Puffy

Efectivamente es así. El problema es que en un uso normal es posible que tengas que pisar el freno más de lo que te gustaría para que no pare el motor (ejemplo, viene un coche en la rotonda que no habías visto) y entonces si actua y te apaga el coche... Si es tras un ratito "dando caña", no es bueno para el motor (al menos a mi no me lo parece) Por eso la opción de poderlo activar/desactivar y que guarde memoria del último estado es lo mejor, desde mi punto de vista.

Efectivamente, creo que es la mejor opción. Así es fácil tenerlo casi siempre desactivado para que no te salte por ejemplo al salir de una autopista, pero pudiendo activarlo si un día estás circulando por ciudad en plan tranquilo y quieres que funcione.

El modo individual sigue siendo "otro modo", solo que te da la opción de poner individualmente la forma en la que se comporta cada componente del coche El modo dynamic, es un individual con todo en deportivo pero el mapa motor no es el mismo que el Sport. En este, además cambia las rpm a las que actúa el cambio haciendo que siempre vaya "subido de vueltas" para que responda aun más rápido... Si tu coche es manual, pues no puede hacerlo, pero tú sí cambiando más tarde

Hablando en términos coloquiales para entendernos: -Modo Dynamic: cambia el tacto de algunos componentes del coche: acelerador, dirección, amortiguación, cinturones, ... Dependiendo de las opciones de cada coche, actuará en mas/menos componentes - Modo Sport/deportivo: le da un plus adicional haciendo que el mapa de motor cambie más arriba y por tanto, llevando el coche más alto de vueltas para que le cueste menos responder al acelerar/desacelerar Por tanto, teóricamente puedes estar en modo confort y deportivo (S) a la vez; tendrás un tacto rápido en el acelerador por estar alto de vueltas pero a la vez, no endureceras la dirección/amortiguación ni sonará deportivo si tienes esas opciones en tu coche; es decir, justo al revés de lo que entiendo que pone @WAJE

Si. Esta sobrepuesto y con el capó sin cerrar del todo... era solo para ver si me gustaba más con el cromado o con el negro.

Con acetona o alcohol isopropilico tambien se pueden quitar las letras

una pasada... quedan muy oem

Es Gris daytona, asi que fijate la capa de m**** que acumula

Sin duda, cromada. Conseguí una para ponerla por encima y queda mucho mejor (a mi gusto) PD. De nuevo perdon por la calidad, pero el confinamiento es lo que tiene

En el mio, ningun error... Tan solo (que yo detecte) reduce consumidores al mínimo: coming/ leaving home, luces interiores, diurnas, ... No será la panacea, pero algo hará; Yo la semana pasada le saqué para ir a comprar. Modo manual y en cuanto alcanza temperatura, a dejarle el 3-4; algo cargó

Personalmente, le he puesto en "modo transporte" con el VagCom. No es la panacea, pero algo hará

El tema es jodido de narices. Como dices, para la marca/taller oficial, es faro nuevo. Si buscas, hay "talleres" no oficiles que se dedican a ello. Hay que abrir el faro completo (no es fácil) y soldar nuevos led donde estén los fundidos (evidentemente del mismo tipo); Esto está al alcance de algunos MUY manitas o ... buscar talleres no oficiales por tu zona, que seguro los hay.

Tened en cuenta la posibilidad de que lo coja aduanas. Por volumen no es difícil y habría que pagar mínimo el 21% del importe de la compra

Gracias. Ya los pedí y este finde a ver si los instalo

La diferencia de precio en mi caso marcó la diferencia... 600 euros mas precio de pintar (y ajustar paragolpes si no eres muy mañoso) contra los 120 que me costó a mí es mucha diferencia. Además, la diferencia ente el Sline y el RS7 no es tan abismal. Evidentemente es MUCHO más gordo el RS7, pero también más cantoso en la ITV, deja vistas más partes del motor que en nuestro caso no son "tomas de aire", ... Posiblemente si hubiera partido de un frontal normal (no Sline) sí me hubiera ido por el RS7, pero en este caso, creo que le da el "pequeño plus" que buscaba sin llegar a los extremos del RS7 (que evidentemente le queda mejor que el SLine) Para mí, la que incluye el quattro en la parte inferior es mucho más bonita, pero como se sabe, para gustos las opciones;

Cambio_Frontal_Audi_A7_by_Puffy.pdf Buenas tardes. Parece que esto anda paradillo, no? Pues yo he conseguido uno de los cambios que tenía en el trastero. y para muestra, lo mejor es enseñarlo: ANTES: DESPUES: Tras esto, lo primero es pedir disculpas por la suciedad del coche; Lleva desde el año pasado en el garaje por unas y otras cosas y el polvo no perdona... No obstante, ya tendremos tiempo de una limpieza como merece, si es posible que salga adelante la "limpieza conjunta" tras el COVID19 y lo segundo, los materiales y el proceso: La parrilla fue comprada a nuestros amigos de china; el precio de escandalo (hoy con el 10 aniversario está más barata aun) y aunque la calidad no será la de la parrilla de origen, tampoco deja mucho que desear... vemos como envejece https://es.aliexpress.com/item/4000459961586.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c0wliZYv El proceso, mejor que yo, lo explican los compañeros del foro audiword que fue donde yo miré https://www.audiworld.com/forums/a7-192/diy-rs7-grill-install-a7-prestige-without-bumper-removal-2874257/ Y el proceso en si, una tontería; - Desmontar las tapas superiores del capó - El Elsawin recomienda tambien desmontar la cubierta inferior para llegar mejor a los tornillos inferiores; como yo no tenía foso, ni elevador, yo lo hice desde arriba; se llega perfectamente - Quitar los 14 tornillos que sujetan la parrilla; marcados con con flechas en la última foto; 2 superiores, 2 inferiores, 4 en cada lado y dos tras el anagrama de audi (estos son más difíciles de encontrar) - en mi caso, quitar los sensores delanteros de aparcamiento (van a presión. abriendo las patillas salen sin problemas) - ir desbloqueando las lenguetas que sujetan la parrilla poco a poco para no cargarselas. No es dificil. - Sacar la parrilla hacia tí -Intercambiar la matrícula - Poner la parrilla, encastrando las lenguetas y proceder a enroscar los 12 tornillos que quedan ya que en mi caso, había 2 tornillos laterales que no cuadraban con el original y tuve que cegarlos para que funcionara (marcados en verde rojo) Tiempo total del cambio, un par de horas trabajando muy tranquilo para que no se rompa nada y si ayuda. Con alguien que ayude/apoye o alguien más mañoso, podría hacerlo más rápido Y sobre el resultado final, pues que queda bestial...muy, muy gordo (que ya lo era, pero más); No se si pondré alguna insignia porque la que tengo de quattro ya no pega al llevarlo en la parte inferior y la que me venía de RS7 no me parece ponerla al no ser ni parecido el modelo; y los aros no me convencen ... los pedí en negro al no llevar ningun cromado en mi caso pero creo que no resaltan lo suficiente cuando no le da mucha luz. ¿a vosotros qué os parece? Los cambio por los cromados? PD. Reitero mis disculpas por la limpieza del coche! he estado valorando no poner este post hasta ser capaz de lavarlo, pero dada la situación actual, lo mismo nos demoramos más de dos meses y si alguien tiene alguna consulta acerca del proceso, ahora es cuando lo tengo reciente

Que yo sepa, te falta: Reposapies. Es posible que ya sean de led. Guantera. juraría que es t10 Las de las puertas... depende del acabado, llevarás las que apuntan al suelo (juraría que ya son led) y/o las que alumbran para atrás en rojo (t10) El resto, juraría que oK

no los encuentro. Sería una de las cosas en las que entretenernos en este confinamiento... Si alguien conoce una tienda fiable...

Personalmente me encanta este coche!!! es lo que siempre hubiera querido que hiciera audi, pero no dejo de reconocer que no es un "S"; Llámale BiTDi, R o S7d, pero no es lo que buscaría si fuera a por un S7; ese concepto hasta ahora era otro. PD. Evidentemente la normativa condiciona MUCHO, pero ¿tantos S7 se vendían para que se eliminen de las opciones???

Si das a hora no te deja? En mi caso (MMI 3G+) permite hacerlo manualmente o por GPS; Si has quitado el borne y le has dejado sin corriente, hasta que no coja de nuevo señal GPS no la actualizará. Si está confinado en un garaje, pues.... a esperar a que vea la luz

Has probado a añadirle a la aplicación MyAudi? Así creo que podría salirte

Mis últimos coches han sido: - A4 B5 2.5 V6 TDi - A6 C6 2.7 V6 TDi - A7 C7/4G 3.0 V6 BiTDi Todos ellos con un porron de Km. Yo ya tengo interiorizado el ruido a tractor de los V6 Si veo videos, creo que suenan cosas raras; si no, lo oigo normal. Ya veremos como sigue

No. Tampoco he podido exprimirle mucho porque entre que en Madrid no le cojo y que he sufrido un pequeño percance que me ha impedido conducir un par de meses... pero vamos, que el mio ya daba 701Nm de origen

Yo tuve un 2.5 TDi de 150cv y es un 6 cilindros en toda regla; algo más perezoso hasta que se revoluciona y evidentemente un poco más gaston (nada de que preocuparse. 6-6.5l a los 100?). Ambas cosas se mitigan con un buen chispazo que le mejora MUCHO los bajos (lo que "falla" en el V6). Es verdad lo que comentan de que el 1.9 es un motor más "economico" y perfectamente válido para cualqquier uso, pero si no vives en una "gran ciudad", mi consejo si puedes asumir el sobrecoste, es un 2.5 V6 y meterle un chispacillo que le llene los bajos Tambien cojí algun 1.9 y, aunque a primera vista parece más "vivo", el V6 es mucho mas estable y en su regimen de par, imparable. PD. dejo a un lado los 1.8T porque son "otra cosa". En esos tiempos, las diferencias entre gasolina y diesel eran mucho más evidentes, tanto en consumo como en repuesta

Sí. 313 vitaminado.