Tolo

No acostumbra a avisar, hay varios casos en el foro de fallo y casos que funciona perfectamanete bien. Quizás el mayor problema es que el servicio oficial no lo repara en caso de avería, cambia el control electro-hidráulico o el cambio entero. Bastante caras las dos opciones.

Si tienes el cable enchufalo y saca los fallos de los módulos: Engine, Instrumens, ABS, y el 09 que no recuerdo como se llama. Copia los código de los fallos y postéalos. Me suena que tengas el cuadro roto o simplemete mal conectado. Saludos.

Creo que el tema es suficientemente importante para no liarnos. Lo primero sería identificar la correa en cuestión:

Mantenimiento que se le puede dar es cambiar el filtro del ATF y el ATF, el aceite para estos cambios. HAy muchos hilos en el foro. Debes distinguir entre Tiptronic (ZF, automático clásico) y Multitronic (variador continuo).

El electroventilador lo puedes probar con el VAGCom, en "Output test", no recuerdo si en el módulo del motor, del clima o ambos. Saludos.

¿Qué es la hoja de rescate? La hoja de rescate es una ficha que incorpora toda la información técnica necesaria para poder abrir un vehículo de manera rápida y segura. Tiene un formato estándar, válido para toda Europa. ¿Por qué es útil? Porque si está accesible dentro del vehículo, cualquier cuerpo de rescate la podrá tener de inmediato cuando llegue al accidente, la entenderá y la usará para que el proceso de liberación del accidentado sea lo más rápido y seguro posible. Enlace al RACC ¿Creeis que sería útil?

Los calentadores los venden sueltos porqué hay muchos motores de 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 cilindros...

Este error no tiene nada que ver, entra en el módulo del cuadro (Instruments) o del inmovilizador. Creo que van por ahí los tiros. Suerte.

Te recomiendo que aparte de cambiar las tuercas, comprar también las caperuzas. Suerte. A3_8L_Rodamiento_Tras.pdf x

Si no calculo mal una bombilla de 60W 12V conectada a 5V consumirá unos 2 Amperios. El de la foto (TO-220) no te vale (max. 1A). ¿No has pensado en conectar las dos bombillas en serie, el resultado será parecido pero sin reguladores, disipadores ni historias?

Yo pienso varias cosas: Que tienes un consumo que descarga la batería, no es normal que ni se enciendan las luces interiores. Que estas descargas no le sientan nada nada bien a las baterías. Que debes descubir el consumo y cambiar la batería. Que debes de cambiar de mecánico.

Si mirases los enlaces... Prueba a poner en velocidad de transmisión 240 bauds

Cuando vuelva y la desguacen me pido los asientos

La Bomba H :ranting2: ¿No podrías encontrar un radiador entero de aluminio? Un abrazo.

De s..ta a cuarta reduzco muchas veces...

Cantidad de llenado 9,6 litros Veo normal que cuando marque el chivato falte un litro, pero en 70 Km ¿porqué vuelve a querer aceite? ¿que marcaba la varilla?

Si ruedas sin palier jod**ás los rodamientos de las ruedas.

Bienvenido. Sí venden las tapas, unos 15 € cada una (menudo crack el de los agujeros )

Muy complicado no tiene que ser incluso copiarlo sería fácil, si solamente tiene un valor de entrada y uno de salida... PD: Lo que yo no entiendo es como se pueden abrir 16 o 17 post idénticos.

Felicidades, si estas leyendo esto es que el coche frena :crying_anim: La verdad es que seguro que has notado el cambio al frenar, a mi me gusta hacerle esto a los frenos, lo hize en el B4 y lo he vuelto ha hacer en el B6. Bien limpitos, grasita limpia, líquido cristalino, ... son agradecidos los frenos. Saludos.

Me "marca" 190 €

¿Y el sensor tiene información de las rpm, de las posición del pedal del gas, de la temperatura de combustible, etc ?

El sensor -G201 está debajo del depósito de expansión del refrigerante, atornillado a la unida hidráulica del ABS. Piensa que después de cambiarlo tendrás que purgar el circuito de frenos.

¿Es posible que se conecte al sensor de presión del conducto comun? Me parece que el conector es de 3 pins. Entonces 5V, GND y la señal. Suficiente para hacer parpadear un led, falsear la señal... ¿y que más?