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Problema con Adaptación embragues forward
DreamLand responde a mikytoledo de discusión en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
Es una traducción, pero a ver si te sirve: 0AW Autodiagnóstico Instrucciones de adaptación del embrague Seleccione los siguientes valores medidos en el autodiagnóstico y, posiblemente, guárdelos en Favoritos: ^ Adaptación del comportamiento de arranque hacia adelante [LO] Estado ^ Adaptación del comportamiento de arranque hacia atrás [LO] Estado ^ Temperatura del fluido de la transmisión ^ Par de embrague especificado Adaptación de deslizamiento del embrague de avance y retroceso con cajas de cambios 0AW: 1. Asegúrese de que no haya entradas de fallas en el TCM. 2. Caliente la caja de cambios a unos 85 °C, idealmente arrancando en el modo de conducción D y R con varias cargas de un máximo de 1500 rpm. Consejo: Actualmente, la adaptación solo es posible cuando la temperatura de transmisión del valor medido se encuentra entre 80° y 95°C. 3. Cuando el vehículo esté parado, seleccione el modo de conducción D. 4. Arranque con poca aceleración a unas 6 mph o 10 km/h. Frene lentamente el vehículo con el freno de pie. Mantenga presionado el pedal del freno durante otros 5 a 10 segundos mientras el vehículo se detiene. 5. Al parar, el par de embrague especificado no debe caer por debajo de 20 Nm, de lo contrario falla la adaptación. Si este es el caso, cambie el perfil de conducción (menos carga, frenado más suave). 6. Repita el paso 4 hasta que el valor medido indique que la adaptación del comportamiento de arranque directo se completó con éxito. 7. Con el vehículo parado, seleccione el modo de conducción R. 8. Repita el paso 4 hasta que el valor medido indique que la adaptación del comportamiento de arranque hacia atrás se completó con éxito. Al detenerse, el par de embrague especificado no debe caer por debajo de 20 Nm, de lo contrario falla la adaptación. Si este es el caso, cambie el perfil de conducción. 9. Después de un reinicio del terminal 15, la adaptación comienza de nuevo con el estado en ejecución. Mantenga el encendido conectado durante al menos seis minutos después de una adaptación exitosa. -
Te vas a codificación larga o long coding 07) dentro de ese módulo, y las labels se van a decir que significa cada bite de cada byte de esa centralita.
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Teniendo el vas se puede hacer sin problemas por control remoto, lo malo que un admin de este foro muy majete me ha quitado los mensajes privados y ya no te puedo pasar datos.
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Si estuvieras en Madrid te echaba una mano.
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Con odis se quita la protección de componentes sin ningún problema. Tienen que tener acceso al servidor alemán. Con un vas5054a y cuenta geko... Es viable, pero este tipo de cosas es raro que lo haga cualquier taller.
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https://www.audiworld.com/forums/q5-sq5-mki-8r-discussion-129/automatic-tailgate-open-retrofit-2934891/ Quizás te sea interesante...
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Puedes poner un autoscan? O al menos la parte del módulo confort 46. Es compatible la nueva con la que tenías? Que referencias? Posiblemente lo tengas que hacer a través de odis en línea y luego modificar con vcds.
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Lo que estás haciendo es un backup de esa centralita, no? Codicacion y adaptación, no?
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A qué te refieres que se corta a la mitad?
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No me quejo, solo informo, ya que son varios usuarios de este foro, que me han contactado a través de otros foros, diciéndome que no me podrían mandar mensajes. Para ciertas ayudas esta claro que no puedo poner ciertos datos, pero que no hay NINGÚN problema, es una cosa que no me quita el sueño. Al fin y al cabo no soy yo el perjudicado de no poder ayudar. Un saludo!
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Hola, el equipo de audisport han decidido tenerme incomunicado no dejándome recibir ni enviar mensajes. Si quieres entra en mi perfil y si buscas viene un email mío. Puedes contctr por ahí conmigo. Un saludo
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Jejeje. Mejor así
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Problema de consumo de batería y no se oyen los altavoces del acompañante
DreamLand responde a Rizo de discusión en Electricidad / Electrónica Audi
Más de 10 amperios?? Seguro? Que burrada. Algo tiene que estar calentito con esa corriente. Hay maneras de comprobar fugas de corrientes sin quitar fusibles. Si encuentro una tabla que tenía te la paso, midiendo mV, en paralelo a los fusibles. De esa manera no hay que quitar los fusibles uno a uno, porque sino "despiertas" a las centralitas y se tarda muchísimo. -
Seguramente se pueda reparar y actualizar, y ya lo tendrías mejor que nuevo. Te echaría una mano, pero me han desactivado los mensajes privados.
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Te comenté que te ayudaba a reparar el que tenías. Si te le has comprado ya nada.
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Genial! La pena que me han deshabilitado los mensajes privados, y he perdido toda la información y conversaciones que tenía perdiendo cosas importantes. No voy a poder seguir ayudando de esta manera gracias a alguien... Y por algún interés. No entiendo cómo me pueden vetar de esa forma que no hago daño a nadie.... Da que pensar. Un saludo!
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Hola porque me has baneado? A ver si me puedes dar una explicación al menos. Ni siquiera un aviso... Me gustaría una respuesta.
Un saludo
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Que no hay NINGÚN problema de verdad, que no me quita el sueño, seguro que no están agradecidos varios usuarios del foro por la ayuda que les he prestado.
Tengo un canal de t e l e g r a m de más de 400 personas donde ayudo desinteresadamente a todo lo que puedo. Hay ciertas ayudas que requieren no sólo de escribir, sino de conocimientos más técnicos, y permiteme... Ya requiere tiempo, dedicación, quitarte de hacer otras cosas... Y para ello en varias ocasiones he pedido algo simbólico, porque no se tu..
Pero ya solo el tiempo vale dinero, y no solo eso, que una cosa es ayudar y otra tener que hacerlo. O acaso tú cada vez que alguien tiene un problema mecánico, eléctrico... con el coche vas y se lo arreglas ya que ha sido a través de un FORO donde nos ayudamos todos?
Como no oculto nada informo. He cobrado simbólicamente sobre 10-15€ por reprogramar vagcom, a usuarios que tenías avería, les corría prisa, no sabían ellos, etc... Sin obligar a nadie ni poniéndoles una pistola. No he engañado a nadie, todos han estado muy agradecidos. También tenían la opción de tirar ese vagcom y comprarse uno y gastarse más dinero. Es más, a ellos les he dado invitación para mi grupo exclusivo de vagcom.
No oculto nada, me gusta todo clarito.
Dejemos el tema.
Un saludo
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Creo que en su tiempo ya te avisamos.
Como me has confirmado mas de una vez, pides y vendes, con lo cual, lo siento mucho pero eso aquí no, por tu super grupo exclusivo haz lo que quieras.
Yo en la vida he cobrado por ayudar a alguien, cada uno tiene unos principios.
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Muy bien @Serjio eres una gran persona, todo lo que haces es desinteresado, no se en que trabajas (ni me importa mucho la verdad) pero imagino que a final de mes quieres la nómina, o quizás por ayudar a la empresa la rechazas, no sé. Yo no me publicito por este foro, solamente si me preguntan les doy esa opción (que pocos principios tengo!!) En fin...
No es un súper grupo, es un grupo con temática común, como puede ser este foro. El cual no me he referido ni descalificado entre palabras.
Con tus súper principios, espero que te vaya todo muy bien
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Has comprobado fusibles?
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El vagcom revival para versiones 20.* en adelante no sirve de nada, tenéis que tener cuidado. Que versión tiene tu amigo?
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Que cable necesito para borrar errores del cuadro
DreamLand responde a Javier_cocersa de discusión en Vagcom (VCDS)
Necesitas un vagcom hex-v2 o un obdeleven, con esos puedes borrar fallos, codificar, hacer ajustes..... En mi opinión prefiero el vagcom. -
Borrar Error - B201A00 Comprobación Gestión de la Versión de Software
DreamLand responde a Bossweb de discusión en Audi A7 C7 (2010-2018)
Puede ser que tu vagcom sea un hex-can y necesites hacerlo con un hex-v2, ya que esa centralita el protocolo de comunicación es USD y no canbus. -
A3 No puedo acceder a la ECU y no arranca.
DreamLand responde a norepto de discusión en Electricidad Audi A3 8P
Revisa el relé "460" de debajo del volante y comprueba todo el cableado debajo de la batería a ver si está en buen estado. -
Si eres de Leganés estamos cerca, mándame un privado.
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Puedes probar a quitar el fusible. Luego con vagcom busca en el modulo ABS en ayuda codificación larga o long coding helper por los bytes, es probable que te salga para anularlo, y también en codificación en la gateway desactivalo. Esto es por dobde yo miraría e intentaría (nunca lo he hecho).
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Hola, no estaría mal primero presentarse. Para ir un poco más a lo seguro te convendría hacer una diagnosis antes de nada, el vagcom por ejemplo te ayudaría mucho a descartar posibles averías. Medir el estado del caudalimetro, de la N75, turbo, etc... Lo ideal es un log o lanzada para ver qué mediciones tienes. Un saludo