Hambert

Hola a todos! Tal vez alguien me recuerde de hace algunos años, fui muy activo en el foro al principio pero luego me fui alejando al acabarse las mods fáciles con el Vag-Com y haber saciado mis conocimientos gracias a grandes del foro como Vwgolf y tantos otros. Simplemente me dediqué a disfrutar del coche y a cuidar de él. Hoy muy a mi pesar lo hemos vendido. En el 2014 habíamos comprado un Up! pero por ser una de las primeras unidades Mercosur nos dio muchos problemas mecánicos, por lo que nos deshicimos de el y concluimos que lo mejor era comprar un Golf GTI; una especie de mezcla entre la practicidad de un Up! y el comfort/mecánica del A4, con el mismo EA888 Gen. 3 un poco más potente. Quería pasar a agradecer por todo lo que he aprendido en este sitio, la buena predisposición de todos y el buen humor y compañerismo que hay en general. Debo decir que fue y sigue siendo el foro en el que más a gusto me he sentido en toda mi vida en internet. Nuestro A4 partió casi impecable, algo muy difícil de lograr en mi país donde la gente no respeta lo ajeno, gracias a mis cuidados obsesivos. 24700 km en el odómetro, ni un problema mecánico, solo sonrisas y buenos recuerdos. Obtenerlo por régimen legal para discapacitados fue una odisea que duró 1 año y que nos hizo pegotearnos más a el una vez que llegó. No voy a quitar el acceso directo que aún conservo en mi barra de favoritos, y los voy a seguir leyendo de vez en cuando y quizás participar. Espero volver al mundo Audi en algún punto de mi vida, ya con mis propios logros. El coche llevó toda su vida el logo del foro pegado en el portapatente delantero y el sticker de la web en la luna trasera, y los seguirá llevando con orgullo mientras el nuevo dueño no decida sacárselos! Un abrazo compañeros!

Torvic , por lo que he visto leyendo el hilo muy por arriba y mirando los escaneos de vagcom, leo que tienes un "component protection active", es decir que hay una protección activa que evita que funcione correctamente. Hay que buscar la manera de resetear ese estado, y una parece ser desconectar la batería. Yo lo intentaría sin miedo Saludos!

Buenas! Como andan tanto tiempo? Ultimamente participo poco por aquí poruque estoy muy metido con nuestro nuevo chiquitín, un VW Up! que compramos el año pasado. A ver si me pueden sacar esta duda que me pincha desde hace mucho. Es un ruido que viene del motor cuando le doy arranque, dura 1 o 2 segundos y es similar al "ñaaaAA" del freno electromecánico (pero no es eso). Es como un motor eléctrico accionando algo. Creo que es normal porque siempre lo escuché, a ver si alguien me ilumina que es lo que es. Les dejo un video para que me entiendan, el ruido se escucha justo cuando el motor de arranque deja de actuar (segundo 6-7): Un saludo!

Me has agarrado descargando el ELSAWIN actualizado, tengo que ir a comprar tonelada de DVDs y hasta que no lo haga no puedo terminar de descargar los datos de Audi por falta de espacio en disco ! me encantaría poder ayudarte, pero hasta la semana que viene lo veo difícil. A ver si alguien con Elsa a mano pasa los screens Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hola compañeros! Ya hacía un tiempo que no comentaba, pero que los leo, los leo! Justamente vi la codificación que compartió Tomasz73, la probé y va de lujo! Yo tenía 28 en el valor original y sumado +32 +64 me quedo en 124. Hice pruebas en parado porque no usamos mucho el coche y hasta el finde no lo voy a mover seguramente; todo de lujo! Memoriza el estado antes de apagar encendido y la luz se comporta al revés! Sin errores en el autoscan. Audi A4 2012 Restyling 1.8TFSI, con todas las campañas de motor y servotronic al día. Muchas gracias!!

¿Como les va? Ya hace rato que no pasaba por aquí En mi caso al ser multitronic, si me voy a bajar lo dejo en N (neutral), con el freno de parking puesto. De esa manera solo suena un "gong" corto y no el pitido molesto. Un saludo!

Que humor el de los chicos de Ross-Tech :lmfao: Es en serio. Pasa con los nuevos cables cuando el launcher del programa le cambia la hora al sistema para que VCDS no se declare desactualizado jajaja, cuando lo vi no lo podía entender. Un saludo a todos!! 8)(

Hola a todos! Esto va para los "gurus" del VAG COM que tenemos en el foro En particular yo usaría esto para mi otro coche, que tiene un módulo eléctrico 09 muy nuevo y no tengo ni una label del long coding, y s eme hace imposible codificar a ciegas, ya que no hay nada de info en internet porque es la versión sudamericana del europeo (VW Up!) y los módulos son diferentes. Pero también serviría para el A4 como los que tenemos restylings y nos faltan los mapeos de varios módulos. La solución a esto (para los que tenemos cables clon), es buscar un mapeo nuevo de las últimas versiones del VCDS y verlos sin actualizar el programa en si, ya que no podemos. Estos mapeos solían venir en las versiones viejas de VCDS en formato .lbl y se podían ver simplemente abriéndolos con el block de notas. Pero ahora Ross Tech encripta los archivos para evitar que leamos los mapeos por fuera del programa. He leído por la web que había un programita que desencriptaba los labels pero aparentemente dejó de funcionar con las nuevas versiones (o es muy complicado y no lo pude hacer andar). ¿Tiene alguien idea si existe un método actual que funcione para leer los mapeos de las últimas versiones de VCDS? POR FAVOR si lo creen conveniente respóndanme por privado, necesito mucha esta info y me vendría de lujo Un gran saludo a todos

Muchachos: Ayer consulté en la web de Audi Alemania que pasaron antes, y nada, ni una campaña. También mandé un email al conce y me contestan que no, que no hay ninguna pendiente. Nuestro A4 es de los primeros de la serie 2012 restyling de Ingolstadt (Nº5335) y tiene desconexión del AirBag del pasajero. No se si refleja esto la situación de todos los A4 de Argentina, pero ahí tienen mi caso. Un saludo!

Muchachos, muchas gracias por la info y especialmente a Tineo por colgar la circular de Audi sobre el tema. Estaré comunicándome sobre el tema y luego les informo sobre el estado de este recall en Argentina. Un gran abrazo

Excelente brico! :clap1: Yo lo haría, me encanta que el parabrisas se lave como Dios manda. Pero con mi manía de mantener mis coches originales, aunque parezca una tonteria esto se va de mi zona de confort Me hizo acordar, que en una revisión anual en el conce, me anotaron que ajustaron los eyectores. A ver que te dicen cuando se topen con esos! Jeje. PD: Que moje al de atrás es una ventaja, yo lo uso de vez en cuando para quitarme de encima a algún idi%&$ de esos que se te pegan a 5cm de la cola cuando hay mucho tráfico, como si quisieran que despegues y pases por arriba de todos. Un toque largo y en seguida frenan y se ponen a limpiar el suyo Un saludo!

A mi me han hecho hace dos semanas una relacionada con "comprobar la estanqueidad de un conector eléctrico de la dirección asistida", pero nada de cables masa de batería. El mio es un restyling de mayo del 2012 saludos!

Hola, es muy probable que el filamento esté cortado y se vuelva a soldar de vez en cuando, pasa muy seguido. De todas maneras, si las vas a cambiar habría que hacerlo de a pares para que no haya diferencias de intensidad. Cambia las dos y listo! Saludos y suerte!

Jjajajajaj me mató lo del ÑÑÑÑIIIIIIAAAAA perfecta onomatopella para el freno eléctromecánico jajajaja

Si, problema solucionado, el 12.12 accede a los módulos perfectamente. Eso si, me faltan un par de .RODs y labels para la centralita eléctrica y alguna otra. Como el Up! Mercosur es diferente al europeo en cuanto a codificación, hay algunas que no pude hacer por no poder ubicar el bit correspondiente o usar adaptación. Un saludo!

Hola muchachos, bueno después de hablar con el vendedor de cables local me dijo que los nuevos coches 2012 en adelante traen un nuevo protocolo llamado UDS, y ya no se puede acceder a los módulos de la manera tradicional. ASI que compré un 12.12, que según el tendría que funcionar aunque no lo han probado en ningún Up! local todavía. Lo tengo aqui al lado, tengo que instalar y probar. Luego les cuento. Gracias por la ayuda! PD: Damianj, creo que sería un problema de tu coche si dices que con otro funcionó. ¿No tendrás bloqueadas los módulos? Prueba desconectando la batería por media hora y volviendo a conectar.

Hola! La parte más saliente el embellecedor debe quedar inclinada hacia la derecha, de modo que queden en diagonal y no vertical u horizontal. Sino nunca vas a poder ocultar el borde del escape dentro del embellecedor, es la única manera en la que van. Busca por el foro que hay otro tema igual y donde he puesto algunas fotos de como tengo los mios si mal no recuerdo. A mi me los habian puesto verticales en el conce y se veia mucho espacio entre la cola y el escape, los giré hacia la derecha y calzaron perfecto. Suerte!

Hola Hurgaelo, creo que si entendí bien el hilo se refiere al "Azul Brillo de Luna Metalizado" o Mondshein Blau Metallic en su nombre original. En ese caso chekea este hilo donde pongo mi opinión del color y también puse un par de fotos donde se aprecia: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/312902-audi-azul-lunar-metalizadoazul-luz-de-luna/ Un saludo y suerte con la compra!

Hola! Bienvenido al club de los Multitronic 8)( Pumasuca te explicó ya todo lo más importante. Yo te puedo decir que en comodidad de marcha esta caja se lleva un 10, pero no es una caja deportiva. En D y con pie peso pluma en el acelerador, vas a lograr que el coche nunca pase de las 2500 vueltas y con eso lograrás los mejores consumos. Como tip personal puedo decir que si tienes levas al volante, estando en D, y si de repente necesitas mucha aceleración el coche responde mucho mejor tocando una vez la leva izquierda y pisando, que estando en D y pisando a fondo pasando el punto de resistencia (función kick-off). No lo he probado mucho pero me dio la sensación de que entrega mucha más aceleración. Un saludo!

A partir del restyling el Servotronic ya no es más un extra, según tengo entendido ahora viene de serie en todos los A4. Y es ASI, cuando vas a baja velocidad y haciendo maniobras es una manteca. A alta velocidad se endurece y da más precisión. Lo que si es un extra es el Audi Dynamic Steering que además agrega un variador en la mitad de la columna de dirección, que no solo endurece o hablanda la dirección gracias al servotronic sino que también hace que se necesite mover más o menos el volante para un mismo radio de giro, según la situación. Saludos y felicitaciones por el coche!

Hola muchachos! Justo vengo del conce de dejar el coche, le van a arreglar un ruido en la zona de la pantalla del MMI. De paso pregunté sobre este tema ya que me acordé al ver el receptáculo de la llave (que ahora es redondo y con un LED blanco en forma de aro muy vistoso ). El jefe de taller, que sabe mucho, me dijo que se actualiza cada 15 min en el coche con el encendido conectado, por lo que normalmente difieren en alrededor de 5km con el cuenta de a bordo. ASI que los que tienen tanta diferencia, no lo veo normal, habría que revisarlo! Y pasándome al off-topic me van a hacer una nueva campaña que no me acuerdo el nombre, tiene que ver con "revisar la estanqueidad de una conección eléctrica de la dirección Servotronic." No recuero bien el número pero si a alguien le interesa que me avise y paso más data cuando lo retire hoy. Un gran abrazo a todos

¿Entonces un cable desactualizado puede hacer que un módulo no responda/no se encuentre? Pensé que los accesos a los módulos eran estàndares y que en lo único que afectaba un cable viejo era en no tener las labels (etiquetas) para la codificación de los módulos, o el programa de autoscan respectivo. Bueno, tendré que esperar unos meses a que Ross-Tech lo incluya en su base de datos y comprar otro cable, jeje. Gracias!

Hola muchachos! Hace un tiempo que no ando activo por el foro, es que anduve metido en cambiar el otro auto de la familia por el nuevo VW Up! que salió ahora para el Mercosur (sudamérica), ASI que perdón por el off-topic (mas bien off-forum), pero en el foro del Up! no hay expertos en VCDS y yo se que aquí están los que saben de verdad. Bueno tan off-topic no es porque si alguno tiene el mismo problema con el A4 entonces ya queda. El tema es que quería hacerle algunas cositas al Up! con el cable, como cambiar el indicador de consumo de km/l a l/100km. Resulta que enchufo el cable y todo normal, hago el test y todos los buses incluidos el CAN en Ok y todo ready. Pero cuando voy a entrar al módulo 17: Instrumentos, me tira un "no response from controller", como que no hay ningún módulo allí Al único módulo que pude entrar es al del motor y la radio. Probé también central eléctrica, o CAN gateway y nada. La verdad que estoy desconcertado. Mi cable es un 11.8 si mal no recuerdo y la versión VCDS que uso es la 11.2 beta. ¿Será que el Up! mercosur es diferente al europeo en lo que a módulos se refiere? ¿Tendrá activada alguna protección el coche? ¿Será algo que tiene que ver con la versión del VCDS? Bueno ya me sabrán decir, gracias por adelantado! Un gran abrazo desde el otro lado del atlántico.

Yo diría que el coche no actualiza continuamente la llave sino a intervalos, de ahí el retraso! Aunque es muy dificil de saber si es asi.

Tranquilo Hambert! he sido yo que he unido los dos temas que abrio el compañero; y para no eliminar tu comentario preferi unirlos y dejar todas las respuestas! Un saludo! Ahh!! No hay problema, muchas gracias!