VIX

En Barcelona QRS es muy conocido por su especialidad en audi, y sobretodo gama s y rs. En madrid conozco a uno que es de confianza de varios foreros, si te interesa miro de conseguirte su teléfono. Saludos y suerte!

A mi también me gusta mucho ese color, y es bastante exclusivo!

Como cualquier pieza, si no venia con el coche y se dan cuenta te podrian poner problemas, aunque sea de audi. Otra cosa es que lo vean, se den cuenta o quieran buscarte las cosquillas. Yo llevo paragolpes y taloneras de S4 y nunca me han dicho nada. El trasero tampoco canta mucho y depende también del color. En mi caso el delantero si que destaca un poco y más de una vez se lo han quedado mirando en la ITV pero de momento (tocamos madera) la pasa. Saludos

Si no pillas buena calzada está claro que no debes ni bajarlo ni endurecerlo. A menos recorrido menos balanceo y menos aire entre el coche y el suelo... A parte que esteticamente no hay color a partir de llanta 17... +1 Bajarlo siempre se va a notar, y si encima mejoras amortiguadores pues más aún. Como curiosidad, y aunque no es exactamente lo mismo... el mes pasado estuvimos corriendo en Motorland con una vespa. En curvas rapidas hacia extraños y era inestable. Bajamos 2 cm la suspensión delantera y trasera, bajando el punto de gravedad y la moto iba infinitamente mejor, pues en un coche lo mismo (o más). Otro tema es el estético, que obviamente con llanta grande bajado queda mucho mejor.

Muy bonito, me gusta el look oscuro que llevas. En cuanto a equipamiento pues tiene bastante, tempomat, parktronic... y siendo un restyling tiene un porrón de cosas más que el mío! jajaja Un saludo y a disfrutarlo.

Me decanto por la puerta que no baja el pestillo. La bomba parece estar bien, y normalmente cuando fallan las soldaduras, el plafon también falla. Si uno de los pestillos no baja, el coche no se cierra. Alguna vez me ha pasado que con las prisas he montado un panel de puerta mal y no cerraba el coche, o cerraba y automaticamente se volvia a abrir. Para sacar el panel tienes que hacer lo que dice jmholgadog04, pero si no te queda claro te pongo un enlace a un brico donde se ve perfectamente cómo se saca y con fotos: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/286246-brico-molduras-oem/?pid=3586616#entry3586616

Como dice cristian, depende de lo que busques. Una cosa equilibrada son los bilstein bajando 3cm, los kayaba también es una buena opción más económica. Yo llevo los bilstein y son muy cómodos, además el coche se agarra bastante (con gomas buenas, con gomas malas en según qué situaciones se agarraba menos...). Saludos

En la época del B5, desde sus inicios hasta el b6, lo que correspondia al actual S-LINE era el acabado SPORT. El acabado SPORT consistia en varias cosas, entre ellas el tren deportivo (amortiguadores sport y muelles -3 cm), asientos más envolventes, volante de 3 radios, y llantas 16". El acabado SPORT no llevaba ningún emblema como si los SLINE. Aparte de eso el cuero era opcional, no venia con el paquete sport y la suspensión bilstein se la han puesto a posteriori. Saludos

Son rumores!

no sé si frenará mejor o peor, pero qué guapos se ven!

Pues yo me iria a cualquier deguacevy a ver si tienes suerte. Otra opción son los catalizadores universales, que cuestan 3 veced menos y se adaptan a la mayoría de coches. En el Skoda Octavia pusimos uno de esos, creo que no llego a 300€ nuevo y funciona perfectamente. Saludos

Bienvenido a casa mikel! Espero que nos veamos pronto!

Puede ser perfectamente que no tenga cruise control, calienta asientos, apoyabrazos, control de traccion o estabilidad... Hay mucha variedad de equipamientos y en esa época había muchos extras, a veces la gente compraba coches con extras raros y dejaba de lado otros que quizás para nosotros sean más útiles. Por ejemplo, he visto S4 con extras caros como los asientos Recaro, pero en cambio sin ser calefactables, sin espejos en aluminio, sin techo solar y sin control de velocidad. También depende de dónde venga el coche, si es de un clima frío casi todos suelen tener extras como los asientos calefactables, cosa que aquí en España se veian pocos... Mírate la pegatina que comenta el compañero que te servirá de guía.

NICK COCHE DESDE Zeimon +1 Audi A4 b5 1.9 TDI Ciudad Real Athabasco +1 Audi A4 b5 1.8i Barcelona PMorales +0 Audi A4 b5 1.8i Cádiz duke80 +1 Audi A4 B5 2.4 V6 Madrid Nachopassat +1 Audi A4 B5 2.4 V6 Zaragoza Seresmi +1 Audi A4 B5 1.9 TDI Barcelona Jesus 20329 + ? Audi A4 B5 1.9 TDI Valencia Quattro_aros turbo. Audi A4 B5 1.8T. Madrid VIX + 1 Audi A4 B5 1.8T. Barcelona

Bienvenido al foro! Pídele amablemente al del Cayenne que se vaya a tomar... Aire!

Yo no conozco ninguno que tuviera las roscas, igual dependiendo del año, motor o equipamiento... Pero vamos, yo me lo miraria bien primero (levantando moqueta)

Pq en muchos casos no hay esas roscas, lo que implica sacae moqieta, soldar... A mi eso me da trabajo, o por lo menos bastante más que quitar uno y poner otro en las guías (caso que no sean 100% electricos)

Buen trabajo!!

Pues Colliure y Ceret es muy bonito... [emoji14]

Inventos siempre se pueden hacer, yo hablaba de dejarlo oem...

Esperemos que aparezca, mucha suerte.

A mi se me deformaron un poco las asimetric, creo que no envejecen tan bien como otras gomas. Ahora llevo las ps3 y aun estoy en fase de pruebas. Pero diria que van bastante bien y no me hace esos rectos guapos que me hacian las ruedas "sunny"...

Contestado por MP. De todos modos lo resumo aquí por si alguien luego busca información y da con éste post Lo único que da problemas de intercambio de asientos entre avant y berlina es el respaldo trasero (excepto algunos avant que salieron con soportes como el berlina, pero solo he visto uno así...) SOPORTES LATERALES TRASEROS: son un poco diferentes, más estrechos los avant, eso es quitar y poner del coche donante. SOPORTE CENTRAL TRASERO: El del medio da un poco más de problema ya que con el soporte del berlina, las dos piezas del respaldo no encajan por poco. No sé si es que los agujeros del avant están un par de milímetros desplazados o es el soporte que es distinto. La solución es retocar los agujeros del soporte para que nos permita desplazarlo un poco para el lado. Con eso ya podemos montar el respaldo. SOPORTES SUPERIORES TARSEROS: Otro tema es que el respaldo se sujete por arriba (y no se baje al frenar). Los soportes son totalmente distintos y no vale quitar el del avant, que es un eje cogido al chasis, donde el berlina no tiene chapa y por tanto no podemos atornillarlo. La solución aquí ya es más de darle vueltas y hacer inventos. Yo de momento lo tengo a medias, cuando lo termine ya haré un brico, de momento los llevo cogidos fijos desde el maletero. ASIENTOS ELÉCTRICOS: Depende si son eléctricos 100% o guías manuales y lumbar y respaldo eléctrico. Lo primero da trabajo, lo segundo no, es simplemente encajar-los en las guías y darle 12v. ASIENTOS CALEFACTABLES: Esto ya da más trabajo, necesitas cablearlo todo y poner los botones de regulación de la calefacción de los asientos, que no son fáciles de encontrar ni baratos. Yo teniendo el esquema, los conectores y los botones no lo llegué a poner nunca y no creo que lo haga. Saludos

Ya ya... Pero el paripe seguramente no te lo quierab hacer, imagina que luego hay algun problema... Y se les exige a ellos responsabilidad por haberlo montado... Es un tema delicado.

Que yo sepa hay dos tapas, la que pone airbag y la que no pone nada. Lo que pasa es que si se desmonta lleva unos soportes de chapa que se doblan y luego si no la montas perfecta encaja fatal, te diendo a abrirse...