar otra vez, por si las moscas Soy un obsesivo....

Ojo, que al dar dos veces seguidas al botón de cerrar se desactiva la alarma si la traes de fábrica y el sistema deadlock que bloquea las puertas desde adentro, aunque el coche se cierra por fuera!

Wow! Veo que las pilas de los mandos comunes duran más de 6 años :shocked: Y yo que ya tenia miedo que la mia se acabe con 2 Y por lo visto también la de los sistemas keyless duran la mitad, buen dato! Quise sacar un par de veces el tray de la pila a ver como era pero no me imaginaba que habia que tirar todo el conjunto hacia atrás! Gracias por el brico MNK, ¿En serio no sabías del espadín? :shocked: :shocked: Vamos que tienes un Audi! Eso es solo una parte de toda la "técnica" del coche! Un saludo gente que hace mucho que no escribia!

Una pregunta, ¿que hacen con el aceite en España luego de cambiarlo en casa? Si bien en el A4 no me animo en nuestro otro coche sencillisimo lo haría pero no se que hacer con el aceite, que no se puede tirar a la tierra ni al agua residual.