Hay varios factores que pueden afectar a ese fallo...
Actuador mal regulado... Casi ningún taller lo hace bien, solo por distancia de la varilla... Realmente se hace con una mityvac o bomba de vacío y con vagcom, dependiendo de la posición del actuador da un voltaje u otro, se ha de ajustar eso lo más preciso posible, sino detectará fuera de rango y dará fallo.
También podría ser por la N75 defectuosa que no haga su función correctamente...
Revisar tubos de vacío por posible fuga...
Y también revisar el actuador con la bomba de vacío para comprobar que la membrana no está picada o rota y soporte bien el vacío.
Y ya de paso.... Hacer limpieza o comprobar la geometria del turbo que no esté agarrada, y comprobar el tubo de engrase.