Urs4

Se cotiza mejor el turbo que el v8, el v8 tiene un buen sonido, yo soy proatmosférico pero el 5 cilindros es un sonido que evoca una época, una letra, la b del grupo b donde audi se hizo a si mismo, estos son los últimos coches donde podemos encontrar este hito de la automoción y además en su última y mas mejorada evolución, ese es el motivo por el que yo prefiero un turbo a un v8, dejando eso de lado, el v8 es menos problemático y mas racional, no consume mucho mas que el turbo y quitando impuestos es mas económico de mantener a mi juicio, además es mas fácil encontrar buenas unidades, ahora mismo del turbo o están hechos polvo o son mas caros, lo raro es que al creador del hilo le diese tantos problemas el v6 de su coupe, parece que al final no se atrevió a comprar ninguno de los 2 c4´s.

Los ufos fueron un gran avance en su momento, en el momento que salió el audi v8 montar llantas de mas de 15" en un coche utilitario era totalmente antieconómico, solo al alcance de gente muy pudiente, el sistema de disco invertido permitió meter unos discos del tamaño máximo, creo que pocos coches de la época podían equipararse en frenada al v8, teniendo en cuenta su peso y su tracción integral.

Intenta conseguir una estabilizadora, algunos la traen de serie, cambia el puente trasero por los anclajes de la barra y los brazos llevan un soporte intercalado en el tornillo que coge la mangueta, si son los que no traen estabilizadora basta con taladrar y roscar un saliente para un tornillo de 6mm que sujeta el soporte cuando se saca el tornillo, lo ideal es conseguir puente y brazos inferiores con estabilizadora, creo que las rancheras lo traen todas, es algo que se nota bastante

Se ha echo lo que se ha podido,me alegra que guste, ahora falta el interior

Aquí una con las kerscher de 9,5" x16"que traía, eran muy bonitas pero no en este coche...

Hola desde Vilagarcía(Pontevedra), Aquí os dejo unas fotos de mi audi a2, a algunos les parecerá un poco tunning, he intentado respetar la estética original, se han hecho unos ensanches artesanales y se ha prolongado el capó para darle a los faros una linea mas parecida a la de los audis actuales, las llantas son unas bbs en 17 y lleva unos vogtland -4cms, , es un 1.4, pero lleva el puente con discos y el alerón del fsi, me he inspirado en los rarísimos storm que salieros(Según he leído) al final de su vida comercial en gris, espero que os guste, no pongo fotos del interior por que aunque está impoluto salvo el volante de 3 brazos de un a3 y el interior en negro no tiene nada especial, a ver si un día aparecen por ahí unos asientitos s-line de cuero jejejj

No empece por las egts por que de todas las partes consultadas se me decia que no coincidian los sintomas, que eran demasiado acusados para eso, en el conce me llegaron a decir que tienen varios a6 2.7 con ese fallo y van perfectos, ademas que lo daba como fallo intermitente por lo cual no es logico que falle siempre, todo esto contando que no tenga la egt equivocada como ahora creo, ahi si que parece un fallo mas logico, mis sintomas no tienen nada que ver con lo que te paso a ti movimusic, ahora cuando compre la egt os contare, si es eso finalmente seria normal que no hubiese antecedentes de la averia ya que hay que ser muy zoquete para poner la egt que no es, pero visto lo de las valvulas de descarga cuando lo compre todo puede ser

Hay una cosa que me tiene algo mosqueado, he observado en imagenes de las egts que hay una roja y una negra, en mi coche son las dos negras, es posible que se le haya montado una equivocada, yta que la derecha parece nueva y en los que he visto era roja en todos, lo proximo que prueve sera a poner una egt roja nueva en ese lado a ver que pasa

No es lip mode por que no me manda ir al taller, he montado la n75 nueva y nada, bijias nuevas nada, me ha venido una rachilla y he aprovechado para poner los modulos de encendido nuevos y tampoco nada, de hecho se veia que los mios no tenian mucho tiempo al sacarlos, me queda la egt que tambien reluce mucho como para ser vieja, pero me dicen que el fallo no tiene pinta de eso, parece ser que hay bastantes s4s dando ese fallo y funcionando bien, al probarlo mas a fondo lo que noto es que en cuanto la presion pasa de 0,6 y quiere empujar el coche no lo acepta, mas de 0,6 = motor vibra un poco al principio hasta que la vibracion se convierte en pequeños tirones cada vez mas fuertes hasta que pasas de las 5500rpm, efecto que se palia levantando el pedal un poco, si alguien necesitas unos modulos a estrenar a mitad de precio...ya os contare si consigo solucionarlo al final, lo terminare llevando al conce mas adelante y segun lo que me digan valorare si arreglarlo o no, acabo de tirar 900€ y estoy algo quemado ahora

Es mas facil de lo que pensaba, me temia que tendria que bajar el motor, ahora habiendo visto tu brico podre ir directo al grano, muchas gracias por compartirlo

En mi caso es bastante mas acusado, salvo con la n75 que va perfecto pero solo sopla 0.5, estos dias os actualizo con el resultado

¿Pero el vag-com te da algun error o no sale nada? Lo primero es eliminar cualquier fallo, y si no se elimina el problema ir cambiando cosas que no dejan registro del fallo (bobinas, bujías...). Las EGT como esten mal ni limpiandolas ni nada, lo que se estropea es el termopar que lleva dentro, se quema el hilo y por mucho que limpies solo conseguirás sacar brillo a la carcasa . Los S4 son muy muy caprichosos, como falle un solo sensor nunca te ira bien. Suerte. El unico fallo que da es la egt derecha, pero todos los que he consultado no la asocian con los sintomas del coche, por eso estamos mirando cosas mas pequeñas 1º, la n75 me sale en unos 70€, despues egt y por ultimo si aun me quedan ganas modulos(Lo 1º que me dijo wizzard y que no quiero aceptar por que valen un dineral), mucho mas que las egts, el problema es que no voy a tenerlo mucho tiempo y todo lo que gaste noi lo recupero, lo tengo en 7k con todos los elementos de desgaste nuevos ademas de turrbos y lo citado anteriormente, no me ha llamado nadie y solo hay uno mas barato en berlina y se ve fatal, el resto familiares, me compadezco de los que he visto a la venta por 10k o 12k, no son conscientes de la situacion por bien que este su coche, pienso que aunque lo dejara en 5k tampoco se venderia(Cosa que no hare antes se vende a trozos) Si que son pijoteros, lo estoy sufriendo en mis carnes y me parece injustificable por muy explotado que este o sofisticado que sea este motor no concivo que tenga tantas lacras, asi es que los modelos posteriores prescindieron de la sobrealimentacion

En esas estamos, el tuyo tambien daba tirones y vibraba si le pisabas fuerte?

Kit de reparacion egt, lo mirare, no se muy bien en que consiste pero seguro que saben en el conce, gracias una vez mas

No eran nuevas, eran usadas pero aun asi deberia haber alguna variacion. Las egts seran lo ultimo que cambie, pues son bastante caras, antes tengo que limpiarlas a ver, el fallo me lo da en la del lado derecho pero aun encima recomiendan cambiar las 2, os tendre al tanto, a ver como acaba esto

Pero se han puesto las de otro coche y no cambio absolutamente nada

Se empieza a ver luz al final del tunel, hoy le han desconectar la n75 el coche a dejado de dar tirones, lo malo que ahora solo sopla a 0,5 bares y antes en las pruevas con ella daba 1bar, estoy a la espera de que venga la valvula nueva y a ver si es de esta, por lo menos parece que nos acercamos al problema

Al final se han comprobado bobinas, sustituido bujias y revisado valvulas de descarga, queda lo de los dichosos sensores de temperatura de gases, pero no me dan muchas esperanzas en el taller, seguramente se despiece

Para hacernos una idea de como se afeitan los kms, solo hay que poner en milanuncios audi a4 en coches, 150 paginas(5000 anuncios) seleccionamos ordenar por kilometraje y sorprendentemente solo las 3 ultimas paginas sobrepasan los 300000kms, aunque tambien es cierto que si se quiere vender no hay mas remedio

Mucha gente de la que tiene esta clase de coches lo que hacen es conseguir uno barato para piezas con golpe o descuidado pero que ande, si no es antieconomico, lo malo es que no todo el mundo tiene sitio

Yo si acepto un cambio es por que salgo ganando claramente, si no prefiero quedarme con lo que tengo que se como esta, asi si me sale rana tengo margen para reparar, y podre vender el nuevo algo por debajo de su valor de mercado sin perder dinero pidiendo lo que pedia por el mio

Si es un capricho por ese dinero tienes coches mas sensacionales tipo audi 100 s4 c4, s2, 200 turbo, v8, cabrio, incluso si buscas con poco mas puedes hacerte con un quattro, los 170cv los tengo visto por 3000, el gt se puede quedar un poco corto tanto en prestaciones como en exclusividad, si bien es mas fiable que todos los que te he citado

Hay mas oferta que demanda, sobran coches, antes el que mas y el que menos podia permitirse tener 2 o mas coches, eso se acabo, en los ultimos 2 años casi todos los coches han perdido el 50% de su valor, no es dificil ver s4b5 en 5000, rs6 en 12, s2000 por 11, z3 por 6000, 350z por 12.... este efecto se acusa en los coches con poca versatilidad, los superventas tambien se resienten mucho por sobreoferta, clios, ibizas... y los coches con poca demanda de por si en el mercado de 2ª tipo Lancia, Alfa, hyuindai ya son invendibles, los que mas han conservado su valor son los coches mas economicos, versatiles, fiables y poco vendidos tipo a2 , clase A, smart...que no bajan de los 4000 con 10 años, pocos se salvan de la hoguera, lo peor es que la gente toma el mas barato como referncia para gastar y al final solo se venden las peores unidades, los coches bien cuidados suelen acabar en cambio mas dinero, lo mas triste es que hechando cuentas y teniendo sitio hemos llegado a un punto en el que a un buen coche se le saca mas dinero vendiendolo a piezas que entero, el mercado de recambio usado tambien se empieza a resentir por este efecto pero poco por el momento, el uso masivo de internet en la venta entre particulares tambien ha influido mucho en este problema, perdon por el tocho

Bueno ya he rodado mas con el coche, descarto bobinas y centralita por que por momentos va bien, me ha dado fallo intermitente del sensor de temperatura de escape, estoy a ver si consigo uno y actualizo para futuras consultas, te mando un MP Wizard

Ese aleron ya no gusta hace mucho, pero sin el no seria un 90, es, junto con las opticas traseras la seña de identidad del coche