deckel

No será el cierre selectivo? Porque teóricamente creo que a 15-20 km/h salta y se cierran las puertas. Hace un ruidito más o menos como el que dices.

Bonitos asientos...

Lo has clavado, no te vas arrepentir.

Esta impresionante, por buscarle algo negativo, no quiero ni pensar los € que tuvo que invertir.

No se trata de eso, se trata que cada ITV dice y hace una cosa diferente.

Eso es a la teórica, pero a la práctica no siempre es así. Yo antes de cambiar todo en mi coche fui a la ITV a preguntarlo y las palabras textuales fueron: si no bajan más de 5 cm no hace falta hacer nada. Y ya llevo 2 ITV pasadas con 0 problemas de ningún tipo.

+1

Seria la mejor opción.

Sinceramente si 1 amortiguador esta mal en la maquina de suspensión de la ITV , lo detecta si o si. Otra cosa es que se rompiera después de la ITV y el mecánico se diera cuenta. Sobre suspensión, ves a lo seguro, 100% blistein. No lo dudes. B6 si no pones muelles rebajados y b8 si pones muelles rebajados. Yo lo llevo en mi b7 y 100% recomendable. Anteriormente los llevé puesto en un Peugeot 306 sport, también con muelles y genial también, por eso repetí en el b7.

Perdona, antes del tocho que te puse, tenía que haber preguntado si llevabas amortiguadores sline. Porque si los llevas, si puedes poner esos muelles.

Poder se puede hacer, pero no es lo correcto. Lo lógico es que si pones muelles más cortos, tiene que ser con amortiguadores para muelles cortos. Y tampoco sería correcto poner amortiguadores para muelles cortos y poner muelles normales. Esto quiere decir que en los amortiguadores estarías recortando la vida útil. Ya que no trabajarían en posición correcta.

Luego que me cuenten cuentos chinos de que los tdi con fdp no son para ciudad, jajaja que se miren el tuyo.

Eso que dices,(para, arrancas etc...) le van mal a todos los motores, ya sean diésel o gasolina. Lo del diésel = no ciudad, es debido a que se puede taponar el fdp, cosa que tu b6 no tiene. No debes preocuparte, solo disfrutar de tu peazo b6.

Si te funciona, pues ya sabes. Otro consejo que te doy es que le metas caña más a menudo al coche en carretera. Pisale pero siempre en caliente, muy importante.

Yo lo compre en el concesionario , por menos de 15€

Se supone que este ya es mejorado, no?

Hombre, somos casi vecinos, yo soy de San juan de V. Bienvenido Fran.

Pues para mi gusto, son las mejores. A mi las que no me suelen gustar son las de 5 radios.

Sí pones lo que dice el fabricante y uno de los buenos, no tendrás ningún problema. Que luego quieres cambiarlo antes, pues eso que se lleva tu motor.

También hay que tener en cuenta que las especificaciones de BMW, todas son longlife o LL. Cambia el número. Aquí lo veras mejor explicado. http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.mobile/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Categories/Ayuda/Informacion_de_interes&Locale=es_ES

Ahora te entiendo, pero Nunca puedes mezclar especificaciones de marcas, ya que ese aceite puede ser muy bueno para un Renault BMW etc... Y no ser el adecuado para tu audi. Tu debes mirar las de vw. VW 502.00 Aceite para motores de gasolina. Sucesor de VW 501.01 y VW 500.00. Recomendado para aquellos que están sujetos a condiciones difíciles. No debe ser utilizado para los motores con intervalos variables de servicio o cualquiera al que se hace referencia en otras especificaciones. Aquí te dicen que no puede ser para intervalos variables que es lo mismo que longlife. Importante siempre especificaciones VW. Que son las del grupo vag.

En esa web hay muchos aceites, de cual hablamos concretamente?

Uy. Que le pasó a ese rs4? parece como si se quemó.

Carlos, no todos son 100% sintéticos, aunque lo ponga la lata.

Para nada, eso es imposible. El que es de 15000 o un año no puede ser longlife. Otra cosa es que pongas un aceite longlife y lo cambies cuando a ti te apetezca. Que aceites miraste?, porque me parece raro lo que dices.