Harigami

Yo me he decidido Por un nuevo proyecto: poner la camara trasera oem. Por lo que he mirado hay que comprar centralita, camara, cableado y soporte de la centralita, por lo que solo en materiales ya se van esos 500€. Si alguien conoce algun sitio que pongan la camara oem por ese dinero que me diga. Si no tiraremos de ebay y pediremos sopitas a los compañeros del foro a ver si el proyecto ve la luz ?. Ayer estuve actualizando un navegador de un A6 y me puso los dientes largos con la camara trasera ??? si es que no puede ser...

He pedido presupuesto en el taller y me salen los bilstein b8 por 800€ ya puestos y con direccion alineada. Como llevo muelles deportivos he decidido mantener la altura (a mi me gusta como está, pero no descarto bajarlo a futuro). Asi que ya para el año que viene mis dos proyectos van a ser cambio de amortiguadores y camara trasera. Que tengais un feliz año a todos. Y cuidado con el coche!

Yo diria que teneis una de las cerraduras mal y no hace bien el cierre, por lo que el sistema la sigue detectando como abierta y por eso no se enciende el piloto rojo y cada ve que parais y arrancais vuelve a intentar el cierre. Si podeis pasadle el vagcom porque si una cerradura falla deberia salir al hacerle un autoscan.

¿Alguien que llevando la suspensión deportiva y se haya pasado a bilstein b12 me podría decir si aparte de estéticamente, se nota algo el cambio de muelles? Mi idea es poner bilstein b8 porque me han dicho que al llevar la deportiva (-2cm) lo mejor es suspensión para muelle rebajado y luego ya si quiero podría bajarlo más, pero ya puestos a gastar tengo la duda si poner b8 o b12 con eibach pro kit (-3cm). La verdad que si la diferencia es únicamente estética (me gusta la altura del coche y ese cm hace que no roce en el garaje) me quedaría con los muelles originales, pero si el coche gana en paso por curva, balanceo... me pasaría a los eibach. ¿Alguna experiencia al respecto?

Suele ser conveniente actualizar la version del mmi para que los mapas funcionen.

Pues parece que tiene el navegador 3G basico y le falta como dices el cd con la cartografia.

Que tal tu ingles?

No son iguales. El paragolpes vale el del facelift para el modelo anterior, es decir, te vale 2008-2014, pero no vale el de avant para berlina y viceversa.

Felices Fiestas!!!! Y que disfrutéis mucho de vuestro B8 en este próximo año nuevo!

3G Basic

Gracias por contestar. En otros foros he conseguido averiguar que se trata de un mal endemico de los vw y que con los años el plastico engomado se deteriora. Probaré a darle con los productos que me has dicho y si no me pasare a una mezcla de apc, agua y amoniaco, a ver si asi dejo libre de restos de goma la guantera y la parte baja del salpicadero en la zona del volante. Os iré contandom los resultados.

Yo llevo poco con la repro hecha. Tdi150cv facelift. El coche es otro mundo, pero cuidado con las recuperaciones en marchas largas porque me ha patinado brevemente un par de veces. Ha sido cambiar mi estilo de conduccion y no he vuelto a tener problemas con el enbrague. El coche anda como un tiro, pero bajando marcha y estirando hasta las 3500-4000rpm. Repro con Cailo (CSR Performance) 200cv y 400Nm en banco de potencia.

Es 100% sintetico a diferencia del castrol que es hidroprocesado aunque en la publicidad dice que es full syntetic, cosa que en otros paises con normativa mas severa no dicen. Por tanto es motul para cambiar cada 20.000km esta bien porque es long life. Ojo, no digo que sea mal aceite el castrol. Al contrario! Para mi es un aceite muy bueno, pero por especificaciones me parece mejor el motul. Pero bueno, cada uno es libre de poner el que quiera: carrefour, repsol, castrol o la marca que sea.

Ya pero lo que tienes que mirar es si cumple la norma de vw 504 o 507, que el aceite la cumple, por lo que es apto para Euro VI tambien, ya que la norma que aplica es la misma que para euro V (en cuanto al tipo de aceite quiero decir).

La verdad que si. Que no te eche para atras que sea manual. En cuanto hsce vacio sale todo el aceite solo, no tienes que estar continuamente dandole. Se llama Pela6000. Y ya he sacado con ella el aceite a bastantes coches. En el audi cambio filtro de gasoil cada 30.000 y aceite cada 15.000. Cuando toca cambiar filtro de gasoil saco aceite por decantacion y cuando no, por aspiracion.

+1

Pues ese es el anterior. Sinceramente no se que diferencia hay con el nuevo porque no me he puesto a mirar la ficha, pero el que yo llevo es este: https://www.motul.com/es/es/products/8100-x-clean-5w30--2 x-clean+ 5w30 tambien hay un motul specific 5w30 que es muy bueno para el filtro de particulas pero creo que no es long life. La gente que lleva audi echa uno de estos dos que te digo.

Buenas compañeros! Consulto a los expertos dobre un buen producto para limpiar el salpicadero de mi A4 y que deje los plasticos de paneles y demas como nuevos. Ademas quiero apeovechar para consultaros ya que tengo un golf IV que me ha dado unos resultados estupendos pero que por efecto del sol y supongo que la no utilizacion de buenos productos de limpieza se ha quedado todo el salpicadero pegajoso como si el plastico o la goma que lo recubre se hubiera deteriorado. Evidentemente no voy a cambiar todo el salpicadero (aunque me he planteado cambiar la guantera) y quisiera saber si hay algun peoducto para eliminar los restos de goma y dejar el salpicadero en condiciones.

Nuestros A4 tienen el tapon del carter en un lateral por lo que por decantacion no sale todo el aceite. Por eso como dice el compañero lo mejor es decantacion y luego aspirar. En cualquier caso con una buena chupona como la pela2000 sale todo el aceite, vamos en mo caso no queda ni una gota. Y en 15’ aceite y filtro cambiados. En el conce me consta que lo hacen por aspiracion. Asi te cobran un tiempo que no dedican. Yo uso cada vez un sistema. Voy alternando entre uno y otro segun me toque. Es decir s los 45 aspiracion y a los60 decantacion. Y buen aceite siempre y a ser posible de buena marca.

Que dices! Yo acabo de pasar la ITV con las cantoneras, llantas cambiadas y paragolpes trasero sline y he pasado. No deberias tener problema porque es algo que muchos coches llevan en origen y no hay que homologar que yo sepa.

Personalmente opino que es lo mejor que le he podido hacer al coche. Al mio ya no le pesa el culo y cuando hundes el pedal se convierte en un misil. ¿Te lo aconsejo? Si tratas al coche bien, adelantas cambio de aceite y filtros y no haces locuras pensando que tienes un rs4, sin ninguna duda. ¿Cuanto cuesta la repro? Entre 300 y 400€ mas lanzadas en banco de potencia. ¿En ITV lo van a mirar? A día de hoy parece que van a enchufar ordenador para ver si hay algun fallo que se haya ocultado; lease fallo airbags, dirección, abs,... y para ver si has anulado dpf o egr y por tanto contamina mucho mas. Personalmente no creo que puedan comprobar si lo has reprogramado o no, porque es muy dificil de detectar con una maquina de diagnostico, pero quien sabe. Todo esto entra en vigor para 2018, pero hasta 2019 no se espera que tengas las maquinas para ver este tipo de cosas. Mientras tanto seguimos disfrutando del coche.

Pues no te extrañe que haya empeorado el servicio. Yo tengo el traffic online, que en teoria la fuente de informacion es la misma solo que en tiempo real, y bueno, porque de momento es gratis, porque el servicio es malo malo malo...

Si, tienes razon. Hay tantas cosas que en otros modelos y otras marcas se pueden hacer y en los nuestros no... Pero es lo que te digo. En el A4 B8 no conozco a nadie que le de el navegador indicaciones en el fis sin haber puesto un destino. No voy a decir que no se pueda, pero si que nadie lo ha conseguido.