Hambert

Hola, si tienes alarma no creo que sea tan necesario cambiar el bombin, si un eventual ladrón abre el coche con el espadín de la llave bloqueada la alarma se dispara al no poder encender el coche en unos segundos. Cuestión de no dejar cosas de valor a bordo y listo. De precios ni idea, pero te van a cobrar por la recodificación, y una llave de repuesto es bastante más cara por lo que tengo entendido! Suerte con eso y ojalá puedas encontrar la perdida!

Insisto en que el espadín debería abrir sin ayuda de las otras llaves, verifica bien eso en caso de que te pase de nuevo!! PD: Yo nunca probé de abrir el coche con el espadín, pero si de arrancarlo, creo que es hora de que lo verifique también

Es imposible que no funcione, si justamente la función del "espadín" de plástico es ser el último recurso en estos casos!! Tendría que poder abrir y cerrar el coche perfectamente y arrancarlo con la ayuda de el adaptador de la guantera, todo sin ninguna ayuda de las llaves principales. Se me ocurre lo siguiente: 1- Puede que estés haciendo poca fuerza, intenta darle un poco más duro hacia la izquierda. 2- Prueba abrir luego de girar la llave primero dejando el espadín puesto, y luego quitándolo antes de tirar de la manija. Si aún no funciona pues trata de conseguir la segunda llave principal y una vez abierto llamar al conce y explicar lo sucedido. Saludos y mucha suerte!!

Hola gente de ASI, les pido por favor me ayuden a mi y a mis amigos a ganarnos un premio, solo denle "me gusta" a la foto que les dejo en este link: http://www.facebook.com/photo.php?fbid=347816458666868&set=a.347814225333758.80518.223066024475246&type=1&theater&notif_t=photo_comment_tagged MUCHAS GRACIAS!!!! Si ganamos les voy a dedicar un brindis a distancia jajaj Un gran abrazo!!!

Son robos a mano armada y conductor con llave al alcance, menos mal que no ven las noticias de aqui, todos los dias por lo menos un muerto por este tema. Ya de por si cualquier coche con inmobilizador electrónico (llave codificada con chip y corte de combustible, vamos cualquier coche de hoy en dia) es imposible de robar, siempre que la llave esté separada del mismo. Por supuesto que el remolque es otra manera pero no debe haber muchos ladrones que lo utilicen. Esto refiriéndome a robo total, por supuesto que sigue siendo susceptible a bandalismo y robo parcial e interior, por ejemplo en zonas muy despobladas y donde la alarma no llame la atención. Yo siempre me he preguntado que hacer si me quieren robar, se me ocurre que quitar la llave y tirarla lejos fuera del alcance del ladrón frustraría el robo, pero aquí te pegan el corchazo y te dejan muerto por más que quieran robarte un celular. La otra es agacharse, pisar a fondo y rezar, o simplemente entregarlo (aún así te pegan el corchazo los muy hdps). La otra cara de la moneda son los coches viejos y muy populares que también son muy codiciados, estos si se pueden robar cruzando cables o simplemente metiendo un palillo en el contacto y girar (ver Top Gear), tienen igual demanda por los repuestos y su fácil manipulación. Un saludo!

Creo que eso puede deberse a que el clima pasa el aire primero por el condensador para deshumificarlo y luego lo calienta, para evitar el empañamiento de los cristales especialmente si llueve o en situaciones de alta humedad. ¿Será una aplicación del sensor de humedad que algunos llevamos? Yo en mi otro coche suelo utilizar el aire en invierno para sesempañar más rapido las ventanas, hay veces que ni con la calefacción logro hacerlo, sobre todo si el clima no es tan frio y llueve mucho. Saludos desde américa con dos semanas seguidas con 38°C :D jeje

+2 , el mio pelao del mercado argentino vino monocroma. Pero ahora son mucho más bonitas las monocromas color blanco, creo que la ùnica diferencia aprecible con un FIS a color es un par de rayas separadoras que serìan verdes en el programa de eficiencia y algún que otro icono de color. Saludos!

Hola! Este tema está más que visto en el subforo de vag-com, te sugiero que uses el buscador o simplemente recorriendo un par de páginas encontrarás el último hilo en el que se habló del tema. Hasta la fecha no hay codificación o brico conocido para hacer lo que dices y creo que nunca lo habrá. Seguramente lo que has tratado de hacer es activar la opción de apertura de confort que ya viene de serie, simplemente mantienes apretado en la llave el botón de abrir o cerrar y las ventanillas comenzarán a moverse hasta que lo sueltes. Es lo mismo solo que en vez de cerrarse solas tienes que mantener el botón hasta que lleguen al punto deseado. Un saludo

Me autocito de nuevo para no crear otro hilo. Ayer he pasado el cambio de aceite y la inspección "forzada" porque no hubo caso por más que les di vueltas y vueltas tratando de que solo me hagan el cambio de aceite. He logrado que no toquen el filtro de polen y por ello me ha salido más barato (2099 frente a los 2600 ARS del presupuesto) pero me han cambiado el de aire, siendo que en el manual dice claramente que es a los 50000 km sin indicador de tiempo (si mal no recuerdo). Es que me han nombrado a la garantía mientras discutíamos y al estar según ellos "comprometido el motor" he dejado que lo cambien, aunque con 4000km y un año era totalmente irrazonable, como U$S 80 solo del filtro. En fin, me he quejado de la situación frente a Audi Argentina por email, vamos a ver si responden. Es increible que no respeten lo indicado en el manual de garantía y servicio, confundiendo al cliente con trabajos totalmente innecesarios y caros. Hacen pasar el servicio como único cada 10000km o un año, e incluye la inspección completa con el cambio de todos los filtros por más que NO sea necesario. Y lo peor es que parece ser así en todo el país, ¿será decisión de Audi para Argentina? ¿O es que en todo el mundo no se puede pedir solamente el cambio de aceite sin la inspección, cuando corresponda? También con pésima atención. Hubieran visto la cara y el enojo del jefe de taller cuando le pregunté si como ese era el servicio que ofrecen, entonces POR QUE TENEMOS DOS INDICADORES EN EL COCHE y en que se diferencian? Simplemente evitaba la pregunta y me seguia repitiendo lo mismo del servicio único. Al retirar el coche me he quedado atontado al ver que resetearon ambos contadores y ahora los dos funcionan como uno solo indicando exactamente el mismo intervalo, ambos 10000km o un año, ajustándose a su servicio único... En resumen, no me quejo del servicio que ha sido muy completo y efectivo (aunque caro e innecesario para los km y el tiempo del coche, contra todo lo dicho en el manual de garantía), pero si de la atención y la total desorganización frente a los "estándares" que según el manual rigen para los diferentes tipos de servicio. Un saludo compañeros!

Me apasionan los LED contínuos del restyling sobre los punteados, y los nuevos antinieblas rectangulares es como un "alivio" para mi que no me gustaban para nada los redondos. Creo que esos dos puntos son los que me hacen elegir el 2012! Que suerte la mía que me haya tocado sin pedirlo Ah, y el nuevo volante con el centro redondo :drooling: 2012 sin dudas para mi!

Resumiendo para que se entienda: En la palanca de los limpia: Bontones de arriba/abajo de la punta: Cambia la informacion que se muestra dentro de la comput*dora actual, ejemplo autonomia>consumo promedio>consumo instantáneo>km recorridos, etc. Boton bajo la palanca a la mitad de la misma: Cambia entre la comput*dora 1 y 2, la visualización de la velocidad y el programa de eficiencia, si mal no recuerdo. Luego el botón MODE que se encuenta en la botonera izquierda del volante intercambia entre la lista de emisoras o canciones de la radio y la comput*dora que estaba seleccionada, por lo menos asi es en el mio sin navegador. Un saludo!

Habia un post por aqui hace más de un año. Recuerdo que alguien comento que te encuentras con un inspector en una gasolinera o algo asi, y que antes de ir al taller a por la revision te afloja una lamparita o te toca algo para controlar que los del taller te lo notifiquen correctamente. Y luego te dan un premio por supuesto! Varios habian dicho que era de confianza y que dependia solo de ti aceptarlo o no. Un saludo!

Hola Taras! Ya me han dicho que se puede postear pero prefiero que lo haga otro, si quieres tu. Tienes un MP Por cierto, luego de un viaje largo este año nuevo de 450km ida y vuelta no me ha saltado, aunque creo que no me he quedado dormido

Hola a todos, escribo aquí para no iniciar un tema nuevo. Resulta que en 4 días el coche me pide ya el primer cambio de aceite, ya que se fabricó en Enero del año pasado (aunque nos lo hayan entregado en Mayo). La cosa es que he llamado al conce pidiento el turno y me dicen que el cambio de aceite lleva el servicio de "inspección" adjunto, con cambio de filtro de polen y no se que otras cosas. Por el trabajito quieren cobrar ARS$2600 que serían algo de U$S 520. ¿como ven esto? A mi me parece que 1- me quieren encajar la inspección y cobrarme más, o 2- no existe el cambio de aceite como servicio único, cosa que me parece rarísima ya que en el manual de mantenimiento está bien claro que a los 12 meses es sólo necesario el "servicio de cambio de aceite" sea LongLife o no, que incluye: -Aceite y filtro -Revisar pastillas de freno -Resetear el indicador El resto de las cosas que me dijeron son del servicio de inspección que entra recién a los 24 meses o no me acuerdo cuantos km (lejísimo de los 3000 que tiene ahora el coche). En fin... Una gran desilusión por mi parte, creía que tenían todo bien estandarizado y me vienen con esto. En las concesionarias de VW con nuestro otro coche también te encajan el servicio de inspección con el de aceite pero no es tan caro, pero el de Audi si que lo es... Veremos. El lunes lo llevo y espero poderme hace entender. Un saludo!

Hola, pues yo acabo de llegar de las vacaciones (si asi les puedo decir, porque hasta perdi el perro ) y tengo este motor. Eso si, es el generación 3 restyling que tiene varias mejoras en comparación con el gen. 2 que es el que monta el B8 del 2008, a tal punto que no se si valdría la pena que de mi opinión, pero bueno. Consumos no puedo nombrar porque con las rutas de mi país es imposible bajarlo de 7.5 l/100km, y en ciudad de 9. Potencia y aceleración, creo que está de lujo pero hasta ahí nomás. Los 170 caballos le sientan con lo justo a este chassis, pero puede llegar a ser muy satisfactorio. En multitronic las aceleraciones no son de lo mejor como ya se ha hablado en el foro, pero la velocidad final la busca sin problemas. Hoy lo llevé hasta 200 y me sorprendí lo rápido que escala y como queda "pidiendo más". Lo mejor de este motor es las mejoras que le han hecho en el sistema de refrigeración. La bomba eléctrica y el sistema controlado por comput*dora es espectacular. Eo coche llega desde frio a los 90 grados en menos de medio kilómetro, y ahi se queda. Bueno, hasta ahí llego yo, se que hay muchos foreroa con el 1.8tfsi gen.2 que te podrán dar impresiones mucho más específicas. Un saludo!

Si pisas el freno con el izquierdo y estás acostumbrado a embragar en tu segundo coche como yo, te garantizo que por más dulzura que quieras aplicar entra el ABS y con suerte no sales disparado por el vidrio jajaj, no intenten esto en casa muchachos (para eso tiene lindo reposapiés para el izquierdo, la primera vez que me subí el vendedor me dijo ponga el izquierdo ahí Y NO LO MUEVA ). Arriba leí que alguien preguntaba por la posición conjunta en el nuevo restyling (D/S). Siguen estando separadas, pero ahora para intercambiar de una a otra basta un toque hacia abajo sin interlock, por eso la flecha pequeña hacia abajo. Pero siguen siendo dos modos separados. Ahora mismo estoy en mitad de un viaje de 440km probando a ver si me sale la recomendacipn de pausa, ya les contaré, aunque por ahora nada jajaja. un abrazo

Como bien dices en modo D la caja trabaja con su variador manteniendo las RMP constantes y ajustando continuamente el radio con los platos y la cadena. No por algo se ganó el apodo de "bote a motor" en varios sitios de internet, jajaja. En modo S y tiptronic (con las levas o la palanca) la comput*dora tiene predefinidas 8 posiciones diferentes de los platos y la cadena, para simular las 8 marchas que se promocionan en los catálogos. En vez de variar continuamente la cadena la comput*dora pega saltos de una relación a otra usando el embrague incorporado, y deja quieta la cadena mientras se acelera en cada marcha y ahora si que las RPM suben como en una caja normal. Este video creo que ayudará mucho a comprender el sistema, como se ve sólo existen los platos y la cadena, no hay ningun engranaje de marchas adentro (cosa que a varios de mis amigos no puedo hacer entender aún, es increible):

Me sumo a la movida de que el Multitronic no es una caja netamente deportiva y su diseño y tecnología (Leer sobre CVT en caso de ser necesario) no están apuntados a un estilo de conducir "dinámico", sino que sólo al consumo de combustible y el confort de marcha. Es como un instrumento que se aprende a tocar, una vez que le tomas la mano logras una conducción de seda y los consumos quedan definidos prácticamente en el peso que le pones al pie del acelerador. El modo S es para alegrías espontáneas y para escuchar un ratito el motor, y sacarle jugo a los caballos cuando es necesario. Claro está que no sería una caja propiamente dicha si no fuese posible aprovechar todo lo que puede entregar el motor, por eso la S. Lo que sí recomiendo es poner el volante con levas, es como llevar un modo S al alcance de los dedos, que sirve mucho por ejemplo a la hora de adelantar o para caminos con mucha pendiente. Un toque a cualquier leva y tenemos el modo manual activo hasta que no las toquemos más por un rato. Y si son de los que les gusta el crucero como a mi, Tempomat activado y se ocupa hasta del freno motor en pendientes, y pie derecho agradecido! :claugh: En fin, el ADS sin la suspensión y la dirección regulable sería como una extensión más del modo S. Yo pondría levas y Tempomat en su reemplazo. Y siempre que se quiera una conducción "dinámica", es mejor elegir manual o DSG (S-Tronic) y después hablamos de los extras

Bueno presento el balance de este medio año. Como ya dije antes, el coche fué fabricado en Enero y entregado en Mayo de este año, estando los primeros meses de viaje hacia el país y/o parado en la aduana. Este es el estado del líquido al día de hoy, sin haber siquiera abierto el reservorio una vez salido del conce meses atrás: Como pueden ver, si ponemos que del MIN al MAX hay una escala 0-100%, yo diría que al salir del conce en Mayo estaba digamos que un 70%. Hoy por lo que veo sería un 40%, por lo que os podéis imaginar más o menos cual ha sido el consumo en estos meses. Yo creo que es normal, aún queda bastante margen del mínimo, y mi otro VW 1.6 diría yo que gasta el doble de rápido. Aún así he querido rellenar el nivel para evitar posibles faltantes en un viaje que voy a hacer para el 31. Resulta que compré un líquido Bosch norma TL 774 D, cuando el manual dice que hay que usar únicamente TL 774 G/J/F, que corresponden a G12++, G13 y G12+ sólo en caso de emergencia. Por lo que este que tengo D es dos letras inferior al que solo se usa ne caso de emergencia, mejor no me arriesgo. Me tocará ir a comprar a Audi antes de que se acabe el que tiene, en 15 días me toca también el cambio de aceite así que allí lo reabasteceré. Un saludo y feliz año compañeros!!

Agrego una pequeña reseña del manual de instrucciones con la que me tope hoy mientras lo revisaba. A tener cuidado los que usan estos aditivos y el coche aún está en garantía.

A mi me vino la galleta de serie...

Hola, independientemente de si está activo el sistema, la parada del motor depende siempre en última instancia de la desición del conductor. En manual no se apaga si no sueltas el embrague, y en automático se regula con la presión del freno, si lo pisas a fondo se apaga y si lo mantienes con lo suficiente para detener el coche no. No veo por que es peligroso, molesto si, pero peligroso? Aparte el tiempo de encendido es instantáneo...

Los que llevan el Advanced Key de fábrica no tienen que poner la llave en ningún lugar, con solo entrar al coche llevándola en el bolsillo ya puedes poner en marcha el motor. Supongo que si te detienes y sales del coche este detectará que la llave se alejó y se apagará. En cambio los que hicieron el brico del botón de Start-Stop a posteriori, estos si tienen que poner la llave como lo haríamos normalmente, pero a diferencia de apretar la llave se aprieta el botón de la mima manera. El mecanismo de bloqueo es eléctrico y no hace falta apretar la llave para trabarla/destrabarla, esto es una desición del sistema y si queda trabada al apagar el coche es o por una falla mecánica del mecanismo de bloqueo o porque tiene alguna especie de retraso. Por lo que todos comentan lo segundo suele ser lo más común, aunque yo nunca he esperado ni un segundo para retirar la llave. Solo alguna que otra vez que tiro de ella instantáneamente tras apretarla no me ha dejado sacarla, por razones obvias jeje...

A mi también me vino con el estuche tipo tela del tamaño del manual en la guantera, muy muy útil. Que raro que no les haya traido nada, todos los coches que he tenido incluso de gama baja lo traen aunque sea de puro plástico. Y luego Audi Argentina nos ha enviado un "Pack de Bienvenida" en el cual se incluye el primer número de la revista Audi, tu tarjeta de socio del Audi Lounge (una especie de centro de encuentro), y muchos folletos explicativos con los servicios post venta, todo metido adentro de una gran carpeta Audi tamaño oficio con broche y en simil cuero (si es que no es cuero real, creo que si).

Tienes un MP Jabicho no me ha confirmado si es seguro hacer pública la mod por eso no la he puesto, pero hasta tanto el que la quiera mandeme un PM y la comparto. Un saludo!