nayoalex

No me deja editar mi anterior mensaje. En él hay un error. Cuan digo los tres dígitos en el 006 es correcto. pero no se debía de mirar en el 006 sino en el 066. Y ahí lo que me sale es " grupo 066 no operativo Saludos

He instalado tempomat en mi a4 B6 130 cv 1.9 Si entro en Modiulo de dirección, compruebo que los botones funcionan y el resultado es ok. Sin embargo keí esto en un respuesta: Puedes comprobar que los botones de la maneta y los sensores de freno y embrague funcionan correctamente mirando en el campo 3 del bloque de mediciones 006 en la unidad de control del motor. Los 1s y 0s tienen el siguiente significado: 6,3,Cruise Control,Cl/Br/Re/Ac/on/on xxxxxx 1 CC Switched switched on 1 CC and memory switched off 1 Acceleration 1 Resume speed 1 Brake pedal operated 1 Clutch pedal operated Pues bien. A mí me salen sólo tres dígitos. Y aprieto el embrague y no marca nada. pero me mosquea que solo salgan tres dígitos. Decir que tampoco se enciende ningún testigo en el cuadro tal y como dice en el manual del tuto. testigo K31, dice. Por otro lado le he desmontado el cuadro para cambiar el FIS y el zumbador. El Fis se ha quedado todo en blanco y he pedido otro.... No sé si puede ser por eso que no vaya el tempomat. Saludos

Sí. Quería saber si alguien había montado uno en el audi a4 b6. Gracias

Creía que era menos potente. La idea no es poner otra batería. Sino que proporcione más corriente. Desconozco si de A6 por ejemplo puede ser compatible. Ya que tengo que cambiar los rodamientos por que me hacen ruido igual aprovechaba y lo ponía entero. Como siempre gracias CArlisu

Tengo que cambiar el alternador y quiero ponerle uno con más potencia por llevar equipo audio con dos amplificadores. Mi coche es un A4 B6 1,9 tdi 130 cv. No sé si alguien sabe qué modelo de coche puede tener uno compatible con anclajes y de más potencia. Saludos

Bueno. Pues voy a probarlo y comento. Porque sensor de aceite ya lo cambié. Aunque cuando abro el capó si que me lo marca en el FIS. Gracias amigo

Hola CArlisu. A mi me sale a partir de 1500 rpm. conecté vagcom y vi una casilla que decía nivel en mms. Pero hasta que no te he leído no he pensado que pueda deberse a que se haya desconfigurado. Porque el sensor lo cambié y sigue igual. Por otro lado. Si abro capó y cierro y no se apaga es del cable?. No me ha quedado muy claro. Graciaas

Estas son las que compré. He encontrado esto en AliExpress: ¡Ayúdame a escoger! 24,97€ | 72 CSP 3D 360 H7 Led Canbus bombillas de faros de coche H9 H8 H11 H4 H1 HB3 9005 HB4 9006 800W luces antiniebla automotrices Turbo Mini lámpara 2x https://a.aliexpress.com/_EvO4qIu De todas maneras ten en cuenta que los led tienen polaridad. Pon el conector al revés y pruébalo antes de comprar otras.

Perdona el retraso. Compré unas en aliexpress pero específicas para canBus. Llevan una cajita. Las resistencias supongo....

Ey, Perdon. He estado desconectado. Yo ya lo he dado por bueno. Al haber cambiado bomba de agua descarto ese punto. Al final estas son mis conclusiones: Si en el tubo de sangrado sale agua con presión y sabiendo que el termostato ahora está bien( nuevo y original) ya doy por sentado que el que no se ponga caliente el tubo que sale del termostato es por que no ha abierto(obvio). Es decir, que aunque en el cuadro te ponga 90, y en el vagcom te ponga 92 la temperatura real no ha llegado a 87 y por tanto no abre. Además el sensor de temperatura también lo puse nuevo. Se dice que el sensor de temperatura es sólo para lo que muestra el cuadro. Pero también debe de ser para la lectura del vagcom, ya que no hay otro sensor. Por otro lado lo normal es que no se caliente el tubo de salida del termostato de normal. Pero a veces sí que se ha calentado. El jefe de taller de Audi me dijo que ha visto audis a 107 grados sin ser fallo. Y ahí es donde se notará caliente el tubo y por tanto pasará al radiador a enfriar el agua. saludos

En el Adjunto pone la versión. Es un audi A4B6 130cv 1.9 tdi. Motor awx. Lo que no sé si haciendo lo que pone en un hilo para que entre en todos los módulos lo soluciono. Me refiero a lo de soldar dos pines en el cable

En todos los módulos tengo el botón de security access inhabilitado. ¿Sabéis cómo solucionarlo? Gracias

Finalmente resolví los problemas del primer post limpiando y soldando las cerraduras. También solucioné un cable del pasamitos de la puerta del conductor. Aun así las ventanillas traseras fallaban y la bajada automática de ventanilla de alguna puerta fallaba. Cambiando el mando de ventanillas de la puerta del conductor lo he solucionado.

Yo compraría las de canbus. Por lo que valen... Al final es lo que hice yo. Respecto a las resistencias por lo menos las de intermitentes en moto no se ponen en serie porque si no baja la intensidad. Se ponen en paralelo para que los intermitentes vayan bien. Desconozco en coches...

¿Sabéis si luego arroja errores comprando las de aliexpress? Puse unas de faro y me daba fallo. Tuve que comprar unas de canbus

He localizado este archivo. Aunque no está completo el sensor de aceite si sale. Por si a alguien le sirve audi.b6.wd.02.INSTALACION ELECTRICA NO COMPLETA.pdf

Me pasaba lo mismo. Tras cambio de distribución y bomba de agua y todo el refrigerante no podía sangrarlo. El radiador de calefacción embozado. Lo puse nuevo y seguía igual. Desmonte todos los tubos del sistema y fui comprobando uno a uno que pasara bien el agua. Pues por el enfriador de aceite no pasaba. Sople para que se vaciara, metí vinagre tres horas y se solucionó. Ahora por el agujero de sangrado del tubo sale un chorrito estando el motor incluso parado. Respecto al termostato si compras uno pirata de 87 grados a 96 aún no ha abierto. Al final he puesto esta mañana el original porque el tubo del termostato seguía frío. Tras poner el original aun no lo he probado. Y aunque sea un tubo que viene del agua del radiador debería estar caliente. Menos caliente que el de arriba pero caliente. Ya contaré... Si abriera

El otro día cambié el radiador de calefacción. Para comprobar que no perdiera lo he llevado unos días sin una rapa que lleva. Y me tiraba calor. Una vez puesta la tapa seguía "fugando" algo de aire xaliente y lo Sellé con cinta americana. Pon el AA frío y llévalo a los pies. Si ves que aparte de salir frío notas corriente de aire caliente será lo que te digo. Si por la salida de los pies te sale caliente estando puesto AAfrío podrá ser el motor que deriva la trampilla. Ayer lo iba a desmontar para darle un repaso y como es imposible sin ser contorsionista le pasé el vag con para regular las trampillas.

Yo estoy igual. El interruptor del capó no es porque me marca capó abierto en el FIS. Resolviendo un problema con la refrigeración se mojó mucho, y al darme fallo ví que el conector del sensor de aceite estaba mojado. También me da fallo tras lo mismo el sensor de temperatura de gasoil. Es un 1.9 tdi 130 cv. Estoy buscando precisamente diagrama de cableado para ver si ambos sensores comparten cable o fusuble(aunque los de la caja de la puerta están todos bien) Si alguien puede facilitarme el diagrama de cableado o link lo agradecería.

A veces se echa de menos que las cosas solucionadas se publiquen.....Gracias a vosotros por el pedazo foro.....

No sé si lo habrás resuelto. Yo tengo un adaptador que me iba perfecto. Luego ya cambié el equipo. Si quieres mándame un privado y comentamos.

Es un A4 1.9 tdi 130 cv del 2003. Pero gracias Ya he pedido la brida. Al final fuí a Audi a por la referencia. Ahora estaba viendo en los manuales de taller Qué se debe desmontar para pedir juntas. Aprovecharé y limpiaré EGR tubos e intercooler que creo que al menos el tubo gordo trasero debo desmontarlo. Por otro lado quería instals el ETKA v 7.x pero parece ser que en W10 no va. he leído por ahí que se hace a través de maquina virtual. Qué pereza...jajajaj Como siempre gracias Carlisu

Gracias. El problema es que nunca veo el 1.9 tdi. Se me rompió la brida de salida de la culata al circuito de calefacción y en ningún otro motor lo lleva.

Bueno. Después de solucionar el error siguiente en el módulo 46 os comento qué es el sistema Safe, que era el motivo de este post y cómo se soluciona. El sistema Safe en el módulo 46 hace referencia al sistema de seguridad que llevamos. Cuando entras en el coche, si llevas puesto el cierre selectivo a partir de 1 kms/hora no se pueden abrir las puertas desde el extarior. De manera que en caso de que salten los Airbags el sistema SAFE desbloquea las puertas para que puedan abrir desde el exterior. La solución pasó por desmontar todas las cerraduras( por que me daba fallo en todas las cerraduras) y repararlas. Hay varios tutos en youtube explicando cómo se hace Concrétamente resoldé los puntos que van del conector a la placa. Automáticamente se solucionó también lo sigueinte: En el Fis ya marcaban puerta abiertas. Antes no. La luz de los pies de cada puerta ya se encendían. Antes no. Sin embargo las que llevan rojas en las puertas sí que funcionaban. Así como la luz que proyecta hacia el suelo. también se encendia de nuevo la luz central del techo. De manera que si tee da ese fallo y no se encienden las luces de los pies y no marca puerta abierta en el Fis ya sabes a qué es debido. Saludos

Hola. No localizo la manera de ver el etk online que salga motores 1.9 diesel 130 cv. ¿alguien sabría decirme alguna web? O ¿cómo me puedo descargar el ETKA? gracias...