Dersu Uzala

Conviene no confundirse ni confundir al personal. Los "Codificados de Tráfico" ayudan a los policías a desarrollar su trabajo, pero éstos no son la biblia. Los verdaderos profesionales conocen la reglamentación, cuanta más, mejor, los "Codificados" son lo más básico. Con la ITV caducada te permiten circular exclusivamente hasta la ECA con el fin de pasar la inspección, pero no se permite la circulación de un vehículo dado de baja, ni definitiva ni temporalmente, ni siquiera cuando va a pasar la ITV. La documentación (Permiso de Circulación y Tarjeta de Inspección Técnica) queda intervenida en la JPT en la que se haya tramitado esa baja. También hay que tener en cuenta que carecerá de seguro ya que no está obligado a tener y de tenerlo será de cuando estaba en situación de Alta, por lo que la aseguradora, en caso de accidente, repetirá con toda seguridad contra el propietario o tomador del seguro. Además, respecto a la tolerancia de la Administración respecto a la circulación de vehículos hasta la ECA para pasar la ITV, ésta no implica para nada a las aseguradoras que en caso de siniestro, si éste es por causas achacables a la seguridad del vehículo, podrán proceder del mismo modo que en el párrafo anterior. Salvo mejor criterio.

-Si el vehículo está dado de baja, aunque sea temporalmente, no puede estar estacionado en vía pública y no necesitará seguro pero por estar dado de baja, no por estar en un recinto privado. -Si el vehículo no está dado de baja, por mucho que no esté en la vía pública, da igual donde se encuentre, deberá estar asegurado. Art. 2.1 del RDL 8/2004.

La baja temporal por seis meses creo que te va a salir más cara que lo que puedas ahorrar en seguro o ITV, creo (y digo creo) porque sólo la tasa de la Jefatura ya son 95 euros, suma además la Tarjeta expedida por la ITV para la rehabilitación que no sé por cuánto te saldrá. Si lo vas a tener bajo llave no creo que tengas problema por si está sin asegurar o sin ITV, en realidad lo único sancionable sería el seguro pues la ITV sólo es obligatoria si circulas y el seguro creo que todavía no se está denunciando tirando de base de datos.

Disculpa 52108619, me he debido liar con otro forero. Seguiré el asunto en el foro de mecánica a ver a qué se puede deber. Saludos.

Eso que cuentas he oído que sucede cuando sacas el volante y al volver a colocarlo no se coloca exactamente donde tiene que ir. No sé si tocando la mecánica también puede suceder, pero lo que juraría es que si te pasa ahora también te pasaba antes y si has comprado el coche hace menos de un año a un profesional de la compra/venta (o más si así lo establece el contrato), tienes garantía y eso debería quedar cubierto puesto que no es normal en ningún caso. Sin querer meterte el miedo en el cuerpo, yo volvería a montar las ruedas de origen y lo llevaría a que lo repararan. Además me mosquearía un poco y exigiría saber el motivo por el cual le sucede lo que le sucede, no sea que haya sufrido algún accidente y esté mal reparado. A ver si quienes saben algo más de mecánica se pronuncian. Tampoco estaría de más que plantearas el asunto en el foro de mecánica ( http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/10-mecanica-general-audi/ ), si lo haces pasa por aquí el vínculo para que podamos seguir el caso allí.

Creo que no y que me corrijan si me equivoco. Eso es conveniente cuando se cambian elementos de la suspensión o se desmonta quizá alguna otra pieza, pero con el cambio de llantas, per se, nada y con el cambio de neumáticos sólo el equilibrado de las ruedas. Lo que me parece muy extraño es que antes fuera bien el coche y ahora derive hacia algún lado. Seguro que esto es así? Pd. Muchos talleres insisten en alinear dirección después de cambiar los neumáticos, para mí es un error si el coche estaba bien antes del cambio y lo más fácil es que lo toquen y lo dejen peor, a parte de sacarte los cuartos.

Buenos días. Yo de mecánica no sé mucho pero aun así me atrevería a asegurar que nada tiene que ver el cambio de llantas con que el coche se vaya hacia uno u otro lado. Antes iba bien? Nunca había oído algo así tras cambiar unas ruedas.

Yo el único parecido que le veo es que ambos son familiares.

Es sólo mi opinión zato, sapiencia... la justa para pasar el día

Bienvenido de nuevo zato, espero que te hayas recompuesto por completo de la fatiga laboral :) Opino. Para que la aseguradora pudiera intentar eludir su responsabilidad tendría que acreditar que el haber hecho una reforma de importancia sin autorización ha sido la causa del accidente y no otra. En el caso del compañero carlitos la diferencia de diámetro podría suponer que circula a una velocidad ligeramente superior que la que le indica el velocímetro pero en modo alguno ésa, pienso yo, sería la causa del accidente, eso sin olvidar que son muchos los accidentes que se producen por un exceso de velocidad o velocidad excesiva según las circunstancias y en ningún caso la aseguradora se puede lavar las manos, salvo los supuestos de delito contra la seguridad vial cuando así lo establezcan las condiciones generales de la póliza. Los peritos tendrían que acreditar o desacreditar según de la parte que vayan, que el reventón se ha producido por ese cambio de neumáticos y no por cualquier otra causa como podría ser estar en las lonas o el haber pisado un obstáculo en la vía. Saludos.

No olvides memorizar el cambio en los ajustes CAR.

Así es. Cuando las pongas a tu gusto le das a memorizar la nueva presión, en los ajustes de CAR y ya te olvidas hasta la siguiente vez que revises las presiones. En cuanto a cuál sería la presión ideal o recomendada, no lo tengo claro, mira en la puerta a ver cuál de las medidas de neumáticos que te pone en la pegatina se ajusta más a las que llevas y cuáles son tus necesidades por carga. Después prueba a ver cómo lo ves en circulación, lo que pasa es que con las ayudas electrónicas es más difícil ver las reacciones de subviraje o sobreviraje. Creo que lo mejor es mirar dentro de unos pocos miles de km cómo se han ido gastando las gomas y si se gastan bien no le des más vueltas, si ves que se gastan más por el centro ya sabes que tienes demasiada presión y si son ambos flancos pues poca...

Tienes un -4% de diferencia en el desarrollo, si se dan cuenta no la pasarías. Por la anchura de vías no tendrías problema. Necesitarás unos neumáticos 245/45 18, con ellos la diferencia sería de -0,5%, es decir, inapreciable. Yo, partiendo de las mismas que has partido tú, le puse unas 255/40 R19, no recuerdo el ET de la llanta. En principio no debería tener problema.

Un consumo extraordinario para un vehículo de estas características. Así las cosas, insisto, quién quiere un híbrido que por lo general gastaría como poco lo mismo (yo creo que más) pero de gasolina en lugar de gasoil? Evidentemente las cosas van a cambiar y los vehículos van a bajar sus consumos, pero actualmente las cosas están como están.

Tened en cuenta que una cosa es que sean equivalentes y otra que estén incluidos en la ficha técnica. Con que sean equivalentes atendiendo a ese margen de +- 3% del desarrollo final, es suficiente. Pero ese 3% de margen no es lo único que ha de tener en cuenta el amigo 52108..., también ha de asegurarse que con el nuevo ET no varía la anchura de vías más de 30 mm, o al menos que no sobrepase los 60 mm para evitar tener que aportar documentación extraordinaria a la inspección técnica. En este debate se abordó el asunto repetidamente. 52108..., utiliza este programilla para comprobar la variación que te suponen esas nuevas ruedas: http://www.rimsntires.com/specspro.jsp en un lado introduces los datos de las que llevas de serie, dimensiones de neumáticos y de llantas, incluido el ET y en el otro los datos de las nuevas y te saldrá el resultado. Saludos.

Carlitos, no te dejes engañar. Si compraste el coche a un profesional de la compra/venta tienes como mínimo un año de garantía para todo el coche, siempre que no se haya especificado más, no sólo para motor y cambio, evidentemente se excluyen las piezas de desgaste lo mismo que sucede con los vehículos adquiridos nuevos y no sé si se incluirá el led. Inténtalo, pero que sepas que para cualquier avería te deben de responder con la garantía pues así lo establece la normativa relativa a las garantías sobre los bienes de consumo. Saludos.

No, si no hay pacto en contra lo paga el comprador.

Yo no, que llevo un navegador "pirata", pero el resto seguro que sí que lo conseguís. Lo celebraré igual. Bueno Dessu Uzala, Nunca se sabe, ya que yo todavía no he podido activar el VIM Saludos MRPLM Entonces parece que no es cosa del cable!! Ya me lo temía yo... a ver si das con la tecla. Saludos.

El mío sí lleva la barrita verde, menos mal, empezaba a pensar que era el Patito Feo

Hola Carlitos y bienvenido al foro. Sobre el menú oculto creo que hay una combinación de teclas que tocar, pero creo que antes hay que meterle mano con el Vagcom. Aquí encontrarás información que espero te sea útil: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/328012-manuales-bricos-y-vagcom-en-el-a6-c7-2011/

MOSTOLITO, ten en cuenta que aunque todo esté correcto por ese coche tendrías que pagar una cantidad importante de impuesto de transmisiones patrimoniales, pues por lo que cuentas irá a nombre de un particular. Si va a nombre de empresa pagaría IVA en lugar del ITP.

Hola limako. A Bélgica no iría, hay mucho pirata y en Luxemburgo dudo que haya mucha oferta. En mi opinión, lo ideal es Alemania. En Mobile.de, como buscador tienes infinidad de opciones para elegir. Si encuentras alguno que te convenza puedes entrar en la web del anunciante y ver quién es y qué oferta de vehículos tiene. También los hay que tienen personal que hablan español. Hay sitios más baratos, pero a modo de ejemplo te pongo uno en el que hay mucha oferta y creo que son gente solvente para que le eches un vistazo: http://www.autohus.de/es/busqueda-de-vehiculo/busqueda-extensa/?sender=trade&make=Audi&type=0&price_to=all&model=Audi+A5&fuel=Diesel&location[]=Bockel&location[]=Bremen No obstante ya te digo, hay infinidad de anunciantes que tienen varios vehículos a la venta que responderían a lo que buscas. Lo de los kilómetros pues depende de cuántos hagas tú al año, del tipo de coche y del estado en el que se encuentre... piensa que con un buen mantenimiento no debería haber problemas para superar los 300000 sin grandes problemas siempre que se le haga el mantenimiento adecuado como digo. Anímate, estoy seguro que no encontrarás nada tan satisfactorio si lo compras aquí, donde no se puede poner la mano en el fuego ni por los propios concesionarios y sobre todo olvídate de quienes se dedican a importarlos, que buscan lo más económico, le meten un buen lavado de cara y le suman unos cuantos miles de euros y en muchas ocasiones una buena afeitada. Suerte.

Lástima no haber visto antes este tema, estoy seguro que a alguno le habría interesado. Hace una semana compré la Drift Ghost S por 199 euros en Motobuykers, que aún no me ha llegado, por cierto. Graba a 1080 y 60 fps..., mando a distancia, sumergible a 3 metros sin carcasa (a 60 con la carcasa)... nada que envidiar a las Gopro. Saludos.

Todos los Audis son de concesionario oficial? Claro, cuando los vendieron nuevos, las siguientes ventas pues como aquí o en cualquier otro lado. La garantía no la da el servicio oficial salvo que el coche tenga garantía oficial por tener menos de dos años o que lo venda un concesionario oficial. Claro que hay talleres fuera de la red oficial, no hay un monopolio. Todo es mentira, ni se te ocurra encargarles nada a esa gente. Yo te animo a coger 3 ó 4 días y desplazarte tú hasta el lugar en el que hayas preseleccionado dos o tres coches que te interesen y te vengas con él puesto, es la forma más segura de que la cosa vaya bien. Puedes ir a algún concesionario oficial o a empresas que venden cientos o miles de coches todos los años procedentes de flotas. Ni los unos ni los otros suelen tocar los kilómetros y los suelen entregar con certificados del estado en que se encuentran, además de la garantía. Suerte y no dejes que te engañen.

Yo no, que llevo un navegador "pirata", pero el resto seguro que sí que lo conseguís. Lo celebraré igual.