Urs4

Entiendo, yo nos mostrarás el resultado.La verdad es que he tardado mas de lo que esperaba. Pero algun fallo "de logistica" y que tuve que ir haciendolo todo a ratos... pues pasaron 3 meses. Pero ya está aqui img1481542405717.jpg Gracias Urs4 Ha quedado de vicio, no hay de qué.

Tienes mas info de ese s2? Pues no seria raro que fuese este...asi puedo saber algo mas de su vida hasta llegar a mi No, lo siento, solo recuerdo haberlo seguido cuabdo estaba en venta, era del mismo color pero me quedaba muy a desmano para valorarlo en persona.

Había uno en Madrid a la venta hace años por poco dinero con algunas averías, muy probable que sea éste, creí que se lo habrían llevado fuera, tardó en venderse, era cuando andaban los s2 por 5k€, creo recordar que por éste pedían 2k.

Qué lástima como lo han dejado, la mayoría de las piezas de interior y de carrocería son compatibles con el v6, te compensa buscar un coupe v6 delantera, que se encuentran baratos y usarlo para devolver la dignidad a tu s2, además que hoy día ir con un coche así es hacer el ridículo.

El problema es que los buscadores no distinguen el nombre del coche, yo acabo de hacerme con unos de s-line, de tela, a base de barrer cintos de anuncios revisando las fotos de los despieces, al final por 100€ a 20 kms de casa, es cuestión de paciencia.

300 en todo el mundo, cúidalo.

La rejilla la has pintado o has sacado los cromados, yo pinté la de mi coupe hace años y se terminaba saltando siempre la pintura del cromado, valoré quitarlo pero viene muy bien pegado, a mi me gusta como queda en negro, el recorte no, parece que esté rota, lo de la tapa de bobinas está bien siempre que no vivas en el norte, porque con el frío se te condensará agua debajo del capó, en el vano en general, te caerá dentro y te fallará, si lo dejas fuera se entiende.

La llevan muchos modelos de audi, sobre todo turbos a gasolina.

Las pequeñas ñapas son las que desencadenan grandes reparaciones.

Si te iba bien al principio y se ha movido el punto es que seguramente ha pasado algo con el piñón del cigüeñal, que no lleva presilla, los audi de esa época se calaban casi todos con una marca en el volante de inercia(Bastante difícil de ver cuando se oxidan, y unos pasadores en las poleas o los extremos de los árboles de levas, el problema es que para aflojar y apretar el tornillo de la polea del cigüeñal hay que bloquear con un útil en la misma y no en el volante como te permiten muchos motores, si lo bloquearon en el volante de inercia es probable que se les haya movido el punto, incluso que hayan roto el piñón, yo me tuve que fabricar una herramienta para poder apretar dicho tornillo, van apretados a 70kg de nada....

Los míos se mantienen bastante estables siempre entre 90 y 95º.

Lo del piloto central es normal, se terminan rajando todos con los años, cuesta 500€ y pico nuevo, el del s4 lleva 10 años descatalogado, el del s6 imagino que que estará en la misma situación, ármate de paciencia porque es harto difícil conseguir uno y si lo encuentras no lo dejes escapar.

El bloqueo de diferencial trasero, el mando que va al lado del portaobjetos central, se tiene que desactivar a partir de 30kmh, si no lo hace lo han modificado para hacer el indio o está averiado, tampoco veo relación entre que quede activado y que el motor suba de vueltas, me suena mas a que la mariposa se haya enganchado o el cable del acelerador;lo del flaneo con suspensiones no lo vas a solucionar, eso es de las barras estabilizadoras, en los turbos la trasera era un extra, mira si el tuyo la trae y si no lo ideal sería conseguir una cuna trasera con barra estabilizadora, los familiares la traen todos, las berlinas algunas, si ya la tiene puedes retrasar el anclaje de las bieletas cortando la punta para que haga menos palanca y así sean mas duras.

No parecen cosas graves, tiene mas cosas seguro, pero no pienses que sean menos que algunas unidades que hay por ahí en marcha, lo que deberías valorar antes que esos defectos son los extras que tiene, cuero, techo, ventanillas traseras eléctricas....a parte de eso, otro factor importantísimo a la hora de comprar un futuro clásico es que la carrocería esté en buen estado, sin accidentes graves, descuadres o cambios de color, ya que de no ser así, estarás metiendo dinero en una unidad que nunca estará perfecta, siempre tendrá ese vicio, esto sólo lo puedes ver en persona, también es bastante importante, mas que las averías que tiene, el mimo con que se haya reparado a lo largo de estos años, que no lo hayan tocado malos mecánicos, de los que cuando algo falla lo anulan, que la instalación eléctrica esté virgen y en su sitio, estos detalles son determinantes a veces a la hora de determinar la viabilidad de una restauración, dicho todo esto, te diría que sin mirarlo no pagues mas de 3500€, ya viéndolo, cosa que te recomiendo ya que te juegas mucho mas de lo que vale el viaje, el precio por una unidad que cumpla todos los requisitos que te menciono, aún con esas averías, puede duplicar lo que te he puesto.

Pues bienvenido al subforo, ya contarás como va saliendo eso, hace falta algo de vida por aquí.

No hay de qué, si vas a replicarlas igual me interesaba un par dependiendo del precio, en mi caso son para s4, igual a la de s2 pero con un 4 en lugar de un 2, también están descatalogadas.Replicarlas?? [emoji33] [emoji33] [emoji33] por diosss jajajajjajaAyer vi un wv bora que llevaba algo esto Nunca lo habia visto, y hoy me puse a mirar y encontré esto. Quizas te puedan valer (y si acaso se recorta lo de caractere... nose, tu mismo Urs4) Yo me voy a quedar con este otro "proyecto" que gracias a ti se me metió en mente Ya no me queda mucho y cuando lo tenga hecho ya pongo una foto por aqui y por el hilo de los Q's Gracias de nuevo compi [emoji6] Salu-dts Entiendo, yo nos mostrarás el resultado.

No hay de qué, si vas a replicarlas igual me interesaba un par dependiendo del precio, en mi caso son para s4, igual a la de s2 pero con un 4 en lugar de un 2, también están descatalogadas.

Joer nadie que tenga un coupe con esa insinea tiene un misero metro?? [emoji20] [emoji20] [emoji20] De ancho tiene 57mm, de alto 39mm, de vértice a vértice tiene en la parte larga 82mm y en la corta 61mm, son 3 franjas, la 1ª donde va el símbolo de audo tiene un ancho de 28mm, las 2 siguiente donde van la s y el 2 tienen un ancho de 11,5mm, el hueco entre la 1ª y la segunda es de 4mm y entre la 2ª y la 3ª es de 2,5mm, el trozo que va en rojo dentro de la 1ª franja tiene un ancho 24mm y un alto 35mm, espero que te sirva, saludos.

Si, pero los espárragos son de aluminio y bastante fáciles de partir, yo se los he puesto de acero.

Me gustaría leer esas pruebas, vi una de ellas en papel de la antigua Motor 16, pero estaba en muy mal estado, la verdad es que cada vez que conduzco este coche, más me gusta. Están todas subidas en el enlace que te he puesto.

Muy bonito, yo tengo un montón de pruebas de este coche, a ver si un día me animo a subirlas pero por aquí es mucho peso, no se si estás registrado en FC, allí tengo un post muy completo sobre el modelo. http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=4872873&highlight= (Si no estás registrado no podrás ver las fotos) Espero que no moleste el enlace, no pretendo hacer spam, lo muevo mas allí por que hay mucho tráfico y quiero dar difusión al modelo y que empiecen a valorarse,

Yo a la mía la taladré, arranqué las patillas traseras y en su sitio rosqué 2 espárragos de 5 con fijador, después pinté por fuera el trozo que se veía desde fuera, no queda fino del todo, sobretodo de cerca, usé una insignia gastada, si no abren el capó o rompen la parrilla no la sacan.

Bienvenido al club de los 5 cilindros.

¿Como se pudo quedar este hilo sin respuestas? Hubiese sido una gran aportación y se dejó morir...