galanot

Hablando del tema, yo creo que no compensa (ni de coña) irse a un A3 pelado montando el TDI de 140cv, en vez de comprar directamente el Golf GTI con más equipamiento. La única razón para comprar el Audi es que a uno le pierda el diseño, pero en general, el GTI es mejor compra sí o sí, sobre todo si la idea inicial era irse a un gasolina potente. No olvidemos que son el mismo coche. s2, g.

Me tienes en vilo... g.

El coche es guapísimo, enhorabuena. Eso sí, pide a gritos que le pongas el navegador Por cierto, el TTS lleva la suspensión magnética de serie? s2, g.

La pregunta del millón es para qué vas a comprar un TDI 140 si tu idea inicial era comprarte un TFSI de 200cv... s2, g.

Lo que me tiene alucinado no es tu problema con el cambio, sino que en 2 años y medio le hayas hecho al coche 14.000km Y sobre el DSG: que yo recuerde, en mi coche (y son ya 108.000km) el cambio nunca ha pasado de 2ª a 1ª circulando normalmente. Sólo lo hace en la rampa del garaje por la mañana, y porque yo le incito a hacerlo pisando el freno. Quiero decir que cuando llegas a un semáforo con intención de parar, el cambio nunca pasa de 2ª a 1ª hasta que no te detienes; aguanta en segunda hasta que paras del todo, que es cuando pasa a 1ª. Otra cosa es que estés llegando a un cruce en cuesta arriba (cerca de mi casa hay un ejemplo perfecto de esto y paso todos los días) y te acerques disminuyendo la velocidad para ver si viene alguien, y al comprobar que puedes salir y pisar el acelerador con decisión, el coche se pase de 4ª a 2ª. En ese momento se crea un vacío y luego un tirón. Al principio me mosqueó este tema, pero ya estoy acostumbrado y piso el pedal con suavidad. Quien esté acostumbrado a un automático con convertidor de par, este tema le sonará a chino, pero es que el DSG no tiene nada que ver con un cambio automático convencional. En lo único que se puede parecer es en las letras PRND xD s2, g.

Este Wok se sale g.

Un buen trabajo, enhorabuena g.

Pues nada, que te sea leve la espera del xiquitín II saludos! g.

Cómo me alegro tío. Por 1.300€ a estrenar motor con otros 2 años de garantía Esta semana te llamo y nos vemos. Abrazotes!! g.

Sí, tiene pinta de que no hay nada que hacer en este tema. Habrá que seguir dando guerra con otras cosas xD g.

Me alegro de que te lo hayan solucionado. Para estos casos, lo recomendable es NO quitar nunca el clavo, tornillo, elemento que tengamos incrustado en la goma. Lo único que conseguiremos es que se desinflen y no podamos circular. Lo que hay que hacer es ir directo a un taller a que reparen el pinchazo. s2, g.

Pues me parece un sitio cojonudo s2, g.

Yo estoy esperando a ver qué tal quedan al natural xD s2, g.

Nephilin te ha hecho un buen resumen. El consejo que te puedo dar es que te ahorres pasta en extras inútiles como el techo solar y te vayas al 2.0TDI de 140cv, que ahora viene con raíl común y está muy conseguido. Insluso te diría que hiciéses un estudio de los km que haces al año, porque los 1.4TFSI de 122cv están dando un resultado muy bueno (sobre todo si lo pides con S-tronic, que en este modelo es de 7v y ayuda a consumier menos). En cualquier caso, hablamos de motores mucho más modernos que el 1.9 de 105cv. En cuanto a extras, como te dice el forero, para muchos el techo solar es imprescindible, para otros como yo es una auténtica soplapollez. Vale, ahí está y queda mono, pero vamos, que te lo puedes ahorrar. Si dudas sobre si ponerlo o no, ahórrate la pasta, porque si no pudieras vivir sin él por haberlo tenido en otros coches, no dudarías. El tempomat no viene de serie con el S-tronic. Yo es otro extra que no uso, pero entiendo que puede ser muy útil si haces mucha autopista. El tema de las llantas es muy subjetivo. Tienes que verlas en vivo para decidir qué modelo te gusta más. Yo también soy pro RS6 (5 palos simples), pero las de 5 palos dobles, aunque muy vistas últimamente, también quedan de miedo. Es buena idea lo de montar el equipo Bose, porque te da calidad de sonido (sin tirar cohetes, ojo) y te olvidas de enredar más tarde con instalaciones de audio que requieren meterle mano al coche. s2, g.

Ni te lo pienses, métele el DSG sí o sí. Además, en la versión de 7v, gasta menos que el manual. s2, g. Edito: acabo de ver que lo has pedido con DSG. Has hecho bien :clap1:

Muy bonito, enhorabuena. Lástima ese paquete no fumador que tan poco luce. Ya nos harás un reportaje en condiciones. saludos, g.

Qué hay de esas fotos del FIS? <_< s2, g.

Y qué tal queda integrado? s2, g.

Pues me alegro de que vuelvas al mercado con otro pepino blanco :clap1: Te has planteado la suspensión magnética? si yo me fuera a comprar el A3 hoy, es el primer extra que le metía. saludos! g.

Bufff..eso me limita un poco, ya que el espacio que tengo ahora resulta muy útil..pero bueno, estaba pensando en meter el mueble doble y un Kenwood DNX8220BT me gusta mas que el RNS-E de audi, este ya lleva navegador, bluetooth y lee divx y 2 puertos USB. Yo llevo un KVT-725DVD de 1DIN con la pantalla que sale, pero con el clima y eso me resulta molesto ya que con la pantalla fuera, me tapa el aire.. Saludos. Sácale unas fotos al invento cuando lo tengas puesto. s2, g.

Gracias Miguel. Un Saludo. A ver, una duda que tengo, estoy pensando en pasarme a 2DIN, pero tengo una duda, he visto para comprar un mueble de 2DIN con su climatizador, pero tengo una duda, ahora que tengo 1DIN tengo un hueco debajo del clima, con el mueble 2DIN el espacio de debajo del clima se pierde? Se estrecha? Alguien que me pueda ayudar o que haga hecho dicho cambio? Gracias. El mío lleva navegador de serie y te puedo decir que debajo del clima no hay sitio para nada. saludos, g.

El tema de los motores en los compactos de cada marca está bastante claro: los diésel de BMW son superiores: potencia, suavidad y fiabilidad general. Son motores más avanzados, con bloque de aluminio y sistema de raíl común con más caudal. En los gasolina de 6 cilindros la cosa está pareja, pero donde creo que Audi tiene ventaja es en los motores turbo. Los pequeños TFSI por ser muy buenos por lo que andan y lo poco que consumen, y el de 2 litros por ser un motor redondo (de hecho, el año pasado ganó el premio al mejor motor de 4 cilindros turbo) s2, g.

Bajar no creo que baje por ahora, pero cuando el modelo se vaya acercando al final de su vida (es decir, cuando el sucesor esté a punto de salir), seguramente será buen momento para llevarte uno con más equipamiento. El restyling no cambia demasiado el coche, pero en estos lavados de cara siempre aprovechan para mejorar muchas cosas que no se ven, por lo que en general siempre interesa. s2, g.

Pues hace menos de una hora que he estado con Jorge mientras se iba a probar tu coche Sólo lo he oído al ralentí y suena bien el condenao. Ya nos contarás cuándo te lo dan y cómo anda. Mi turbo acabará petando un día de estos y hay que ir pensando en el recambio saludotes! g.