Harigami

Lo mas facil es llevarlo a un taller y que te comprueben la tension con el contacto quitado. Pero si estando una hora con el coche encendido sin arrabncar te has quedado sin bateria y con los sintomas que indicas todo indica que la carga es baja y a nada que le pides muere. Hazte idea que la bateria ha llegado a su fin y prepara 200€.

Para pasar el vagcom no es necesario tener el coche arrancado pero sí el contaxcto dado. Si tenías la batería baja (dices que el coche se ha quedado sin batería) esos errores son normales. Si con el motor arrancado pasas el vagcom y no te da ningun error puedes estar tranquilo, pero vamos que si la batería estuviera bien bastaría con tener dado el contacto. Yo que tú cambiaba la batería para quitarte de problemas.

¿Has probado a hacer un log (para guardar registro de todos los errores), borrar los fallos y volver a pasar el vagcom? Esos fallos te puede dar simpelmente por no dar al contacto o por tener la batería baja. Personalmente me parecen demasiados fallos, así que normal no es. Borra fallos y vuelve a hacer autoscan a ver que sale y nos cuentas...

Que envidia me das tio... Yo tengo ganas de hacerle cosas al coche, porque estoy encantado con él, pero me falta tiempo con los dos crios y el curro como para ponerme a hacerle nada. A ver si antes de mitad de año me pongo con la cámara trasera, que no parece muy dificil. El side assist, raíles y asientos con memoria me parecen ya palabras mayores para la utilidad que yo les veo. Por lo demás, la semana pasada hice un viaje el martes de madrugada y bueno, lo gocé. Toda la autovía para mí (y mi madre que iba de copiloto) y daba gusto como subía por encima de velocidades legales. La sensación de aplomo del coche es tal que ni a ella le pareció que fuera a cuchillo.

Nuevo correo recibido por la Agrupacion de afectados por vw: Estimado/a cliente, Nos ponemos en contacto con usted en relación con una carta que los afectados por el fraude de las emisiones están empezando a recibir, y que contiene información importante sobre un eventual problema en el ESC, el sistema de control de estabilidad de su vehículo, que posee un hardware y software dedicado. Si en un primer momento no parece que este problema tenga algo que ver con el tema de las emisiones, la desconfianza que genera el grupo Volkswagen y la redacción críptica de la carta, nos lleva a tomar precauciones y a infórmale de lo siguiente: En el momento de llevar el vehículo al taller, o anticipadamente, le aconsejamos que exija al concesionario una garantía por escrito que la adaptación del software del ESC que pretenden realizar (derivada de la campaña de actualización 45F5), no implica de ningún modo la modificación del software de la ECU, o ninguna intervención relacionada con el fraude (que ellos llaman “incidencia") de las emisiones de NOX. Para ello, le adjuntamos un documento que usted podrá presentar en el concesionario, una vez rellenado y firmado por su parte. En caso de que el concesionario se niegue a sellar el documento o a facilitarle algún compromiso o garantía alternativa por escrito, le aconsejamos no realizar la modificación del ESC ya que podría tratarse de una nueva maniobra orquestada por el grupo Volkswagen para modificar sin su consentimiento el software relacionado con el dieselgate.

A mi que me expliquen que teniendo pendiente la campaña del climatizador desde prácticamente la misma fecha que la de los gases, por qué la primera ya no me sale y la segunda sí. ¿Será que ha se ha acabado el plazo para pasar la campaña del clima? Y ahora empezamos la del calefactor... si es que me entra la risa por no llorar. Tenemos que creernos que como la del calefactor tambien la pasan algunos que no estan afectados por la campaña de gases no tienen nada que ver una con la otra, pero el compañero Lazpi ya ha pasado la campaña de los gases y que curioso, su coche no está afectado por la campaña del calefactor, aun siendo un A4 del 2014, con calefactor e importado de Alemania. Que me lo expliquen, porque puestos a no creer, ya no me creo nada. Calefactor desactivado y a esperar sentencia dieselgate.

? una pena!

A mi me gustaría saber donde te hacen esa oferta. El michelin sport 4 es un neumático deportivo con muy buen agarre en mojado y un gran paso por curva que a muchos nos gustaría poner si no fuera por su precio prohibitivo. Vamos, dentro de neumático deportivo para nuestros coches, es de lo mejorcito. Si pudieras indicarnos cual es la franquicia que te hace esa oferta te agradecería, porque tengo los zapatos para cambiar.

Creeme que no soy ningun experto, intento ayudar dentro de mis posibilidades y lo que puedo decir/informar no es para ponerlo en este foro, donde ya he sido apercibido... Ademas no se puede poner enlaces de paginas web españolas o de otros foros de donde se puede sacar informacion. Solo me dedico a ayudar. No comparto software ilegal y no me dedico a actualizar navegadores (ni cobrando ni sin cobrar).

Pero en compensacion te habran regalado unos guantes ¿no? Ahora en serio, en este foro hay un hilo referido a la campaña de gases y la recomendacion de asociaciones y medios de comunicacion es no actualizar bajo ningun concepto. Desconozco por que lo has actualizado no siendo obligatorio, pero esta mas que demostrado que la actualizacion no es inocua. Poco puedes hacer ya salvo intentar disfrutar del coche o venderlo. Yo estoy encantado con el coche. Pero no lo reprogramo ni de coña. Me van a tener que venir a buscar y obligarme.

¿Lazpi y de que fecha de fabricacion es tu coche? La verdad que resulta sospechoso que algunos tengamos la campaña y otros no. Casualidad yo tengo la del calefactor y la de gases, pero la del clima me ha desaparecido y se a ciencia cierta que no la he pasado.

Nuevo comunicado de la agrupacion de afectados por el vw diesegate: ” Buenas tardes: El Gobierno ha aprobado recientemente el Real Decreto 920/2017 que actualiza la normativa en materia de Inspección Técnica de Vehículos. Esta situación ha creado una cierta inquietud, al pensarse que ello podría llevar a las ITV a verificar si los vehículos afectados por el fraude de las emisiones respetaban la normativa en materia de emisiones de óxidos nitrosos (NOX), y eventualmente declararlos no aptos si no cumplían con la misma. Sin embargo, pensamos que es necesario evitar un alarmismo innecesario. Este Real Decreto, no es más que la adaptación de la normativa existente en materia de inspección de vehículos en las directivas comunitarias, y establece que los Estados Miembros deben estar en condiciones de mejorar la eficacia a la hora de evaluar las emisiones de los vehículos. Así, aunque el Real Decreto exija que las instalaciones y equipos utilizados para realizar las inspecciones técnicas de vehículos cuenten con un "Dispositivo(s) para la conexión con la interfaz electrónica del vehículo”, no contiene mención alguna a la medición de NOX, sino únicamente a las mediciones de CO y al cociente lambda. Por otra parte, las instalaciones de los centros de ITV no reúnen ni están llamadas a reunir las condiciones técnicas necesarias para medir, con arreglo a la normativa, las emisiones de NOX. Por ello pensamos que la implementación futura de estos sistemas no debería afectar a sus vehículos. A este hecho se añade el creciente número de testimonios de afectados que han procedido a realizar la actualización, sobre los problemas surgidos tras la misma: fallos erráticos en el motor, pérdida de prestaciones, aumento de consumo, graves y costosas averías no cubiertas por el fabricante, ruidos sospechosos, humos excesivos, etc. Nuestra recomendación, por tanto, se mantiene: aconsejamos a nuestros clientes no realizar la denominada eufemísticamente “medida de servicio”, en tanto y cuanto no sea obligatoria, ya que la susodicha reparación puede conllevar graves problemas para su vehículo. Evidentemente, tanto nuestra Agrupación como la propia Dirección General de Tráfico se pondrá en contacto con usted en caso de que la situación evolucione.“

La medida de servicio es cambio de cslefactor y conectores. Despues reprograman el funcionamiento del calefactor.

Por lo que estas contando el paragolpes no es reparable. Yo si fuera tu y el seguro insiste hablaria con el taller para que te diera algun tipo de documento de que el paragolpes no es reparable y que es necesaria su sustitucion. Con eso pondria una reclamacion al seguro y si no atienden a razones o si no hay respuesta o la que te dan no te convence, dirígete a la Dirección de General de Seguros (DGSFP), a su departamento de Servicio de Reclamaciones quien resolverá en seis meses. Puedes hacerlo por correo, al Servicio de Reclamaciones de la DGS: Pº de la Castellana, 44. 28046 Madrid. Reclamar a traves de internet, en su web. La decisión de este organismo no es vinculante, es decir, la aseguradora no está obligada a cumplirla, por lo que muchos asegurados terminan acudiendo a la vía judicial si el importe lo merece. Lamentablemente, pocas aseguradoras se someten al arbitraje y, cuando lo hacen, limitan el tipo de reclamaciones.

El mio es de enero de 2014 por si te sirve de algo. En su momento les dije que no queria pasar ninguna campaña. Pusieron en el papel que no queria pasar ninguna campaña y firmé. La campaña del climatizador ha desaparecido, y ahora tengo la del calefactor adicional, que no digo que no falle, pero a mi me han visto el pelo. Desactivo calefactor adicional y hasta la vista baby.

Yo no he pasado ninguna campaña y ya no me sale la del clima. Es decir, la campaña del clima me ha desaparecido, no asi la del dieselgate. Y ahora tengo la campaña del calefactor adicional. Cosa sospechosa...

Comunicado que me han enviado desde la Asociacion de afectados: “ Buenos días: Queremos informarle que Volkswagen está remitiendo una nueva comunicación en la que insta a sus clientes a llevar a cabo la modificación del software del vehículo. En esta nueva carta, se indica que podría existir un problema en el climatizador del vehículo. Desconocemos la veracidad de la información mencionada en dicha comunicación, y tampoco podemos establecer hasta qué punto no se trataría de un nuevo medio de presión para conseguir la modificación del software. Como ya hemos podido informarle en varias ocasiones, dicha modificación (por las comunicaciones que nos han llegado de nuestros clientes, afianzadas por un estudio realizado a nivel europeo), causan importantes problemas en el funcionamiento y mantenimiento del vehículo. Nuestro consejo: Si se produce algún problema en el climatizador, es evidente que deberá reparar el mismo acudiendo a su concesionario. No obstante, le aconsejamos estar muy pendiente de las reparaciones que se realicen en el mismo, dejando constancia expresamente, y por escrito, de que no se autoriza la alteración del software en relación a las emisiones de gases, y que cualquier alteración realizada deberá notificarse expresa y formalmente al propietario del vehículo. Atentamente,” Decir que mirando en las campañas pendientes me dalia la campaña del climatizador y la del dieselgate y que les ordene expresamente que no me pasaran ninguna campaña cuando hice la revision. El climatizador ya me encargo yo de encenderlo periodicamente para que no sufra el compresor... Hoy he mirado y la campaña del clima ha desaparecido, y me aparece la del calefactor adicional por riesgo de oncendio. Asi que de momento calefactor adicional off y a aeguir esperando, porque yo no paso una campaña ni loco hasta que salga la sentencia. Parece que busquen cualquier excusa para aplicarnos la campaña...

Al menos no ha sido tu hija con una piedra, que en mi caso me ha hecho unos dibujos preciosos en la delantera... Y me va a tocar pulir o pintar.

Pues decirte que has tenido suerte porque a partir de esa medida todas las que hemos mencionado son compatibles, incluida la 225/40/18, ya que entran dentro del 3%. Otra cosa es que como dice el amigo Cuprone, en llanta con buje de 8" te van a quedar estiradísimas. Para 225 es mejor 7,5. En 8" no bajaría de 235.

Yo llevo alarma cobra 4625 y me dijo el instalador que en estos coches modernos no sirve el módulo alzacristales y que la única manera de subirlos es dejando el boton del mando pulsado. Eso de que suban los cristales con un toque no se puede ni con alarma en nuestros coches. Al menos con la Cobra. O eso me han dicho a mí...

En la ficha técnica te viene con que medida viene el coche de origen, y sobre esa medida te pone otras ya homologadas y que están dentro del 3%. Pero no están todas las que son, y que no esté en ficha no quiere decir que no se pueda poner. Por eso insisto, el 3% de equivalencia se mira sobre la rueda principal homologada en ficha. Saludos.

Tienes un mmi 3g Basic cuyo último firmware creo que es el K0263 y los mapas 5.24.2 El firmware debes instalar las actualizaciones una a una y necesitas al menos la k0260 para que los últimos mapas te funciones. Te pongo por privado unos cuantos consejos para actualizar el navegador.

Volver a insistir en que hay que ver que neumatico trae homologado como principal en la ficha tecnica del coche Mi coche homologaba 225/50/17 y esta medida NO es equivalente con la 225/40/18 y si con la 225/45/18, 235/40/18 y 245/40/18. Por tanto no es suficiente que la 245/40/18 y la 225/40/18 sean equivalentes entre si. Hay que mirar la ficha...

Yo creo que tu navegador es bastante antiguo y no te pone lo de adicional, pero si te pone calefactor y lo puedes poner en auto o en off quiere decir que es el adicional, que arranca por debajo de 5° para que salga el aire caliente en todo momento. Si te han mandado la carta yo no tendria dudas...

Quizas os pueda ayudar por privado...