a4quattro

Eso es, tal cual lo dice zeimon. Y en el caso gasoleo marca el valor máximo de opacidad en itv. Todos los gasolina matriculados a partir del 1 enero 2000 son EURO3, porque si no, no podían ser matriculados legalmente. Así que uno del 97 es posible que sea Euro2 y por eso no aparece en esa chapa. Solo lo he visto marcados a partir de Euro3.

A la foto que yo le puse le falta el clip, que vienen varios diferentes en la caja, pero salvo que falle la vista son la misma.

Gracias por la información, es de gran utilidad.

¿Y llevas la misma varilla del limpia que he puesto en la foto?. Si es así, para el próximo cambio pruebo esos que tienen buena pinta.

La verdad es que estuve muy atento al ser la primera vez que los pasaba con un coche con freno eléctrico y en ningún momento vi que lo tocase cuando comprueban los frenos en los rodillos. Luego en el papel que te dan con el resultado literalmente ponía que había sido comprobado a través de centralita.

Un par de fotos de las que monta el mío para que puedas comparar. La varilla es la que termina con forma de U a la que se le ajusta un clip en la parte interior (foto sacada de internet).

Disfrutalo!!!!. ¿Lo has hecho tu todo sin intermediarios?. ¿Puedes decirme los pasos que hay que dar allí y aquí?, hay algo de ellos que aún no tengo claros y llevo un tiempo mirando para hacer con uno es concesión oficial.

Yo no se si son ignorantes o pretenden estafar a todo el mundo, el servicio postventa Audi sigue siendo de los peores, son simples cambia piezas......la cuestión es que te has comprometido asumiendo que ellos lo han diagnosticado correctamente, algo que no ha sido así. Yo no les hubiera dado ni esa segunda llamada, con la primera suficiente.

Quizás lo mejor sería consultar con Atención al Cliente de Audi en España, ya que taller cubrirá lo que ellos digan. Pensé en llamar en su momento, pero no llegué a hacerlo.

Yo la pasé en Agosto, el coche es de Agosto 2002 y no le enchufaron la máquina. Ni pregunté por si acaso..... Sin embargo otro coche del 2015 que tenemos si que se la han enchufado, e incluso la prueba del freno de estacionamiento eléctrico la han realizado no pulsando el botón, sino a través de la máquina. ¿Como?, ni idea.

No es esta la etiqueta donde viene ese dato. Es un pequeña, como metálica o de chapa que va pegada dentro del vano motor. Indica el número de bastidor, el tipo de motor, el codigo Euro-x, y el valor de opacidad máximo permitido por la itv.

Según me comentaron en Audi si el coche de Alemania tiene la ampliación de garantía Audi, o bien la que da Audi Selection Plus, se cubre en toda Europa, ya que es la propia casa la que la da. Otro caso es la garantía la da un compra-venta solo se cubre en Alemania. Eso es lo que me comentaron en una ocasión que pregunté, ya que llevo un tiempo mirando para bajarme uno y me interesa el tema garantía.

Yo los estuve mirando para mi B6 y por tiempo aún no los he comprado, pero en un post de un foro inglés vi que lo que quedan bajo tenía solución limando un poco donde hace tope el ajuste de altura (que se hace con una Alen). Así el hombre del post consiguió subir el difusor y quedaba a mitad de luna.

Yo los del B6 los compro en OSCARO y encajan perfectamente. Compro los Limpiaparabrisas VALEO 574274 A 19,29€ la pareja hoy.

¿Y no sale más barato en la misma Audi?. Creo que no llegaba a ese precio cuando lo compré yo.

+Lavafaros si quieres ir legal y no tener problemas en itv.

Te lo busco luego, en el PC de casa andará, porque ya se subió a algún post, pero no se pasó a bricos.

Mira esto: https://www.audizine.com/forum/showthread.php/403682-B6-A4-Heater-Core-DIY Y revisa el tapón del vaso de expansión del G13. La junta tórica que tiene suele perder su función y provoca entrada de aire en el circuito que obliga a estar purgando constantemente para tener calefacción. Para lo que cuesta merece la pena el cambio. Si no se ven bien las instrucciones dímelo y busco de nuevo el pdf que subí en su momento.

Pero, ¿no se puede abrir con la llave desde la cerradura del portón del maletero?. Lo que suele fallar es abrirlo con la llave desde la puerta del conducto, pero desde el portón del maletero suele poderse abrir girando la llave creo que a la izquierda, no a la derecha.

Ese es el precio de una bomba reparada con garantía y entregando la tuya, que habrá que recodificar tras montarla. Busca por el foro, hay foreros que han enviado la suya a reparar la electrónica que se va por muchísimo menos dinero, igual te interesa.

Los tubos de vacío del turbo son baratos de cambiar, a ver si algún forero con el mismo motor que el tuyo te puede ayudar más. Pero si después de eso sigues con el problema y por el último síntoma que describes igual es el caudalímetro que no está midiendo correctamente, a pesar de haberlo limpiado o como consecuencia de la limpieza.

Entonces, mientras volvías y aparentemente no daba el problema, seguía tirando humo en exceso?. Seria conveniente pasarle un check y ver si arroja algún error.

¿De qué color es el humo que tiraba?. Si es negro es exceso de combustible sin quemar, o es blanco y huele mal, o si es denso,...... Puede ser de muchas cosas, turbo, bomba, manguitos rajados, caudalímetro,...., pero creo que un fallo de la N75 se va viendo venir y no es tan radical.

¿Alguien ha conseguido sacar por completo o parte de las manchas de aceite de una plaza de garaje?. He leído muchas cosas, que si gasolina, que si gasoil, que si KH7, que si aguarras y luego detergente de ropa, que si fairy, etc, etc, etc,..., de las que algunas dudo en ponerlas en práctica....¿pero alguien ha probado algo medianamente eficaz en su propia plaza que pueda recomendarme?. No se si alguien sabe que utilizan en los talleres. El suelo es el típico de hormigón.

Un conocido utilizó esto en un Ibiza con los asientos negros de tela y no le quedó mal del todo, tenía un par de quemaduras de cigarro: https://www.amazon.es/ATG-reparación-tapicerí-alfombras-accesorios/dp/B005NFNL44