deckel

El mejor? Muy fácil, el que diga el fabricante o manual. Lo demás son tonterías. No te dejes engañar

Si, para que lo lleves al concesionario oficial. Y te claven. Jajajajajaj Bromas aparte. Yo no digo que no exista ese método, y que sea el adecuado , solo digo que lo hice como lo expliqué y funciona. Otra cosa, hay videos que salen un motor por detrás de las pinzas, el de mi hermano, no lo tenía. Supongo que algo tendrá que ver. Dices que todos los videos que has visto de 8v son con ese procedimiento, pues ahí puse uno que no lo hace así .

jod**te!! Desde cuando les preocupa a ellos que tengas pasta o no para un coche. Funciona muy sencillo, hay que mal venderlo. Ya que al no llevar etiqueta ya nadie o casi nadie lo quiere.

Que desastre es esto. Que tengas que venderte un coche que funciona bien, porque no te dejan circular por esa zona.

Pero esos videos son de a3 8v?

Pero es que tu me hablas de un a4 b8. Será diferente. Aquí hablamos de a3 8v.

Mirar este video y veréis que no tiene secreto. En ningún momento utiliza el vagcom. Para nada.

De que motor me hablas? Ahí no se ha roto nada . Del cambio de pastillas y líquido de freno hará 2 meses, si se hubiera roto algo ya se habría dado cuenta mi hermano. El coche y el freno de mano funciona con normalidad.

Solo se cambió las pastillas, y el líquido de frenos, no se hizo ningún tipo de ajuste ni nada más. Y funciona perfectamente.

Esa marca, no se si ese modelo, son las que mi hermano puso en las pastillas delanteras. Y de momento no se ha quejado jajajaja eso quiere decir que le va bien.

Una vez que pulsas el botón de freno eléctrico, y lo desbloqueas, automáticamente el pistón se mete para atrás. Ahí es cuando puedes cambiar las pastillas sin problemas.

Evidentemente que se puede hacer sin el kit, pero es mucho más incómodo. Esos kits son una maravilla. El freno de mano es eléctrico. Solo hay que quitar el freno , y se desbloquean las pastillas traseras, ya que no actúa ni frena , es cuando puedes cambiarlas con normalidad.

Eso sí que lo necesitas. Mi hermano compró uno así igualito.

Carlos, hazme caso que lo hice el mes pasado. No necesitas abrir ningún motor. Quitas el freno de mano, se desbloquean las pastillas traseras, y se cambian con normalidad. Evidentemente necesitas un kit de esos para presionar el pistón. Un kit así, compró mi hermano. 16 € por Amazon.

Eso no es cierto. El mes pasado cambiemos mi hermano y yo las de su a3 sportback 8v . Las 4 pastillas, las de atrás, solo hay que quitar el freno de mano. Luego necesitas un útil, para mover los pistones de las pinzas, igual que las delanteras, también necesitas ese útil.

Que chulo te ha quedado lo de los botones. La verdad que fue de las mejores mods que le hice al mío, con el 2din.

Es que lo de las etiquetas es una pantomima que nos vuelven a colar. Porque las necesitamos sobretodo en grandes ciudades. Te voy a poner un ejemplo: tengo un conocido que se compró el año pasado un Toyota rav4 híbrido, nuevo de trinca, más de 30.000€ Motor 2.5 gasolina y más de 200cv. Resulta que tiene la etiqueta eco. Pero el coche gasta unos 9 litros en " carretera " . De que sirve que en ciudad utilice el modo electrico, si cuando se acaban las baterías, hay que recargarla gastando 9 litros o más. Luego hay otros tdi que gastan 5 litros y la etiqueta es "b" . Porque se supone que contaminan más. A mi que no me tomen el pelo porque 5 litros de gasoli no puede contaminar más que 9 de gasolina. Eso es imposible, lo que pasa que uno engaña a quien puede no a quien quiere.

Más o menos en ciudad es lo que gasta, litro arriba o abajo.Es lo que tiene los gasolinas.

Que razón tienes.

Tienes toda la razón, todo es muy relativo. Si el coche está ya con unos años y no da problemas, pues ir aguantando. Pero evidentemente si da problemas, lo mejor es quitárselo, porque es un fondo sin fin.

Te ha quedado muy bien. Has tenido que desmontarlo todo? O simplemente aplicar el spray?

El problema no es de reparar y pagar los 2.000€ . El problema es que si todo termina ahí. Tengo un amigo que tenía un Land Rover, ya tenía sus años, unos 18 más o menos. Un día me dice que se había comprado uno nuevo, que había echo números de lo que había gastado ese año en el coche, en reparaciones y me dijo 4200€. Pero claro no fue de solo una reparación, fueron muchas. Que si él bombin de las puertas, que si la ventanilla ya no sube, que si la alarma se averió, que si el motor de arranque etc.... eran averías pequeñas 300 a 500€ , pero cada 2 por 3 le pasaba algo. Hasta que se le giro la cabeza y se compró uno nuevo. Se le acabaron los problemas durante unos años. Total , como el me dijo, de letra pagaré menos de 4200€ al año ( lo que se había gastado anualmente) y con coche nuevo y la última tecnología.

Jajajaja cómo bien dices el mio nunca ha pisado un concesionario oficial . Ni cuando lo compré nuevo. Imposible que me lo hicieran. 240.000 km y subiendo. Todo de origen, embrague, inyectores, turbo, bomba etc....

Todos no. Dudo mucho que audi, invierta un solo € en un coche que no es de su propiedad. Imagínate el dineral que perderían si tuvieran que hacérselo a todos los que entran en concesionario oficial. Una cosa es lo que diga una nota y otra bien distinta es lo que se hace.

Hay que desmontar todo el panel de la puerta.