NoFingers

Debe ser una gozada de motor. Enhorabuena y a disfrutarlo... Salud.

Pues yo soy de los de sí siempre Siempre he amortizado la ampliación de la garantía. Algunas veces más y otras menos, pero siempre la he amortizado. En un par de reparaciones lo amortizas, más aún pensando en lo caras que son las piezas y las reparaciones de Audi. Eso sí, la de Audi es la más cara que he tenido. Yo pagué 1075€ al contratarla antes de los primeros 60 días de la compra. Si lo haces después creo que se te pone en 1500€. También te puedes ahorrar ese dinero y no contratarla... a lo mejor nunca llegas a hacer uso de ella... Salud.

Quedan realmente chulos y nada truñing, My chulos Prem. Los venden en ebay AQUI. Estoy a la espera de que reciban pilotos para el B7. Salud.

Pulsando una vez el botón de apertura del mando sólo se abre a puerta del conductor y la portezuela del depósito. Si haces una doble pulsación se abre todo el coche. Util para cuando vas sólo y que no se te cuele nadie en el coche por ejemplo al subirte en una gasolinera o parking... Salud.

Pues yo sí te lo recomendaría. No es nada estridente, muy discretito. No queda "macarra". A mi me gusta porque al oirlo te quedas seguro de que se ha cerrado completamente sin tener que "manosear" las manillas.... Salud.

Yo recogí el mio en enero. Antes de recogerlo pedí que me lo activaran (entre otras cosas). Cuando me lo entregaron tenía activado eso (y el "cierre confort" y el "cierre centralizado avanzado") y no me cobraron nada. Si eres de Madrid dimelo y te digo el concesionario. Salud. Edito porque veo que eres de Madrid. El concesionario fué el de Sealco en Alcorcón.

Enhorabuena, hombre. :cry1: Vete poniendo a punto la cámara... Salud.

Lo corroboro. Yo también tengo la misma información. Los motores son iguales en cuanto al diseño general (cambian algunos detalles). Durante el proceso de fabricación y al finalizarlo son sometidos a pruebas. Eso da a cada motor una calificación (Por cierto los motores de skoda no se hacen en la misma cadena). Con esa calificación se envían inicialmente a Audi, Volkswagen, etc. Más tarde, se vuelve a hacer una selección dentro de la misma marca. Se montan los mejores según el coche: por ejemplo: Motor 2.0TDI Calificación A+++ se monta en A6 Motor 2.0TDI Calificación A++ se monta en A4 Motor 2.0TDI Calificación A+ se monta en A3 Motor 2.0TDI Calificación B+++ se monta en el Passat Motor 2.0TDI Calificación B++ se monta en el Golf etc etc Esto se aplica a todas las piezas que pueden compartir. En realidad hay muchisimas más diferencias, diseño de suspensiones, chasis, motor longitudinal en Audi, trasversal en Skoda, opciones como Quattro o Multitronic sólo disponibles en Audi. Esto explica curiosidades como que en las pruebas que se publican el A4 2.0TDI tiene siempre mejores prestaciones que el A3 con el mismo motor. Cuando el A3 tiene menor peso y debería teoricamente ser más rápido. El Skoda es un buen coche, con un buen motor. No hace falta que le intentes convencer, el sabe perfectamente que tiene un Skoda y no un Audi. Muchas veces infravaloramos lo que no tenemos para sentirnos mejor con lo que tenemos. Salud.

Aparte de lo que cuento en el reportaje yo te diria que hicieras el esfuerzo para el Multitronic. De verdad que es la quinta esencia. Si tienes que quitar otras opciones quitalas. Ten en cuenta que unas llantas la puedes poner a posteriori, pero el Multitronic no. Bienvenido :clap1: Salud.

Efectivamente, para sellar la carroceria he utilizado Grojet2000, y de cera (recomendada en foros de UK para colores blancos) he usado la mothers car wax sintética (dos capas). Después he añadido el mothers top coat (también sintética), que añade más profundidad y además actua como sellante de cera. El GS27 lo utilizé otras veces como sellante de la carrocería, esta vez, siguiendo recomendaciones de otros foros lo he usado para sellar las llantas y el resultado ha sido muy bueno. En realidad no encuentro muchas diferencias entre el Grojet2000 y el GS27. Se parecen demasiado... creo que uno es copia del otro. Pero no sabría decir cual es el original. Salud.

Última de cerca reflejando la calle… Una vez finalizado el exterior, me puse con el motor y el maletero. Mecachis, no hice fotos del motor, con lo chulo que quedó. Por supuesto el domingo continué con el interior. Me sorprendió como quedaba el cuero tras dar la crema (Véase el volante y el pomo de las marchas). En esta foto casi había terminado, sólo faltaban el aspirador y los cristales. Aparte de este aspecto (en unas horas queda aún mejor, una vez adsorbida la crema queda algo menos brillante) el tacto que le otorga es muy bueno, al principio de darlo pensaba que se iba a quedar pringoso, pero nada de eso, queda suave y nutrido. Resultado final: Me duelen los hombros como si hubiera hecho pesas con el coche. Tengo los brazos que parecen muslos. No soy capaz de comer sopa sin ponerme un peso en los brazos, de lo rápido que se me mueven... Me he convertido en una máquina de matar, digo encerar. Ah, sí, el coche me ha quedado muy mono… <_< [CHORRADA MESSAGE MODE=OFF] Salud.

[CHORRADA MESSAGE MODE=ON] Pues sí, aunque parezca mentira me he pasado casi todo el fin de semana liado con el coche. Bruce Lee un aficionado a mi lado. No siento ni los brazos ni las piernas. Primero me armé de valor y después hice acopio del material necesario para un buen entrenamiento. Ver foto. No, no son demasiados. De hecho, una vez que empiezas, te das cuenta de que son hasta pocos y que algunos deberían tener formato para "camionero". Ya no hablar de todos los trapos y aplicadores de micro fibra utilizados. No los fotografié todos, pero podría haber fabricado una funda para el coche con todos ellos. Voy a tener que poner tres lavadoras para lavarlos todos… Organización señores. Planifiqué las tareas a realizar de la siguiente manera: Lavado exterior a mano, descontaminación pintura, pulido de algunos pequeños defectos, sellado pintura, encerado de carrocería, protector de la cera, lavado de llantas, sellado de llantas, lavado de neumáticos, aplicar protector de neumáticos, Limpieza de cristales, Limpieza de plásticos exteriores, aplicar protector a plásticos, Lavado de motor, aplicar protector a plásticos de motor, limpieza de gomas (puertas y ventanillas), aplicar nutriente a gomas (puertas y ventanillas). Y ahora el interior: Limpieza de salpicadero, consola central e interior de puertas, limpieza de tapicería (asientos, techo, montantes, etc), aplicar crema al cuero (volante, asientos, reposabrazos, etc.) limpieza de plásticos (bajos y traseras asientos, asideros pasajeros, cinturones seguridad, etc.), pasar aspirador y por último limpiar cristales por dentro. Acabo de terminar de escribirlo y no puedo ni creérmelo. Estoy en condiciones de derrotar a la rubia de "Kill Bill". Y eso que me he ahorrado los tres pasos del pulido (por tener sólo tres meses al coche). Digamos que me he pasado todo el sábado y prácticamente casi todo el domingo de "entrenamiento". Bajo la alucinada mirada de mi familia, que me observaba rascándose la cabeza. El primer resultado después de lavarlo a mano, lavar las ruedas, las llantas y sellado de las mismas… Detalle de la rueda y la llanta. Hasta ahora todo fácil. Sin dolor. Músculos calientes preparados para el verdadero "entrenamiento"… así que manos a la obra. El sábado llegué hasta el encerado exterior (sin sellado de cera). Ya empezaba a ser tarde, pero los primeros resultados empezaban a ser visibles (pese a la poca luz) Animado por los resultados e incluso a riesgo de amput*ción del brazo izquierdo (soy zurdo) continué con una segunda mano de cera… En esta foto ya era realmente de noche y la hice sin flash. Me di por satisfecho. Estaba prácticamente a oscuras y la más mínima fuente de luz producía reflejo en mi coche. Ayudó mucho el hecho de que la cena ya estuviera en la mesa y que mis familiares me miraran atónitos desde la ventana riéndose y sacando la lengua… A la mañana siguiente y después del merecido descanso del guerrero, me puse manos a la obra a aplicar el sellado de la cera, tratamiento a plásticos, gomas y el motor. Una vez finalizado el proceso, decidí sacarle unas fotos para inmortalizar el estado de brillantez en que se encontraba la nevera con ruedas. Pero cual fue mi sorpresa al comprobar que no era capaz de fotografiar el resultado: pese a que en directo deslumbraba… Huummm, demasiado lejos… Tampoco… Cambiando de ángulo tampoco… Empezaba a cabrearme… <_< Al acercarme muuucho mejor…. (Necesito un curso de fotografía urgente) Sí señor, así se veía en directo…. [CONTINUA...]

Hay un tema abierto exactamente igual al que preguntas y es bastante reciente. MIRALO AQUI. Hay que usar más el buscador... :blink: Salud.

Si al final organizais la visita conjunta al concesionario (y el horario me lo permite) me acerco con vosotros. Yo al mio no le noto ninguna vibración ni tirón. Eso sí, el mio es un Multitronic (no sé si tendrá algo que ver...) Salud.

Bueno, no los he tenido nunca, pero creo que me hablaron bien de ellos para mojado y no tan bien para seco. En cualquier caso, un compañero forero a publicado una prueba de la revista "autopista" sobre el RS4 y casualidad.... lleva los Pirelli PZero Rosso.... Tengo claro que van a ser mi siguientes neumáticos (en caso de no encontrarlo me repetiré con los Dunlop Sport Maxx). Salud.

Hola Yo me quedaria con el Terrano para el campo y pillaria una berlina o avant para la ciudad. El Volvo me parece un bonito mueble de tres cuerpos con ruedas... :drool: Si es por espacio, haz caso al abuelo y mirate el A6, en avant o berlina (tiene un más que razonable maletero). Si quieres saber cosas del A4 como habitabilidad y demás mirate este REPORTAJE que puse. A lo mejor te ayuda algo aunque se trate del 2.0TDI berlina. Ten en cuenta que el A4 berlina tiene más maletero que el Avant, mientras no retires la bandeja del avant y cargues hasta el techo, claro. Yo tengo dos niños y me muevo con el A4 berlina sin problemas. Del motor 2.7TDI preguntale a pagka, él habla maravillas del mismo y lo tiene en un A6. Parece que no te importa lo del cambio automático, así que efectivamente a las opciones que te ha puesto el abuelo te añado otra: Audi A4 2.7TDI Avant Audi A6 2.0TDI Avant Audi A6 2.0TDI (mas equipado que el avant por el mismo precio) :drool: También te digo que tengas en cuenta que a poco que le equipes el audi (da lo mismo si es el A4 o el A6) se te van a ir de 4.000€ a 8.000€ en extras... Salud.

Mi experiencia (he probado unas cuantas en unos cuantos coches): Puntuo del 1 (peor) al 5 (mejor) ..........................................Agarre - Frenada - Duración - Mojado - Nieve - Confort - Ruido - Precio Dunlop sport maxx..................5..............5...............5.............4............ ...........2............2...........3 Dunlop sp 9000.......................4...............4..............5.............4....... ....1...........4............4...........3 Michelin Pilot Primacy............4...............4..............4.............4............2.. ........4............3...........2 Michelin Sport ps.....................4...............4...............5.............3.......... .1...........3...........3...........2 Goodyear Eagle F1..................4...............4...............5.............5............1 ..........2............4...........3 Pirelli PZero Rosso..................5..............5...............4.............5........... 2............5...........5...........2 Brigestone Potenza RE030......4...............4...............5.............3............1......... .4............2...........3 Todo esto son mis opiniones, que no tienen que coincidir con los de los demás. Para resumir, En mi opinión: Michelin: Por precio-calidad no merecen la pena. Hay opciones iguales o mejores siempre más baratas. Aquí es donde más imagen de marca se paga. Dunlop: Por prestaciones la Sport Maxx aunque es bastante ruidosa (yo las llevo ahora en el A4). Las P9000 son más equilibradas, más cómodas y sobre todo menos ruidosas, pero "agarran menos". Goodyear: Sólo he probado las Eagle y me parecieron una opción similar a las Dunlop P9000. Pirelli: Me dejaron alucinado. Para mi gusto son las mejores que he tenido. Las he tenido en un coche con 220cv y le iban perfectas. Bridgestone: No me gustaron mucho en mojado y muy ruidosas. Creo que hay opciones mejores en el mismo rango de precios. Mis próximas serán cualquiera de estas dos: Pirelli PZero Rosso o Dunlop Sport Maxx Espero que te sirva de algo y no le lie aún más Salud.

Cuando abres el coche se ilumina para mostrarte el camino hasta el coche y cuando lo cierras se enciende un minuto para mostrarte el camino a casa. Solo estan encendidas un minuto, luego se apagan automáticamente. Si por ejemplo estás en un parking poco iluminado te da luz hasta que llegues a la salida... Salud.

Esa opción se llama "Coming/Leaving Home". A mi me entró al pedir el retrovisor interior fotosensible con sensor de luz y lluvia. Creo que para ponerlo primero debes instalar este retrovisor interior...desconozco por cuanto te puede salir la instalación de todo el sistema a posteriori pero seguro que más caro que de origen. El paquete con esas opciones creo recordar que me salió por unos 270€. Te pongo foto de donde va el concector/desconector. Salud.

Si no me equivoco tu cambio es un Multitronic. Mirate este HILO porque si las moscas y en vez del caudalimetro que te han dicho fuese el cambio... Salud.

Bienvenido Hubo una discusión sobre el tema hace ya tiempo muy interesante para los multitronicos. Pincha AQUI y cuando tengas nuevas noticias informanos. Suerte. Salud.

Mirate este HILO, a lo mejor te ayuda algo. <_< Salud.

¿Es el mismo coche del que hablas en este HILO ? Salud.

De nada. Sí, la banqueta se puede alargar en longitud. El último segmento de la banqueta es regulable. Yo lo llevo ajustado así porque soy "paticorto" y no necesito más banqueta. Yo los asientos tengo pensado tapizarlos (en new mode) completamente en cuero. Así no quedan mal, pero yo los prefiero todo en cuero. Salud.

Hola, en fín de semana fué largo..., aquí te pongo una foto de los asientos deportivos. Mecachis, todo el fin de semana lloviendo...mira como se me ha puesto la alfombrilla de barro esta semana me toca limpieza general Salud.