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A veces ocurre que cuando uno usa el buscador encuentra soluciones y en otras ocasiones cuando no hay nada por el foro y uno se presenta adecuadamente, los compañeros que tienen mala memoria.... van acordandose de algunas cosillas que saben. Un saludo.

Bueno señores deciros que hay uno mas del club de: 90€ => 63 L => 1200 km jaja, cuando me paseis por la autovia a 180 los gasolina no me hagais mucho esto que es broma. Un saludo.

Me apunto ! Joe que bien pinta eso! estaria pero que muy bien, soñando si, para cuando salgamos de la crisis jajaja. Yo le tendria que poner la matricula europea Entonces quedamos en que cuando salgamos de la crisis, nos vamos de ruta por Europa ¿no? No direis que no tenemos tiempo para planearlo :roll1: Quizas para entonces ya no existan los A4 - B5 nada mas que en los museos. :roll1:

Yo lo he usado en los ultimos dos cambios y "va bien" entiendeme, no soy Fernando Alonso, el coche va bien de temperatura, me tira la cantidad normal, no he oido ruidos raros, es decir que no tengo queja. Para el prximo cambio usare el 5W40 también de repsol, porque he preguntado precios y el primero eran 23 euros y el segundo 25, asi que voy a probar si me tira mucho.... siempre podre volver. Un saludo.

Macho sois super limpios en los bricos jajaj, luego lo hace uno y acaba con aceite hasta las orejas. Bueno queria aportar dos cositas: La llave que has indicado de cadena está bien, pero la que es especial para esto es la llave de filtros y a unas malas también se apaña uno mejor con una llave de cinta. (Os pongo fotos de las 2, son 14 euros cada una mas o menos y son para toda la vida y trabajas comodo). Y lo otro, yo como vengo usando el mismo aceite siempre ya tengo mi garrafita homologada y lo que hago al comprar una nueva es rellenar la garrafa que tiene el pitorrito y con esta es comodisimo echar el aceite sin embudo y sin manchar. Un saludo.

Yo esta en el proximo cambio probare el 5W40 de repsol que es 50501, y a ver si no consume demasiadoo... si no pues cambio otra vez al 10W40.

Al ser turbo, has revisado el circuito del turbo??? Porque a mi con mi a4 me paso que me quede sin potencia, me adelantaban en burro y era por un manguito del turbo. Un saludo.

Jajajaja, son los pros y los contras... yo de vez en cuando echo de menos mi vectra gasolina que salia como una flecha y era una flecha, pero cuando me acuerdo de los consumos, prefiero quedarme con un coche webon como el mio jajaja. Porque es brutal si voy a 120 en bajada pronunciada con la 5ª marcha y dejo de acelerar el coche se pone a 100 que motor mas perroooon por dios!!! Yo siempre digo lo mismo, con el a4 de 110 cv en vez del de 90 cv seria feliz :drool: Yo encantao pero cambiamos los coches, te ibas a enterar de lo que es hacer 600 kms/deposito y no 1200.... S2 PD. Por cierto ayer me comi toda la odisea de MR.Dani, vaya webs...

A mi me gustaria probar a echarle el 5W40 de Repsol el 50501 que en teoria es el perfecto para mi coche... Pero me da miedo que me dure poco, porque le echo el 10w40 y con la garrafa de 5 litros me hace unos 15000 km. Alguien que haya probado el cambio?? Un saludo.

Yo siempre que toco algo del airbag lo hago. No me da buen rollo ademas reequiparlo vale un paston ajja.

Yo en un opel vectra notaba que a veces funcionaba a 4 pistones y otras a 3 y para que te hagas una idea, la primera vez que me paso fue saliendo a adelantar a un camion con muchisimo espacio, me tube que volver a meter a mi carril porque noté un bajon. Y luego el sonido de cuando iba a tres pistones era muy muy evidente, yo no soy entendido en mecánica y lo acerte sin dudar. Se que acerte porque luego me lo arreglaron jajaj. Por cierto no te marca ningun fallo electronico el cuadro?? En mi vectra parpadeaba el sensor de pastillas de freno cuando fallaba el piston (y estaban bien los frenos y fue a raiz de esto) Un saludo y espero haberte sido de ayuda.

Para eso estamos!

¡¡Esa Córdoba buena!! En uno de los días mas frescos de Agosto, porque el otro día cuando sali a la calle me encontre mi coche estilo Banega. :roll1: P.D. Ya quisiera yo tener ese coche aunque sea en ese estado jajja.

Yo le pondria tapas de alcantarilla como en cazadores de mitos!! Que daño hace la television! No en serio yo creo que va a costar mas el collar que el galgo si quieres apañar las llantas y encima que la solucion sea segura.

Buenas, ese fusible es del ventilador de la calefaccion y del aire acondicionado segun el manual. Me da la sensación de que lo tienes cortocircuitado por los sintomas... Lo que no se es si quitando la funcion de recircular puedes tirar con el electroventilador y que te eche aire, yo lo probaria. Un saludo.

Yo también participo!

Muchas gracias, muy buena aportacion. Ahora manos a la obra Un saludo.

Mister kaplan, estas hecho un maquina tio, no se cuAnto te habra costado averiguarbesto, pero has dado en el clavo!! Adios a esos chispazos!! :-D un saludo y gracias.

Gracias a todos por vuestras respuestas, pero como estaba intranquilo el viernes desmonte todo otra vez y constate que entraba el aro de seguridad dandole con el martillo, una vez constatado tire de la junta hacia fuera con todas mis fuerzas y ya he comprobado que no se sale, asi que ya si me quedo tranquilo . Un saludo.

Buenos días compañero, la correa se rompe, si no hay nada extraño, simplemente por desgaste, con el tiempo se cuartean debido a que puede caerles aceite, estan sometidas a frio, calor... es decir trabajan en condiciones no muy favorables asi que con el tiempo fallan. Yo que tu iria a la tienda de recambios y les indicaria mi modelo, su año etc. y el te da la suya, por lo que cuesta una correa yo no me ando con experimentos. Me extraña tu pregunta de por qué se rompen... si se te ha roto mas de una en poco tiempo comprueba que la correa es la adecuada, que la tensión a la que trabaja es la idónea y si los rodamientos están alineados. Yo recuerdo una vez que monte un alternador desalineado y sonaba a lata . Un saludo y espero haber comprendido bien tu pregunta.

Buenos días, en tu caso puede ser simplemente el tapon roto, prueba a cambiarlo. Lo que se dice del tapon es lo siguiente: si se pierde líquido por la válvula de sobrepresión que incorpora, es obviamente debido a un exceso de presión, generalmente producido por daños en la junta de la culata. Respecto a la mezcla de los fluidos, yo jamás he visto aceite en el vaso de expansión, pero si refrigerante saliendo por el tubo de escape en forma de vapor o incluso en el carter junto al aceite, dependerá también de la dimensión de los daños en la junta. Por último, la junta de la tapa de balancines es una y la de la culata otra, la primera sirve para sellar e impedir que se pierda aceite por la zona que su propio nombre indica. (La tapa de balancines es la parte superior del motor, la que ves al asomarte). Sin embargo, la junta de la culata que también sirve para sellar, pero en este caso el espacio que hay entre la culata y el bloque; Te explico, dentro del bloque nos encontramos tres "circuitos" diferentes, el de refrigerante (alrededor de las camisas de los pistones) el del aceite (entre los cuerpos de pistones y sus camisas) y por último el de la mezcla, encerrada entre la cabeza del piston y la camisa, entrando y saliendo por las válvulas. Bien pues estos circuitos continuan en la culata, es decir tienen que pasar por pequeños conductos de una pieza a otra, aqui es donde estará ubicada la junta de la culata. Por este motivo si la junta se deteriora se filtran liquidos a circuitos que no deben. Espero haber sido claro en mi parrafada. Un saludo.

Yo tambien imaginaba que no por el mismo motivo que expones... El caso es que el coche va estupendo y le he hecho ya 200 km. Asi que creo que quedo bien enganchado y que no hay peligro a que se salga ya... Espero... Un saludo y gracias.

Quizas tire algo por los tubos del turbo y el de recompresión?? Quizas por el filtro de gases?? No conozco tu motor ni nada, pero en mi coche, supongo que de los años, al desmontar el tubo del aire del turbo por ejemplo pues se ven muestras de aceite.... En el mio no va a mayores, pero no se en el tuyo... Un saludo, espero ser de ayuda.

Tranquilo que no se va a salir .... Saludos. Menos mal una mano amiga . Yo también estoy en que no se saldrá, sino en que si no estuviera del todo enganchado tenderá a entrar, pero claro queria contrastarlo. Con la fuerza que hace la mangueta todo me hace pensar que tenderá hacia dentro... LO que no se es si el tornillo del buje engancha o no también el palier... Un saludo.