Harigami

Supongo que te refieres a la autonomia que marca el cuadro de tu coche cuando lo llenas. Siento decirte que no tiene nada que ver con la gasolinera donde echas ni con el tipo de combustible. El ordenador de abordo calcula la autonomia que tienes en funcion de la media de consumo que llevas en los ultimos 100km (esto ultimo no se a ciencia cierta si son 100 o mas) de modo que si has ido con el pie alegre te dara menos autonomia, menos km, que si por el contrario has hecho conduccion economica...

Gracias Lazpi! Justo al que no queria molestar... ya te he dado bastante la carga esta semana Tengo el manual de kufatec y el de Grial, Zihan y Sthak pero en ninguno se detallan esas cosillas. He estado incluso buscando algun video donde se detallen mas cosillas pero no hay nada por ningun lado. Por eso estoy dudando tanto ponerme yo solo manos a la obra, me da miedo quedarme con el coche medio desmontado. Con los espejos fotosensibles sude la gota gorda y esto me echa para atras, pero por otra parte tengo que probar la camara y la centralita por si no funcionan y hay que devolver.

Refloto este post porque me voy a liar a poner la camara trasera oem y ya tengo todos los componentes, pero tengo varias dudas tras hacer un master del brico: -¿Los soportes de cableado de porton donde c*** van? Se enganchan al porton, es para sujetar la union del cableado de la camara? En el brico no se explica nada y supongo que sera una chorrada. Las referencias son 8P0971848L y 8P0971848K -¿Para pasar los cables a la parte delantera hay que quitar el guarnecido del asiento trasero o solo el del suelo? Si alguien me pudiera contestar lo agradeceria. Los que lo hayais hecho (Grial, Zihan, Sthak...).

Sacar el aceite por el tapon del carter es mas engorroso, pero la mayoria de la gente lo hace asi porque no tiene chupona. Yo te he contado mi experiencia: saco mas por aspiracion (y es mas limpio y rapido) que por decantación, pero como cambio el aceite cada 15.000km voy alternando el metodo.

Que alguien me corrija si me equivoco pero el 150tdi tiene tapon de vaciado en el carter, independientemente de que sea automatico o manual. El tema esta en el que el tapon no esta abajo del todo, sino en un lateral y no sale todo todo el aceite, queda un poquito (lo tengo comprobado). La verdad es que es muy poco, pero algo queda. En cambio por aspiracion metes la manguera por el tubo de la varilla de aceite hasta el fondo y sale todo. De hecho en el conce sacan el aceite por aspiracion, por comodidad y porque sale todo sin tener que levantar el coche de un lado.

B7 y a correr..

Te doy toda la razon. En este tema es dificil acertar, y a toro pasado... Yo baraje esa opcion pero mi chiptuner me dijo que la repro no eliminaba la campaña, solo la enmascaraba (los sintomas) y que si me obligaban a pasar la campaña me volvian a cargar la repro por 50-60€ Y sin problemas Asibque estoy a verlas venir. Mi opinion es que no van a hacer nada. Seria la primera vez que en la ITV piden un certificado de una campaña, y ya te digo que a muchos ni se lo han dado...

Después de la repro te irá muchísimo mejor, pero las consecuencias de la campaña no te las quita la repro porque el dpf seguirá haciendo más regeneración es y aunque te saquen más par y potencia el comportamiento en ciertos parámetros que te habrán cambiado en el conce no van a variar. Es difícil de explicar, pero con la repro no te lo dejan como antes del diéselgate, aunque al menos mejorará tu sensación de conducción. Lo que no entiendo es como si antes habías discutido, después has pasado por el aro. Yo no he pasado la campaña del calefactor adicional y a día de hoy no tengo intención de pasarla aunque cobren a futuro. Y la del diésel que me vengan a buscar... Pero de momento sigo disfrutando de mi coche repro que ya ha pasado itv y en la cuan me han asegurado que la normativa nueva no contempla nada para nuestros coches.

Yo voy a quitar el volante de 3 radios de mi A4 B8 facelift para poner el volante sline con cuero perforado que he comprado a un ilustre forero. No se si te interesará, pero te lo puedo dejar a buen precio. El volante está perfecto; volante deportivo de 3 radios no sline y sin airbag.

Si es facelift las bombillas son de 4800k. Los coches anteriores a 2012 (prefacelift) llevan bombillas de 4300k que son un poco mas amarillas. Las de 4800k se ven mucho mas blancas, aunque creo que iluminar iluminan igual.

Cuanto ves que esta regenerando lo mejor es darse una vuelta con el a rpm un poco altas en vez de quedarse en el garaje. Yo cuando me ha hecho eso le he metido un par de acelerones y ha cortado la regeneracion. Te das cuenta si salta el start stop, que quiere decir que ya ha acabado.

Prueba a reiniciar el mmi a ver si asi consigues quitar el error. Yo reiniciaria y volveria a hacer todo el proceso con el vagcom. Tienes que mirar que codigo te da el modulo, meterlo en la calculadora y el nuevo codigo volver a meterlo con vagcom. Despues borras fallos y no te deberia volver a salir. Lo he hecho ya con unos cuantos coches y siempre lo he podido quitar...

https://www.google.es/amp/s/m.motorpasion.com/industria/asi-nuevo-etiquetado-tipo-combustible-obligatorio-vehiculos-gasolineras-partir-octubre/amp Por lo que he leido en diesel habra B7, B10 y XTL. En teoria habria que utilizar el que menos biodiesel tenga (biodiesel 7, B7), pero entonces no se como queda lo del diesel e10+ y el normal..., porque el B10 tiene mas biodiesel que el B7.

+1 Yo llevo kit sline exterior (taloneras y paragolpes trasero) y he pasado la itv perfectamente. Para que sea perfecto tendria que poner paragolpes delantero, pero me da pereza y a dia de hoy no me han puesto pegas. Eso si, todo metido en el seguro.

Respuesta rapida: NO La campaña a dia de hoy no es obligatoria, por mucho que nos lo recomiende la DGT. Y en la ITV no te pueden echar para atras por algo que no es obligatorio. Te lo dice alguien que la paso en diciembre (antes de la nueva ITV) pero que se ha informado bien y ha comprobado que los que no han pasado la campaña a dia de hoy pasan la ITV sin problemas.

Buenas parroco, para activar el menu verde en mmi3gplus no es como te ha dicho el compañero, eso es para el mmi2g. Copio cuadro: MMI 2G [07 - Control Head] => [Adaptation - 10] => Channel 8 => set to 1 MMI 3G [5F - Information Electr.] => [Adaptation - 10] => Channel 6 => set to 1 MMI 3GP [5F - Information Electr.] => [Adaptation - 10] => Channel 6 => set to 1 RMC [5F - Information Electr.] => [Adaptation - 10] => Channel 5 => set to 1 MIB Not available ENABLING GREEN MENU WITH VCDS Después hay que reiniciar. Si necesitas mas ayuda me mandas un privado.

¿Utilizas microsd? ¿Has copiado desde pc o desde mac?

Daimler llama a talleres a un millón de vehículos diésel con las emisiones "manipuladas" http://www.expansion.com/empresas/motor/2018/08/18/5b781730468aeb5f108b45eb.html

jod** tio. vamos a ver, el ciclo de homologacion cambia para todos los coches. Se pasa de una homologacion NECD de laboratorio, donde los fabricantes usaban mil trucos, a una homologacion WLTP armonizada en todo el mundo, donde no solo se va a mirar consumo, sino tambien emisiones (fundamentalmente CO2). Y esto afecta a todos los coches: gasoil, gasolina, hibridos... Cuestión distinta es que haya muchos mas coches diesel fabricados y sin vender que de gasolina (por el rechazo a los tdi tras el dieselgate) y que los concesionarios quieran quitarselos cuanto antes. https://noticias.coches.com/consejos/ciclo-de-homologacion-wltp/248644

¿Has comprobado la tension de la bateria? Cuando esta con carga baja el sistema desconecta componentes que consumen energia y suelen salir todo tipo de fallos. Deberias revisarla y si esta baja de carga o tiene ya unos años deberias pensar en cambiarla.

La verdad es que este tema da para escribir un libro. Yo he posteado mis impresiones en otro post del foro general que habla del mismo tema. Mi conclusión es que en cuanto a rendimiento el gasoil caro apenas se nota pero sí que genera menos particulas y por tanto es algo mejor para el fap y egr. Dicho esto, el gasoil per se no es motivo unico de que se estropeen componentes del motor, sino que va relacionado con el mantenimiento en general (gasoil low cost, filtros baratos, conduccion suave, y mantenimientos largos) que hace un coctel explosivo. Yo no soy partidario del gasoil low cost (una cosa es el barato de repsol, cepsa o galp... y otro el de eroski, alcampo...) en un coche de 30.000€, pero cada cual que haga lo que quiera. Lo mismo pasa con el aceite y demas historias. Ahora es cuando me lloveran collejas por todos lados por opinar

https://www.google.es/amp/s/www.elcorreo.com/economia/industria-valora-retrasar-20180817213511-nt_amp.html

Parritah te veo bastante desinformado. Pero no te preocupes que ya ponemos un poco de luz a tu oscuridad: https://www.diariomotor.com/noticia/concesionarios-coches-wltp/ Como ves se trata de coches que si no estan matriculados antes del 1 de septiembre no van a cumplir con el nuevo ciclo de homologacion aprobado y por tanto no los podran poner a la venta. Tienen que darles salida con fuertes rebajas o automatriculando y vendiendo despues como km0. Por tanto ahora es el mejor momento para comprarse un diesel...

Ese fallo explican muy bien como corregirlo en este foro y todos los que lo han hecho se han librado del fallo. Desconozco si utilizas esta calculadora, pero si es asi quizas hagas algun paso mal: https://www.audienthusiasts.com/Application_SVMError.html Por supuesto despues de cambiar los parametros hay que borrar el error para ver si vuelve a salir. Supongo que lo habras hecho, pero por si acaso...

Las pilot sport 4s son unas gomas muy buenas pero pese a lo que pueda parecer son una evolucion de las pilot super sport. Es decir, no son la evolucion de las pilot sport 4 y su utilizacion es sobre todo deportiva con un gran agarre en seco. Sin embargo para la gente que vivimos en el norte son mejores las pilot sport 4 por su mejor comportamiento en mojado respecto de las pilot sport 4s: ”El último lanzamiento de la marca francesa se llama Michelin Pilot Sport 4 S y está enfocado a coches de altas prestaciones, con llantas de entre 19 y 22 pulgadas. Pensado para carretera pero apto para un uso en circuito, el PS4S es el sustituto para un neumático bien conocido, el Michelin Pilot Super Sport y, según el propio fabricante, es mejor que éste en todos los aspectos.”