Puffy

¿por qué cambias? Yo tengo un A7 y lo busqué tras comparar ambos porque me gustaba más, peo cambiarlo implica que algo necesitas/buscas, no?

Los precios de TC son atractivos (la mía por 90 euros cuando en BR Performance pagué muchísimo mas), pero eso de "a medida" ... no lo veo. Además, como bien dicen, quien/cómo subes el nuevo mapa de motor??? Me da que lo que venden es un mapa "encapsulado" que al final no te dará las mismas garantías que un profesional del sector y tú tendrás que subirlo "por tu cuenta". Otra cosa es que tuvieras conocimientos y usaras ese mapa para ajustarlo al estado real de tu coche...

Hasta donde yo se, no se ha encontrado la formula para variar la subida/bajada automática. Si os sirve, acelerón a 140 para que suba y luego no baja hasta que bajas de 80 o directamente le sacas cada vez que arrancas

Pues depende de qué MMI tengas (como digo, lo mismo es algo básico en el foro de Q5 que no controlo lo suficiente). Si es el MMI 3G+, lo cojo prestado a @eklalj:

Tienes que activarlo a través del menú verde. diagnose>setting>import_multimedia>ripping

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Transmissions

Para eso las easy grip deberían servir...si tienes sitio para que entren por detrás de la rueda. Como comenté en el primer post, si tu coche dice que con ruedas de 18 no admite cadenas, suele ser porque no hay espacio por la parte interior de la rueda; Revisalo porque podría ser un impedimento. Si es así, lo único yo tengo conocimiento que vale, sería las cadenas tipo Speak Spider, Konig K-Summit y similares, pero para un uso TAN esporádico como tú dices, no compensan por el precio Otra cosa a tener en cuenta: en "sitios de nieve", lo lógico es que exijan cadenas y/o ruedas de invierno en ciertas temporadas del año (invierno). Informate porque lo mismo no puedes ni llegar al destino si no las llevas en el maletero

Si no tienes problemas de poner cadenas con esa medida (hay coches que con llanta de 18 no admite cadenas, tu B9 no lo sé), son una buena opción. No son tan simples como unas de tela y sirven para algo más que pasa salir de un apuro, pero no son cadenas para vivir en sitios de nieve para qué las quieres tú?

Lleva MIB2; Juraría que sí se puede

No se quien te aconseja eso, pero desde mi punto de vista, es justo al contrario. Para condiciones de nieve y lluvia, cuanto menos ancho de neumático, mejor (menos problemas de perdida de traccion) por lo que máximo, los 245 que llevas ahora o incluso bajar algo. Otra cosa sería si hablaramos de los neumáticos para verano, en los que si podría tener sentido aumentar el ancho de la rueda.

Cuando dices que es solo visual, entonces en qué modo vas cuando lo seleccionas??? Auto? En mi coche, al menos, se notan MUCHO los modos

seguro que iran de lujo Q ganas de subir ya por allí

Seguro que con el tempomap gasta más a no ser que vayas a cuchillo sin él. Ten en cuenta que para "mantener la velocidad" muchas veces acelera cuando podría ir "a vela" sin nada de consumo cuando en conducción normal, tu quitarías el pedal Si desconectas el caudalímetro, podría saltar error (a mi no me lo hacía) pero en cuanto lo conectes, se irá. Y como bien aconseja @juliaars2000, es una de las causas por las que puede que el motor no esté funcionando como debe.

Personalmente tambien... No he tenido buenas sensaciones con la replicas (todas "made in Italy")

Claro... si tienes dos iguales, pues da igual Pero si se plantea cambiar medida, que sea la más pequeña (estrecha, principalmente), para invierno

Creo que lo estás enfocando al revés. Si quieres/necesitas llantas de invierno, que sean las más pequeñas de los dos juegos. Las llantas "gordas" a parte de costar más, hacen que sea menos manejable en condiciones extremas, por lo que si buscas dos juegos, el grande debería ser el de verano y el pequeño de invierno. La pega es que con las PS4 en buen estado, se hace más complicado el cambio...

como todo, prioridades/posibilidades: - tienes pasta para dos juegos de llantas/neumaticos? sitio donde guardarlas (aqui incluso hay "talleres" q se ofrecen a hacerlo)? si es así me parece la mejor opción si haces suficientes KM Si no, y más en tu caso que vives en el pirineo, unas buenas todo tiempo e incluso, neumáticos de invierno todo el año

Técnicamente tampoco se cómo lo hacen, pero me temo que te tienen pillado vía ITV

Ojo a eso que si no te he entendido mal, tira por tierra tus pretensiones

Juraría (desde el desconocimiento) que ese coche NO lleva el exterior SLine, por lo que probablemente el paragolpes trasero tampoco será el SLine. y ojo porque el paragolpes cambia

Os cuento mi experiencia: Cuanto más "electrónica" lleve el coche, más problemáticas son las soluciones que comentais porque "cortar" un cable para poner un interruptor puede generar problemas en alguna de las centralitas afectadas (o cualquier otra al azar, que casos se han visto muchos) Todas son buenas, pero si estáis valorando estas opciones en coches con muchas centralitas, yo miraría las opciones "probadas" que se instalan a posteiori, pese a ser algo más caras que un simple botón o corte de cable

Estaré atento a esa revisión... Por cierto, desde mi completo desconocimiento del tema: ¿mejor esta solución o ir a otros sistemas tipo CoiKa o RSNAV a parte del control tactil? Supongo que los habréis valorado y tendrán sus pros/contras

Esgocar, en Alcalá de Henares... http://www.talleresesgocar.com/cajascambios/

No es mala opción tampoco

Hasta donde yo se, hay dos "e-tron": - Audi E-tron a secas que se puede pedir con 4 carrocerías: Normal, Sportback, S y S Sportback; dentro de esas carrocerías tienes distintos acabados (Advance, Sline, black line, ...) y tres motorizaciones, 50 quattro (313CV), 55 quattro (410CV) para los 2 primeros y los S con 370Kw (500CV) - Audi E-Tron GT que a su vez se distinguen entre el "normal" 60 quattro con 476CV y el RS GT quattro con 600CV Luego ya están las preparaciones de cada uno que hace que las cifras varíen.