Tolo

La bomba de agua intenta comprarla de "sustitución", "canje", o como le quieran llamar. Eso sí, para hacer esto en el conce. Termostato yo también lo cambiaría, tensor, rodillos de la correa de distribución. Y para hacerlo bien, bien pues cambias la/s correa/s auxiliares y tensores. Es una buena factura pero al hacerlo tú mismo creo que vale la pena.

Apuestas?? : 250 € + alinear Edito: me quedé corto

3en1 y sustituir las tuercas. Saber el tipo de motor ayudaría.

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¿Pisha TDIs ?

No es common rail, es un B7 TOLO. El problema qeu tengo es que ya no arranca. ¿a ti no te arrancaba pitu? Y si fuese la bomba ¿cuanto seria la broma? Mañana viene la grua por la mañana para llevarle a concesionario. Ya estoy temblando Saludos Ups me confundí con el A3 TDI 170 Bueno entonces no lleva bomba de alta presión pero si una bomba previa a los inyectores-bomba, bomba tándem (vacio/gasoil) la llaman.

Revisa (quitar, mirar, si es posible rociar con spray limpia-contactos, secar, montar) el/los conectores de la/s puerta/s, los del fuelle de goma.

Es raro que no se registre ningún fallo, por eso te digo lo del gasoil. Lo del filtro parece improvable. Supongo que el tuyo es common rail, sería cuestión de controlar las presiónes de alimentación del gasoil por si fallara alguna de las bombas..

Estoy con GoNzCiD, seguramente al arrancar el voltaje de la batería cae a 7 u 8 voltios y la centralita avisa. Batería agotada. Suerte.

Es difícil darte un diagnóstico pero me suena a alimentación de gasoil.

Tienes que quitar la radio/navegador según el caso. Así "se descarga el marco del portabebidas" Elsa Dixit

¿¿Un cojinete de metal-goma roto (comúnmente "silentblock") ??

Menos mal, menos mal Aqui te lo explican de PM: Enlace El nivel del depósito es la "media" de los dos lados, pero como la bomba no funciona tienes un lado por la mitad y el otro seco.

Pues si en frio no pasa digo yo que el gasoil que chorrea se cuela hacia el càrter y muy bien no tiene que irle al aceite...

Si está estropeado no lo sé, pero que existe tal bomba si. Procura arreglarlo o llevar el depósito bastante lleno.

Igual es el conmutador del contacto.

Esto con un Audi no pasa.

No, la chapaleta de paro (6) no es lo mismo que la EGR (7), la chapaleta de paro ahoga el motor. La EGR regula la recirculación de los gases de escape. No es bueno que pierdas vacio, intenta solucionarlo, podría afectar a la regulación del turbo.

Así que me acuerde... 5-6 litros depende tambien si vacias el radiador de la calefacción.

Revisa las mangueritas finas de depresión del motor, tiene pinta de la regulación de turbo (la válvula que mencionas) o de la chapaleta de paro.

Yo recuerdo haber entrado (VAGCom 409) y hacer el ajuste básico sin problema.

Puedes de momento quitar el fusible (S42 40A en el motor diesel) del ventilador y circular, en invierno no creo que tengas problemas. Después tendrías que comprobar el módulo de control del radiador si se "muerto" (probable)

Pero... ¿La aguja sube a tope con el depósito lleno?

Los precios del ETKA no son reales.