galanot

put*da lo de la retirada, sí. Yo también uso el coche para trabajar, visitando obras y clientes de un lado a otro, y la verdad es que me harían un hijo de madera.... en fin, que se pase pronto. En cuanto a las modificaciones, sólo te desanimaría en cuanto a lo del techo solar. De verdad que me parece una cagada. Aun la mejor modificación que he visto sigue siendo una chapuza en toda regla. De verdad, no tires la pasta con esa cagada. Venga, ya nos irás contando. s2, g.

Es evidente que lo que comentas no es igual. Llévalo cuanto antes a un concesionario. s2, g. a mi me hace practicamente lo mismo! Perdón, quería decir que no es normal jaja estoy mayor s2, g.

Pues no es normal. Yo llevo las diurnas siempre encendidas (y es lámpara de incandescencia, que siempre calentará mucho más que los leds) y no se me empañan los faros por dentro por mucho manguerazo que le de al coche (cosa frecuente últimamente) s2, g.

Es evidente que lo que comentas no es igual. Llévalo cuanto antes a un concesionario. s2, g.

Olvidate, has acertado de lleno. s2, g.

Pues aquí otro 2.0TDI con 105.000km y sin problemas. Lo reprogramé a los 5.000km dando 176cv y 380NM de par (programa con par limitado por el DSG) saludos, g.

No había visto este otro post. Me repito: yo quitaría frivolités como el techo solar y metería más motor; ese 105cv se queda corto para mover las pedazo de rueda que monta el A3 de serie (225 es una auténtica locura). Por otro lado, sería una cagada importante no pedir el paquete de iluminación s2, g.

Yo me ahorraba algunos extras y me iba de cabeza al TDI de 140cv. La nueva versión de raíl común es una delicia. El 1.9 es una reliquia. s2, g.

Hablando del tema, yo creo que no compensa (ni de coña) irse a un A3 pelado montando el TDI de 140cv, en vez de comprar directamente el Golf GTI con más equipamiento. La única razón para comprar el Audi es que a uno le pierda el diseño, pero en general, el GTI es mejor compra sí o sí, sobre todo si la idea inicial era irse a un gasolina potente. No olvidemos que son el mismo coche. s2, g.

Me tienes en vilo... g.

El coche es guapísimo, enhorabuena. Eso sí, pide a gritos que le pongas el navegador Por cierto, el TTS lleva la suspensión magnética de serie? s2, g.

La pregunta del millón es para qué vas a comprar un TDI 140 si tu idea inicial era comprarte un TFSI de 200cv... s2, g.

Lo que me tiene alucinado no es tu problema con el cambio, sino que en 2 años y medio le hayas hecho al coche 14.000km Y sobre el DSG: que yo recuerde, en mi coche (y son ya 108.000km) el cambio nunca ha pasado de 2ª a 1ª circulando normalmente. Sólo lo hace en la rampa del garaje por la mañana, y porque yo le incito a hacerlo pisando el freno. Quiero decir que cuando llegas a un semáforo con intención de parar, el cambio nunca pasa de 2ª a 1ª hasta que no te detienes; aguanta en segunda hasta que paras del todo, que es cuando pasa a 1ª. Otra cosa es que estés llegando a un cruce en cuesta arriba (cerca de mi casa hay un ejemplo perfecto de esto y paso todos los días) y te acerques disminuyendo la velocidad para ver si viene alguien, y al comprobar que puedes salir y pisar el acelerador con decisión, el coche se pase de 4ª a 2ª. En ese momento se crea un vacío y luego un tirón. Al principio me mosqueó este tema, pero ya estoy acostumbrado y piso el pedal con suavidad. Quien esté acostumbrado a un automático con convertidor de par, este tema le sonará a chino, pero es que el DSG no tiene nada que ver con un cambio automático convencional. En lo único que se puede parecer es en las letras PRND xD s2, g.

Este Wok se sale g.

Un buen trabajo, enhorabuena g.

Pues nada, que te sea leve la espera del xiquitín II saludos! g.

Cómo me alegro tío. Por 1.300€ a estrenar motor con otros 2 años de garantía Esta semana te llamo y nos vemos. Abrazotes!! g.

Sí, tiene pinta de que no hay nada que hacer en este tema. Habrá que seguir dando guerra con otras cosas xD g.

Me alegro de que te lo hayan solucionado. Para estos casos, lo recomendable es NO quitar nunca el clavo, tornillo, elemento que tengamos incrustado en la goma. Lo único que conseguiremos es que se desinflen y no podamos circular. Lo que hay que hacer es ir directo a un taller a que reparen el pinchazo. s2, g.

Pues me parece un sitio cojonudo s2, g.

Yo estoy esperando a ver qué tal quedan al natural xD s2, g.

Nephilin te ha hecho un buen resumen. El consejo que te puedo dar es que te ahorres pasta en extras inútiles como el techo solar y te vayas al 2.0TDI de 140cv, que ahora viene con raíl común y está muy conseguido. Insluso te diría que hiciéses un estudio de los km que haces al año, porque los 1.4TFSI de 122cv están dando un resultado muy bueno (sobre todo si lo pides con S-tronic, que en este modelo es de 7v y ayuda a consumier menos). En cualquier caso, hablamos de motores mucho más modernos que el 1.9 de 105cv. En cuanto a extras, como te dice el forero, para muchos el techo solar es imprescindible, para otros como yo es una auténtica soplapollez. Vale, ahí está y queda mono, pero vamos, que te lo puedes ahorrar. Si dudas sobre si ponerlo o no, ahórrate la pasta, porque si no pudieras vivir sin él por haberlo tenido en otros coches, no dudarías. El tempomat no viene de serie con el S-tronic. Yo es otro extra que no uso, pero entiendo que puede ser muy útil si haces mucha autopista. El tema de las llantas es muy subjetivo. Tienes que verlas en vivo para decidir qué modelo te gusta más. Yo también soy pro RS6 (5 palos simples), pero las de 5 palos dobles, aunque muy vistas últimamente, también quedan de miedo. Es buena idea lo de montar el equipo Bose, porque te da calidad de sonido (sin tirar cohetes, ojo) y te olvidas de enredar más tarde con instalaciones de audio que requieren meterle mano al coche. s2, g.

Ni te lo pienses, métele el DSG sí o sí. Además, en la versión de 7v, gasta menos que el manual. s2, g. Edito: acabo de ver que lo has pedido con DSG. Has hecho bien :clap1:

Muy bonito, enhorabuena. Lástima ese paquete no fumador que tan poco luce. Ya nos harás un reportaje en condiciones. saludos, g.