Alo

Queda muy guapo.Que pintura has usado?xk la mia está muy rayada...

8euros 5litros en un taller barato anticongelante de -35 ºC wurth. Cuando compreis anticongelante mirar para que grados valen, una vez me querían vender uno de -14 º y vivo en una zona que en invierno en algunas ocasiones se ha superado, tener cuidado con eso. Un saludo

Creo que debe ser holgura en alguna pieza de la transmisión, la transmisión si tiene holgura cuando pasa de acelerar a desacelerar puede moverse unos grados libremente cogiendo velocidad y cuando termina la holgura se escucha el clock y el pequeño tirón, tambien notas que desde que aceleras o desaceleras tarda un poko en responder (hasta que se escucha el clock), eso explicaría tambien porque al apretar el embrague no lo hace (porque la transmisión gira libremente). A mi me parece que debe ser eso...

Pues no sé pero los mismos sintomas un año despues, a mi me parece que es el mismo problema y una ecu en un año nose..., espero que sea el relé que seran 20 eurillos. Un saludo.

Si es problema del alternador se queda encendida despues del arranque la luz que marca la batería (que no indica que no tengas batería indica que no funciona el alternador). Un saludo

No te marca la avería en el Vagcom? El motor de arranque mueve el motor y no arranca? o no se activa el motor de arranque? Por poder ser tambien puede ser la bomba de inyección.

Pues será para que nadie se ponga a escribir post y post para evitar saturación y para evitar que alguien se registre hoy y mañana tenga 10 temas suyos en todos los foros (o por lo - k si lo hace se tire 2 horas...)

Vale lo siento si te he entendido mal, yo no he pensado que quisieras quitarme la razon (k si no la tengo y la tienes tu a mi me da =, es solo una opinion o sugerencia xo lo importante es que el que tenga un problema lo solucione), simplemente por lo que ponías en los mensajes me habia parecido que no prestabas mucha atención a lo que escribian los demas y lo que escribias tu (lo siento por haberlo interpretado mal si ha sido así), yo me ha pasado a veces cosas asi y prefiero tirarme media hora comprobando y una arreglando que 1 ó 2 arreglando, si tu prefieres al reves pues a veces te saldrá mejor y otras peor jaja. Yo tt he visto muy pocos y con bola... <_< PD muy guapo tu tt, y envidia sana por la lista de coches de los que has podido meterle el pie. Bienvenido al foro (xk veo k llevas muy pokito) y lo de usted sobra

Pos eso es a lo que me refiero, tu crees que es una prueba tonta weno quizas de 100 veces 95 lo es xo ademas de cables de luces van otros cables junto a él, en un coche se kedaban encendidas las luces del freno y era un contacto con el enganche con el remolque que llevaba un cable con alimentación y se habia rozado, lo que yo creo es que es el interruptor, xo si te tiras una tarde con el interruptor, te gastas 20 € o lo que valga y es eso que se tarda 10 segundos en comprobar (el ya ha quitado el fusible por lo que dice) se te queda cara de tonto. En tu comentario anterior pones "El fusible no hay ni que mirarlo, si la luz va es porque el fusible esta bien. Es del interruptor seguro, o de un cruce a partir del fusible. " Con esto veo k no has leido bien los comentarios anteriores y que no has pensado bien lo que escribes xk pones: el interruptor o un contacto despues del fusible... y ahora dices que es una tonteria lo del contacto... No te lo tomes a mal pero creo k debes leer con mas atención las opiniones de los demas y si tienes que corregir a alguien lo hagas pero respetando a los demas y prestando atención a lo que escribes. Un saludo

Pues mas gente que regala :clap1: , haber si se hace efecto llamada y aunque no regale la gente nada, que tampoco joda quitando, rayando.... Con eso ya sería la o****, poder tener un coche en cualquier sitio sin cochera, sin pensar en el mas que cuando tengas que ir a algun sitio.

Si quitas el fusible y se sigue encendiendo es un cruce de cables despues del fusible sino es el interruptor (casi seguro) o un cruce de cables antes del fusible (muy muy raro).

Si se hace un contacto de algun cable con la luz del freno o la bateria o las luces o lo que sea, se enciende con esta independiente de como esté fusible (no lo dio xk esté mal el fusible sino por descartar que se hayan pelado o fundido dos cables y esten haciendo contacto activando la luz...) Aunque yo creo k es el interruptor, pero es mejor probar cosas que no se tardan nada que desmontar romperte la cabeza y volver a montar. Un saludo, yo no se donde irá el interruptor, para no ir todo el rato con la luz encendida puedes quitarle el fusible (porque llama mucho la atención un coche con la luz de marcha atras encendida viajando a 120km/h por la autovia ).

Eso es porque en el secuencial no siempres está en las revoluciones de máxima potencia porque sube y baja de revoluciones, en el multitronic se pone en la potencia máxima y a correr, lo que no se si se deberia notar mucho o nada pero en el multitronic tiene k andar más, un Saludo

Wenas Elegance09 yo creo k con los km k tiene el coche si te cuesta menos arreglarlo k otro no lo dudes y arreglalo, porque 150.000 no son nada y cuando arregles lo que tienes mal ya se acabaron los problemas. El un tema k abriste te puse un enlace en la k un empleado de un ITV decia que era un fallo xo k no es grave y k algunas estaciones de ITV te lo pasan sin problema, yo llamaria para preguntar y si te dicen k te la pasan no es necesario que le arregles lo del abs y lo del airbag (pero claro no contaras con estos instrumentos de seguridad, esto ya es decisión tuya...)Un saludo. Me gustan las llantas y el color del coche.

No se enciendo y apaga ni con las luces ni con intermitentes ni nada? Se está como dices siempre encendida?. Si es independiente de las otras luces y está siempre encendida para mí que es el interruptor de la marcha atras (haz otra prueba para ver que no esté conectado mediante un contacto o algo a la batería o a otro sitio que de los 12 v, quita el fusible de la marcha atras y mira a ver si se enciende, si no se enciende yo iria ciego al interruptor). Un saludo

A veces piso para acelerar y no puedo, no sube la velocidad ¿hay que desactivarlo de alguna manera? Yo creo, por como funciona, que es una medida de seguridad (para adelantamientos apurados y tal), entonces cuando va activado se pone a tope vayas en secuencial o como vayas en D, te baja todas las marchas que pueda y te cambia solo en el corte de inyección, para que te cambie solo hay que no pisar el pedal hasta activar el kick down . Si te hace eso simplemente al acelerar (sin llegar al kick down) haz caso a lo que te digan esta buena gente, porque eso es que tienes algun fallillo por ahí, ten en cuenta que la caja de cambios automática tiene medidas de seguridad que no te dejan cambiar de marcha. Yo tengo el 2.5 tdi y como decia toni 9192 en el diesel cuando lo pisas piensas que algo no va bien, como ruge el colega

Te acompaño en la rabia tio.

Ten encuenta el tema de los rayones sobre todo en negro y sobre todo en mate, si algun hijo de mala madre te la prepare se verá a 1 km de distancia...

Con los bajos pintados gana mucho pero mucho...

Pongo un enlace de un foro donde parece que responde un empleado de una ITV contestando a este tema: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1477851

Pues a mi nunca me han mirado si se encienden o apagan los pilotos... y eso es un fallo grave? porque si te dicen que si nó, no la pasa será un fallo grave. Y sería dificil conectar a ese testigo el del aceite o el de temperatura para que se encendieran y apagaran con ese (nunca he desmontado un cuadro asik no sé como es solo doy una posible idea...). Un saludo.

Muy poca gente regala, no la necesito pero estoy con toni9192 . Un saludo

Y aunque lo lleves en secuencial e intentes cambiar de marcha te dice que no, te cambia él pero cuando esté cerca del corte.

Lo de bajar los km estoy con ellos, podría entender que lo reiniciaras si le hubieras cambiado pistones, cilindros, bielas... Vamos motor entero ( y digo entender xk como dicen por ai la centralita bomba ... tambien tienen los km encima), pero porque hayas reparado algo me parece una estafa y no solo una estafa, para hacerles el mantenimiento como distribución y tal mas o menos todo el mundo sabe cuando hay k hacerlo a no ser que los km... Vamos y si no lo haces con la idea de estafar a alguien (cosa que dudo xk no lo dirías) no entiendo muy bien k mas te da k ponga 156.000 k 90.000 de verdad. Yo prefiero k me roben a k me hagan eso... PD Me alegro de k hayas cambiado de idea.

Te dan garantía?. Las cosas que suelen fallar son bomba inyectora, arboles de levas, modulo de abs y goteo de aceite. El goteo de aceite, mira a ver si la parte de abajo del motor está manchado (no creo xk es un conce y lo tendran bien limpito, mira si despues de probarlo con el aceite caliente y tal si deja alguna manchita en el suelo). El módulo del abs no se podrá comprobar, bomba inyectora no sé y arboles de levas desmontando las culatas (vamos que tampoko). Pero si te dan algo de tiempo de garantía no te preocupes por lo del aceite, ya lo arreglaran si está mal jeje. Un saludo. Woff yo creo k el problema del fis no lo va a tener xk el mio es de finales del 98 y lo mas parecido al fis es el display de la temperatura jeje.