Hambert

Si, parece que lo tengo desactivado, considerando las veces que te ha saltado y a mi ni una, y tampoco tengo la opción en el MMI. Esto me hace pensar que es debido a las malísimas carreteras que tenemos en el 99% del territorio (de dos carriles a contramano, nada de autovías/autopistas a no ser que vivas en las cercanías de Buenos Aires), saltaría demasiado seguido y no sería capaz de calcular un "estándard" en base a tu conducción debido a lo malo del camino y a las constantes maniobras de sobrepaso. De todas maneras en la llanura pampeana que tenemos por aquí son comunes las rectas largas con poco tránsito, y tengo que decir que muchas veces me han dado algún que otro "sueñito" al recorrerlas. Quisiera probarlo, ya que lo considero muy bueno si es que funciona razonablemente bien, el dormirse al volante es un peligro. A ver si alguien tiene idea de alguna config por el VCDS Saludos compañeros

Hola señores, resulta que desde que tenemos el coche que me pica este tema del sistema "anti-sueño". Para los que no saben se basa en el estudio de varias variables sobre el estilo de conducción y bajo ciertas condiciones de marcha, que hacen posible que el coche "detecte" cuando estamos realizando acciones compatibles con un estado de baja atención/adormecimiento, y nos avisa con una tacita de café que aparece, creo, en la pantalla del FIS (panel de instrumentos) y su correspondiente cartel. La cosa es que si tenemos este sistema de serie, viene la opción en el MMI para desactivarlo si queremos, bajo el menú de instrumentos. Pues resulta que el mío no tiene dicha opción, y no tengo idea de si está activado o no. A lo que voy, ¿se puede activar (o comprobar si lo está) via VAG-COM? Creo no haber visto un extra en el configurador específicamente para este sistema, asi que no se si es un extra que depende directamente del mercado donde se venda el coche, pero tampoco tiene pinta de estar relacionado con otros extras que sea necesario tenerlos para poder tener este otro. A ver que me dicen los "gurús" Yo por mi parte no he investigado con mi cable porque se ha muerto y lo tengo que devolver a Buenos Aires. Espero hacerlo pronto antes de que se agote la garantía :wacko: Un saludo!!

Siento leer que sigues en lo mismo después de tanto tiempo... :o Por mi parte de activaciones tengo el espejo derecho reclinable al ir hacia atrás + nivel de batería en el MMI + test de agujas y el claxon funciona (ahora me has dejado en duda, pero lo he usado varias veces luego de activar todo). Un saludo y espero que tengas suerte en el conce!

Debe ser un sueño recibir un coche nuevo para las fiestas, que la espera se te haga corta! :clap1:

Desde mi punto de vista, es correcto que lo que ahorramos en combustible lo gastemos al comprar los insumos relativos como la batería. Pero la idea de este sistema no es alivianar nuestros bolsillos sino que es una herramienta de los gobiernos que lo implementan para controlar el consumo de hidrocarburos. Algunos diran que lo que se ahorra en energia de combustible se gasta al final en hacer mejores motores de arranques, baterias, etc. Pero creo que las fabricas operan con energia de otras fuentes como hidraulica, nuclear, etc. En fin, es un sistema destinado a cambiar un poco del consumo de hidrocarburos al de otras fuentes. Un saludo

Holaaaaaaaaa nadie se acuerda de mi? Yo lo tengo ya desde mayo con Multritronic y Start-Stop de SERIE! En efecto en el modelo restyling lo han incorporado a la gama automática. Se controla con la fuerza que haces sobre el pedal de freno al estar detenido, si aprietas fuerte se para el motor hasta que lo sueltes. Cuando se suelta el freno arranca al insante y es como si nunca hubiera estado parado. Eso si, si haces muy muy rapido la transición entre freno y acelerador no se que sucederá, hasta ahora nunca lo he tenido que hacer, en una de esas se retrasa un poco la entrega de potencia. Para resumir, puedes frenar tan fuerte como quieras, y si no deseas que el motor se pare tan pronto el coche se detiene liberas la fuerza del pedal, para que sea suficiente solo para detener el coche y que no comience a moverse por el cambio que está siempre empujando. Al principio cuesta hacerlo bien pero una vez que has adquirido práctica es como "hacer magia" con el pedal del freno. Lo del Hold Assist no se como se comportará en conjunto con este sistema, pero creo que no debería haber problema. Yo por mi parte si me detengo por un periodo razonablemente largo en un semáforo que además tiene pendiente, freno y mantengo el pie fuerte y el motor se detiene, y puedo poner el freno de mano sin problemas (como todos sabemos, este se desactiva solito al tener la suficiente fuerza hacia adelante una vez que aceleramos). Eso si, cuando quito el pedal del freno el motor arranca, pero el freno sigue activo evitando que el coche ruede hacia atrás. En fin, no veo porque ambos sistemas puedan llegar a ser incompatibles. Yo uso la versión "manual" del Hold Assist (vamos que es eso solamente, que se ponga solo el freno) y ni un problema en cualquier forma de usar ambos sistemas a la vez. Con esa foto no creo que queden dudas, cualquier cosa me dicen. Saludos

La sonda lambda es un sensor de oxígeno y no es solo para "control de gases" sino que la centralita de inyección lo utiliza como parte vital para calcular la mezcla en cada ciclo de ignición, debería llevarlo. Un escaneo con VAG-COM no vendría mal, y si hay un error en algún sensor salta en seguida

Yo creo que para evitar estos problemas hay que encerar y encerar el coche, por lo menos dos veces al año, tal como dice el manual en el área de mantenimiento y cuidados. También dice que la mejor manera de lavarlo es a mano, de arriba hacia abajo y con un trapo suave y siempre aflojando continuamente la tierra con agua de la manguera. Yo por mi parte lo encero cada 3 o 4 lavados y esto ayuda a proteger muchisimo la pintura, ya que tienes una capa protectora permanente. Nada de jabones siliconados, esos se van con la primera lluvia. Para saber si la pintura está correctamente protegida el agua debe formar gotas sobre la chapa ya que la cera es hidrfuga (creo que así se decía). En fin muchachos, hay que proteger la pintura, otra no hay. Aun asi Audi garantiza el pintado por 5 años creo que era, si se sale sola deberian hacerse cargo, siempre y cuando el problema no sea fruto de un mal lavado o agentes corrosivos. . Saludos y suerte!

Yo trataría de medirla externamente. El nuestro con tres meses también es raro verle la barra totalmente llena, solo la vi a mitad de un viaje de 500km.

Efectivamente no se pierden los frenos ni la dirección (por más que sea electromecánica) al perder el motor, solo se ponen muy duros ambos y por eso es conveniente estar al tanto de ello, porque los accidentes ocurren al darse el susto de repente y no saber que hacer. Al dar mas pisadas se va perdiendo el servofreno pero nunca deja de actuar, sino yo también iría a pegarle un tiro a alguien jajaj. Pueden probarlo estando el motor recién parado. Saludos!

Hola, no se si sirve de algo, pero mi otro coche que es un vw de gama baja pone que el líquido de frenos caduca a los 2 años, y creo que es el mismo DOT algo... De todos modos no es mucho el peligro que supone no cambiarlo, creo que solo existe la posibilidad de que se forme aire en el sistema y disminuya un poco la capacidad de frenado. Yo lo he hecho con 4 años jiji.

¡Estaban mal puestas! El borde de la salida no encajaba bien e incluso se asomaba uno de los resortes. Me he dado cuenta mirando las fotos del foro, he ido al garage y de un manotazo las acomodé a las dos :ranting2: Si quieren mods pueden borrar las fotos que publiqué, no vaya a ser que alguien crea que las tiene mal colocadas.

Aquí van las fotos con las colas de escape recién puestas. Ya voy a hacer una buena sesión de fotos con panorama de la parte trasera y un buen fondo, despues de sacar estas lo enceré a mano y me ha llevado hasta las 22hs, asi que tendrè que esperar a mañana para más fotos. ¿Como las ven? ¿Están bien puestas? Me las colocaron en el conce sin cargo, han salido por $970 ARS que son algo de $167 EUR. Un saludo! PD: Una lástima que no se puedan poner los aros de los antinieblas, ya que estos son rectangulares. ¿Ya hay alguna solución para este tema?

Otro retraso por aquí, ¡Feliz cumple! de todos modos Pasaba para decirles que vengo de colocar las colas de escape, han tardado un poco en entrar en stock por los varios problemas de importación que hay por aquí. A mi gusto han quedado de lujo, en un rato voy a dedicarme a un lavado completo y luego a encerarlo, y por supuesto fotos. También el finde pasado hicimos el primer viaje "largo" de unos 1000km ida y vuelta, pasamos de los 900 a los 2000. Un lujo en ruta si bien no pude bajar el consumo de 7.2 por más que lo llevé todo el tiempo a 110-120, me parece que es porque llovió todo el camino (recordad las rutas en "ruinas" que tenemos por aquí, de todos modos va a ser imposible lograr el consumo que indica el manual). Con eso quedó completado el rodado de 1500km, que si bien ha sido con una o dos "alegrías" (no pude resistirme a probar el kick-off por unos instantes ) ha sido casi todo por ciudad. Vamos a ver como andan los consumos de fluídos en los años venideros. Por ahora todos normales y no tuve que rellenar nada desde mayo que lo sacamos del conce. Un saludo y fuerte abrazo a todos!

Si no recuerdo mal si en 60 segundos de destrabarlo no se abre una puerta se vuelve a bloquear. Si se ha abierto al menos una puerta antes de que pase el minuto queda abierto indefinidamente. Para lavarlo y que no salte la alarma por alguna torpeza mia yo lo desbloqueo y abro y vuelvo a cerrar la puerta del conductor. Haciendo eso me ha durado desbloqueado todo el lavado de más de una hora sin problemas. Un saludo!

Hola a todos! Vaya sorpresa que me di hoy en el bus camino a casa desde la uni. Resulta que me encuentro con este BMW (X3? no recuerdo bien), y tenía matrícula europea, y si estoy en lo correcto española. Es la primera vez en mi vida (21 años) que veo en mi ciudad (Bahía Blanca, al sur de la provincia de Buenos Aires) un vehículo extranjero de algún país de ultramar y aún más raro al ser europeo. Solo he visto de paises limítrofes como Chile, Uruguay o Paraguay. Se que es medio tabú hablar de BM en este foro pero que va, es el único español que conozco El bicho en cuestión: CLICK para ver grande Un saludo desde el otro lado del charco como dicen!

Gracias por el dato, algunos de nosotros vivimos aislados en el subforo Lo voy a probar, ideal para mi que ya tenía el ElsaWin y no tenía ganas de descargar e instalar el ETKA. Saludos!

que motor tiene tu a4? por que 10-11l a los 100 en ciudad tiene pinta de gasolina o diesel v6 no? es quattro o delantera? Hola, pensaba que estaba claro, como dije los caminos de aquí no son para nada eficientes y mi modo de conducción en ciudad menos. Por eso aclaré que no se debe tomar como referencia. Saludos

1.8 TFSI 170CV Gen. 3, seguro con el tuyo vas a hacer números mucho mejores, que lo disfrutes!!

Por aquí más de un mes de uso y ni un problema. Todos los fluídos al máximo sin novedad (refrigerante un poco debajo del MAX, como estaba cuando lo retiramos). De consumos no hablo, porque en las calles y carreteras tan malas de por aquí es imposible tomarlo como referencia, pero en ciudad me hace 10 u 11 l/100km y en ruta 7.9, estando aún en ablande con conducción variada y 800km recién cumplidos (mucho freno en cada esquina, cuando no hay semáforos siempre lo piso), y a veces usando el start-stop y otras no (cuando lo uso creo que baja por lo menos medio litro el consumo). Pero vamos que consumo lo mismo que nuestro anterior VW Gol 1.6 . Saludos!

O directamente le han puesto demasiado en el servicio, yo lo comunicaría sin falta a donde lo hiciste.

Hola muchachos, leyendo hoy mi recientemente instalado ELSAWIN me encontré con esta parte del manual y me he acordado de este hilo. Notar el recuadro rojo: LINK para ver más comodo. Como se ve en el artículo en el servicio de cambio no se reemplaza todo el ATF como bien decían Uds. arriba. Esta operación de enjuague es la única capaz de reemplazar completamente el líquido pero solo es necesaria despuès de "reparar el árbol primario", y se hace en 7 pasos cambiando dos veces el líquido. Un saludo!

+1 Super, ese sticker vuela en cualquier momento. Ya me adelanté y quité nuevamente el de ASI trasero para hacer ese cambio como comentas (me has leido la mente, a distancia ). El problema es que por ahora me da "cosa" sacar el del conce porque es una época en la que se va mucho al conce a hacer papelerio o poner por ejemplo las colas de escape que es lo que me falta, y me da no se que que se den cuenta y les caiga mal Dejaré pasar un par de meses más y me pondré a sacarlo, voy a tener que estudiar bien como hacerlo, es un resinado similar al de ASI pero a diferencia de este es de muy bajo perfil y está muy bien adherido. Gracias por tus comentarios, ¡Me alegra que hayas disfrutado tus vacaciones! Tenemos mucho potencial pero ya ves que con el gobierno ultracorrupto que tenemos casi todo se desperdicia, ejemplo como bien observas son las carreteras, una trampa mortal donde todos los días muere alguien. Hay millones de proyectos para construir una red nacional de autopistas/autovías, pero sin el interes de los políticos permanecen "encajonadas". Mientras tanto se siguen derrochando millones y millones en TV abierta digital, "futbol de liga para todos", "turismo carretera para todos", planes sociales y etc etc, todo apuntando a cosechar votos y permanencia en el poder... Un abrazo!!

Excelente, que más decir, mil gracias!! Y justo ahora que se me ha muerto el cable :cry2: :cry2:

Tal cual te dice super es lo mismo. Ambas son denominaciones internas de Audi correspondientes a la misma plataforma. Si te refieres a como saber si tu coche es B8 restyling o no, debes fijarte si el 10º caracter del VIN es una C o una D. Si es D corresponde al 2013 y es el modelo actual con restyling. Para más info pasate por este hilo que hice que tiene bastante info de como analizar el VIN: Consulta sobre el VIN Un saludo.