galanot

+1 yo añadiria tambien las bbs de 20 radios en 18 :crying_anim: Cierto, son muy bonitas!

Ya veo que tu coche está envejeciendo con dignidad :-D El mío también, y está claro que depende del trato que le des. De todas formas, estos 8P tienen pinta de seguir dando satisfacciones por mucho tiempo, y cambiaremos de coche más por aburrimiento que otra cosa. Y yendo al detalle del coche, sólo dos comentarios: el interior te pide a gritos un cambio de pomo del cambio al Sline de cuero perforado. Se venden por ebay y no son muy caros. Le dan otro rollo al pomo, que de por sí es muy bonito. En cuanto a las llantas, tienen para mí el defecto clásico de las réplicas: el ET no es el correcto, lo que hace que salgan mucho hacia afuera. Eso, unido a que son de 17 y que no has bajado la suspensión, hacen un aspecto final muy mejorable. Cuidao, todo esto lo digo con ganas de ayudar, no con intención de tocar las pelotas Por los km que llevas, yo optaría por cambiar la suspensión a algo como Bilstein sprint para muelle corto, asociado con muelles eibach o HR (quizá los segundos consigan bajar el coche un pelín más). Es un cambio con el que ganas en seguridad, efectividad y estética. Lo segundo sería cambiar las llantas. No tienes que irte necesariamente a 18", pero sería interesante buscar unas con un ET mayor para que no quedan tan cerca de la aleta. jod**, qué pesado estoy este lunes jajaja corto el rollo. Enhorabuena por el estado general del coche Saludos, g.

Pecaré de clásico, pero creo que las llantas de 18 que mejor le sientan al A3 8P son las RS6. En 17, las Sline de 9 palos que ya no están disponibles o las Parabol. Saludos, g.

Bueno va ganando DUFFMAN 007...Ninguno mas ''kilometreado''? ,vaya palabra que me ha salido...... El mío lleva 112.000km y pico ya (reprogramado al mes y medio con 5.500km). Estrenado el 2 de marzo de 2006 Que yo recuerde, en ese tiempo sólo he tenido problemas con una de las lámparas de xenon, reparada en garantía. Por lo demás sólo me ha dado alegrías. s2, g.

El tema es muy sencillo: los concesionarios tienen un margen muy estrecho, punto. Lo normal para un cliente normal es un 7 u 8% de descuento desde el precio de tarifa. A partir de ahí, la cosa se pone difícil. La mejor manera de conseguir un buen precio es comprar coches en stock de pedidos cancelados, o unidades pre-restyling (lo mismo se aplica a coches que están a punto de acabar su vida comercial y cuyo sustituto está cerca). Están como locos por quitárselos de encima. s2, g.

Esos leds los tengo yo y dan fallo en fis. Así que cuidadín saludotes, g.

Yo no sé qué medirá la parrilla del A8, pero vamos, así a simple vista parece mucho más grande que la del A3. Me da a mí que eso va a ser un pegote importante. Ojalá me equivoque. saludos! g.

Normalmente, este tipo de "asociaciones" entre compradores no surten ningún efecto. Los únicos que pueden presionar por volumen son las compañías de alquiler, y tampoco creas que los descuentos son descabellados. Al fin y al cabo, los concesionarios tienen un margen bastante discreto con el que jugar. Saludos, g.

Para mí el gris lava sigue siendo el color más bonito de la gama s2, g.

jod**, qué mala pinta tiene eso! Ganalot, pinta de Yanky total! Lo de yankilandia con los cromados es de terapia de grupo jajaja

jod**, qué mala pinta tiene eso!

Hola. En principio partes de una cantidad de par que te permitirá reprogramar tranquilamente. Aun así, siempre te pueden meter un programa a medida con el par limitado. Mi TDI de 140cv partía de 320NM de par de serie (algo más en banco). El programa estándar para este motor viene dando más de 400NM, pero como andaba igual de temeroso que tú con el DSG, los de Vagspeed me hicieron uno a medida que acabó dando 380NM y 175cv. Si el programa estándar para un TFSI de 200cv te deja el par por debajo de 380NM puedes estar tranquilo; yo llevo más de 100.000km con esta repro (llevo 110.000km y lo reprogramé con 5.500km) y el coche va como el primer día. Saludos! g.

Hola a todos. Habéis llegado a ver el cuadro de instrumentos del A3 restyling con el FIS blanco? Para motor diésel, of course Saludotes! g.

Enhorabuena, Oklopo. Esperamos esas fotos con ansiedad saludos!! g.

Me alegro mucho, Oklopo. Después de lo ocurrido, no mereces menos que este pedazo de carro. A mí el tuyo me gustaba mucho, éste nuevo Sline es un poco descafeinado para mi gusto. Seguramente será la parrilla, que es pelín sosa. Estoy seguro que con la del S3 la cosa cambiará mucho Y sin duda has acertado con las RS6... Ah, y cáscale el navegador pero yaaaaaaaaaaa!!! A disfrutarlo, y sigue deleitándonos con esas fotos. Saludotes!! g.

Si yo tuviera un A5, me iba a por esos pilotos led de cabeza saludotes, g.

Me da a mi que lo de los espejos abatibles tiene miga. Pero ya se sabe, todo es cuestion de pelas. S2, g.

Si no recuerdo mal, en los posts que se habla de estos nuevos pilotos, se comenta que el precio es de 80€-90€ cada uno por lo que no se yo si realmente vale la pena pillarlos en el conce directamente.... Hola rlaurent, Según he leído en el post de galanot, que se los cambió a principios de julio, el coste de los dos más IVA, pasaba de los 200 €. Por eso vi interesante este anuncio. Un saludo! huy, que me pitan los oidos Efectivamente, la cosa en recambios se acercaba a los 230€. Mejor pillarlos por ebay ahora que están disponibles s2, g.

esta siendo todo un fracaso en ventas, palabra de comercial de Audi que conozco, en su conce no han vendido ni uno respecto al consumo te dire q el mio en 14.000km tiene de media 8,9 litros y vivo en zona de montaña donde se utiliza mucho el cambio y relacciones cortas, con el anterior A3 2.0TDI la media era de unos 7 litros, pero claro hablamos de 200cv gasolina contra 140cv diesel por lo q a poco q consuma mas el 170cv puede irse cerca de los 8 litros asi q el TT diesel es un autentico error tanto por prestaciones, q si por lo menos meten un 200cv diesel todavia le veria sentido, como por su precio imposible de sacarle partido teniendo el 200cv gasolina mas barato y el 160cv gasolina infinitamente mas barato. Estoy contigo. Mi A3 TDI quattro (140cv) no ha bajado de 7.8 en consumo mixto. Si se ponen a vender un diesel ya le podrían buscar espacio para meterle el motor 3.0tdi o algo por encima de los 200cv. eso es :shocked: :shocked: Creo que exagerais un poco... bastante. ¿exagerar?...pues ya me dirás qué te consume el tuyo...no me creo que un TDI 140 (y ya no te digo quattro), te haga un consumo ponderado igual al que te dice la marca...vamos, a menos que vayas en plan taxista. Desde luego, nuca se van a conseguir lo declarado por la marca, pero en mi caso, tirando de datos del FIS normalmente no paso de 6.8L/100km en el ordenador de 99 horas. Mi 2.0TDI lleva 100.000 km reprogramado y te aseguro que no voy en plan taxista saludos! g.

Qué maravilla ese TT-S. En negro está precioso, y la guinda sin duda es el Stronic. La envidia me corroe :crying_anim: saludotes! g.

A ver si ahora va a resultar que el TDI de 170 y el TFSI de 200cv consumen lo mismo... sobre todo si los llevas con alegría Yo no sé si este coche se venderá mucho o no, pero está claro que forma parte de la estrategia de Audi de exprimir al máximo sus logros en Lemans con el R10 diésel. Las palabras clave aquí son amortización de imagen y diversificación. Y no es para echarse las manos a la cabeza, ni mucho menos un "desprestigio" para la marca ni un argumento en contra para quien quiere comprarse (por ejemplo) todo un TT-S. Y siendo prácticos, os diré que para gente como yo, que hacemos casi 50.000km al año, el motor diésel es lo único que nos permite rodar rápido y cómodos en el coche que nos gusta con un gasto razonable. Es más, si cuando compré mi A3 hubiera estado disponible el TDI de 170cv, lo habría comprado. Y si este TT diésel hubiese existido, quizá me lo habría pensado, no os digo más, porque me encanta este modelo. Pero que nadie se equivoque: si me dais a elegir, me quedo con el motor TFSI en cualquiera de sus variantes, no soy ningún defensor de los motores TDI en términos absolutos: son ásperos, ruidosos, con nula elasticidad y con un mantenimiento caro. Pero cuando ruedas mucho kilómetros y te gusta pisarle de vez en cuando, un TDI se puede convertir en tu mejor amigo saludos, g.

Se refiere al tamaño de la foto de arriba s2, g.

Gracias por las referencias, FarMike. Mi problema es exactamente el que describes: un grillo que suena donde "nace" el cinturón y que suena con los ligeros movimientos que producimos nosotros al tirar de la cinta al conducir. ¿Sabes más o menos el precio de estas piezas y si son difíciles de cambiar? Yo ya no tengo el coche en garantía y en principio me gustaría evitar los concesionarios oficiales, por lo que si fuera una operación más o menos sencilla, llevaría las piezas a mi taller habitual a ver qué pueden hacer. Si pudieras comprobar las piezas en el ETKA nos harías el último favor Saludos! g.