Dersu Uzala

Hola tommy, tanto MRPLM como yo tenemos la pantalla pequeña y a ninguno de los dos nos sale el serial number de marras... :huh:

De acuerdo. Tienes un privado.

Buenos días, MRPLM. Dónde se encuentra ese nº de serie? En la pantalla ADVANCE ID no me suena. En cualquier caso, si quieres volver a intentarlo yo estaré disponible durante toda la mañana, con que me avises antes de salir será suficiente. He liberado espacio en la bandeja de mensajes privados, si no conservas mi número me lo dices y te lo envío.

MRPLM, cito a Tommy para que veas cómo lo desbloqueó él. No es exactamente como lo hemos intentado. En el vínculo "aquí" te remite a unas instrucciones en alemán con un generador de códigos, lo que no sé es cómo genera el código si se supone que el ordenador no puede estar conectado a internet mientras está conectado el cable. A mí me parece un poco lioso, pero es soy un poco torpe con estos asuntos. Saludos.

Como la peli: NUNCA DIGAS NUNCA JAMÁS. Hoy los avisadores no están prohibidos en España (en Francia, por ejemplo, sí), pero hasta hace poco tampoco lo estaban los detectores y hoy lo están. Tiempo al tiempo.

Por cierto, habéis visto lo que prepara Audi para un futuro próximo?: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/332218-nueva-tecnologia-tdi-biturbo-electrico-de-audi/ Seguro que encima consumen menos!!

Lo tuyo todavía es más grave que lo que me pasó a mí con la activación de la función de estacionamiento del espejo retrovisor derecho!!... bueno, no sé si peor, al menos parecido. Ánimo, suerte y al toro.

Qué, te atreves o no? Ya sabes, sobre los cobardes nunca se ha escrito nada :acute: :innocent:

En Audi quieren seguir “a la vanguardia de la técnica”, sobre todo si se trata de motores diésel, y tras 25 años del primer motor TDi presentan una vuelta mas de tuerca al concepto de motor turbo diésel mediante el biturbo eléctrico, una tecnología que añade un compresor eléctrico adicional al turbo movido por los gases de escape. Cualquier sistema de sobrealimentación por turbocompresor, funciona dependiendo de los gases de escape para proporcionar presión, provocando un pequeño retardo en la respuesta. El biturbo eléctrico elimina dicha dependencia y por supuesto, el retardo. El concepto que Audi presenta combina el turbo de gases de escape de toda la vida, con un segundo turbocompresor dispuesto en serie. Este segundo turbo, en lugar de contar con una turbina conectada al colector de escape, integra un pequeño motor eléctrico que acelera el compresor con una potencia de máxima de 7 kw hasta el régimen máximo de giro en apenas 250 milisegundos. El compresor eléctrico se encuentra colocado detrás del radiador de aire de sobrealimentación, es decir, detrás del intercooler. El funcionamiento es relativamente sencillo. A regímenes bajos, momento en el que la energía de los gases de escape es muy baja, la valvula bypass se cierra, enviando el aire hacia el compresor eléctrico, que es quien suministra la presion requerida en esos momentos y garantiza un buen aporte de par a bajas revoluciones. Audi ha construido dos prototipos con esta tecnologia: el Audi A6 TDi concept y el Audi RS5 TDi concept. En el primero el motor de partida es el nuevo 3.0 TDi con un unico compresor movido por los gases de escape y en el segundo es la unidad V6 TDi con doble turbo. En ambos casos se añade el compresor electrico adicional para mejorar el rendimiento. La mecánica del Audi A6 TDi concept rinde 326 caballos y un par de 650 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm. El compresor eléctrico adicional completa el desarrollo de la curva de par por debajo del citado margen y garantiza una respuesta rápida y buena elasticidad. Aseguran que la recuperación de 60 a 120 km/h se reduce desde los 13,7 segundos hasta los 8,3 segundos. Una cifra realmente buena. En cuanto al Audi RS5 TDi Concept, rinde 385 cv y 750 Nm de par entre 1.250 y las 2.000 revoluciones. Además, es capaz de alcanzar los 100 desde parado en unos 4 segundos y la presión de sobrealimentación siempre está disponible después de cada cambio de marcha sin ningún tipo de retardo en la respuesta. La nueva tecnología de Audi hace gala de sus virtudes donde más sentido tiene en el día a día, a bajas revoluciones. Al menos eso aseguran desde la firma alemana. También afirman que ahorra muchos cambios de marcha manteniendo bajo el nivel de revoluciones y que cuenta también con una respuesta espontanea que permite adelantamientos muy rápidos y una buena aceleración al salir de las curvas, por lo que la vertiente deportiva también está asegurada. Al menos sobre el papel, la idea tiene muy buena pinta y además, se podría aplicar a los motores de gasolina sin problemas. Audi comenta que llegara a la serie con el Audi A6 en un futuro cercano, aunque no comentan fechas. Fuente y para continuar leyendo el artículo: http://frenomotor.com/audi/biturbo-electrico-audi

Mal empieza la gestora cargando contra los clientes/víctimas. Todo apunta a una presunta estafa continuada, una vez reclamado fehacientemente el dinero o el producto sin resultado, lo mejor es denunciarlo y que sea un juez quien resuelva. Suerte a los afectados.

Simplemente poniendo la navegación a vela se seguirían mejorando los consumos, como tiene la competencia en sus últimas versiones. Hoy me ha pasado una cosa curiosa que me volvió a pasar hace un par de semanas. El cambio en "D no quería" poner 7ª. En cuando entraba 7ª en llano a unos 110 km/h como siempre, reducía a 6ª buscando las 2.000 rpm. Esto ocurrió durante unos 15 km. Pensé que era debido a que se estaba realizando una limpieza del Filtro y que es conveniente ir a 2.000 rpm. Alguién ha notado esto? Con el Multitronic pasa, no te permite siempre llevar una determinada velocidad insertada, según las circunstancias te la baja, con independencia de que haga o no la limpieza del filtro y no sólo en D sino incluso también en M. Supongo que será alguna protección de la mecánica. Con el S-tronic será algo parecido pues el fin debe de ser el mismo.

No me interesaría que eso sucediera josmanpuli, si así fuera la aseguradora me mandaría de nuevo a Carglass para que lo cambiaran ellos, pues se trataría de una mala reparación. No me permitirían cambiar de taller. De momento prefiero no tocar nada, mientras aguante así se queda y si en un momento determinado recibo otro chinazo me voy directo al concesionario.

Jo.der, cómo está la cosa, no? Lástima no haber leído antes este tema, porque hace algo más de una semana recibí un chinazo viajando para Galicia, llevé el coche a Carglass de Vigo y lo repararon extrayendo el aire e inyectando resina, aunque ya me advirtieron que si no me gustaba el resultado podía volver a ése o a cualquier otro establecimiento de la marca y me cambiarían la luna con el mismo parte. Veo que más tarde o más temprano me va a tocar cambiarla porque se ha abierto un pelín la "araña" cubierta de resina pero visto lo visto creo que esperaré a ver si recibo otro chinazo y lo llevaré a Audi y eso que en un principio me daban más garantías los de Carglass pues no hacen otra cosa y hay que suponerles la aptitud. Un saludo.

Yo lo tengo, estoy en Cerdanyola, eso sí, no tengo ni idea de cómo hay que hacerlo, pero si tú te atreves, ya sabes...

Tu consumo es muy bueno, de los mejores. En cuanto al consumo instantáneo no lo veo útil, es para volverse locos, lo mismo estás gastando 25 litros en un momento determinado que cero un segundo más tarde.

Ahora que llega el calor y que a todos, en un momento u otro, os/nos tocará meternos dentro del coche cuando haya estado estacionado al sol, os pongo un vídeo de cómo lo han solucionado los chinos. Ya contaréis si funciona, yo aún no lo he probado. https://www.youtube.com/watch?v=gM4pPVlsOY4#t=122

Pues yo te digo una cosa tommy, las pocas veces que he puesto el modo deportivo para cambiar manualmente, han sido en carreteras con muchas curvas y aunque he empezado con las levas siempre acabo cambiando con la palanca. Las primeras, al girar junto con el volante nunca la encuentras donde esperas, tienes que ir retorciendo los brazos para alcanzarlas, sin embargo la palanca está siempre en su sitio. Me parece mucho más cómoda que las levas, que por otro lado no entiendo cómo no las han dejado fijas y giran con el volante. Yo porque ya las tengo, pero si no fuera así, con la experiencia que me han dado, no me molestaba en colocarlas a posteriori. Un saludo.

Gracias Donicela. He vuelto de Lisboa hace un par de semanas, creo que por esta vez no cruzaré el Miño. A las Cíes tampoco va a poder ser, llevamos un caniche pequeñito y por lo que veo no dejan entrar a perros en las islas, salvo los perros guía y el caniche no cuela, jaja. Vamos a estar 5 días completos, pues ya llegaremos al anochecer del 15 y saldremos después del desayuno el 21. Me quedo con llegar hasta A Guarda y subir al monte Santa Tegra y en Vigo visitar el barrio de Bouzas. También tomo nota del restaurante O Garfo, por si nos pilla por allí la gusa. Un saludo. Edito porque veo que el restaurante O Garfo está en Portugal, pensé que estaba en Vigo (o es otro?). Lo reservaré para otra ocasión. Reedito, veo que hay otro en Vigo. Sin efecto la edición anterior :blushing:

Gracias Aixman, voy tomando nota. Para la Quedada no estoy ya por tierras celtíberas, estaré del 15 al 21 de este mes. Un saludo.

Pues ya tiene c*** el operario, si el número de bastidor se ve cómodamente en la pantalla... Saludos, Enviado desde mi iPad con Tapatalk Tienen que sacar unos calcos con papel y lápiz, como cuando éramos niños y cogíamos cualquier cosa con relieve, le poníamos un papel encima y frotábamos como digo con el lápiz. Además, lo de la pantalla debe de ser a más a más porque no sé hasta qué punto resulta indeleble. El nº de bastidor además de en el vano del motor se encuentra en otros puntos del vehículo, dependiendo de la marca y modelo. Un saludo.

Creo que lo comenté en algún lugar anteriormente, no recuerdo en qué hilo. El Multitrónic me ha enamorado en todo excepto en las maniobras desde parado. Si quiero ir deprisa hacia atrás, le cuesta. Si tengo la dirección completamente girada y estoy parado y quiero avanzar o he de superar un resalte del suelo como me pasa en alguna ocasión al salir del parking, le cuesta. He de acelerar más de lo que me gustaría y echo en falta el control que da el embrague en esos casos. No sé si el S-trónic funciona igual o mejora en esos casos las sensaciones al conductor.

No nos dejes nunca tommy

A quién habrá matao juanchu para ser cliente VIP? A mí también me han ofrecido el portabicis y alguna cosa más, pero pasando por caja previamente. Si es que soy cliente que sólo les da problemas... Los mapas afortunadamente me los prestan para que los pruebe, es una de las ventajas de llevar un navegador no de serie

Buenas zato, me alegra que hayas rehabilitado tu energía positiva, yo también anduve por tierras lusas hace unas semanas con las mismas intenciones y la próxima me voy a las Galizas, a ver si me doy una sobredosis de pulpo, ostras y albariño que creo que nos lo merecemos. Ya ves como el tiempo te ha venido a dar la razón con el asunto del retrovisor, yo siempre supe que la tenías pero tenía que descartar las soluciones que pudieran venir del fabricante antes de meterle mano. Javier, muy apañao, me aproveché de la proximidad para que me instalara él el programa en el portátil y ya puestos entre los dos activamos la función de marras, yo soy un cagao y me cuesta meterme en esos berenjenales. Iba a ir hoy al taller para explicarle al jefe cómo había activado una función imposible de activar, pero leyendo tu intervención lo voy a dejar estar, ya se lo comentaré cuando lo lleve a revisión procurando no hacer sangre con ello, vamos, procurando que no se tenga que sentir especialmente mal, pues el hombre, la verdad, le puso cierto empeño aunque no acierto. Respecto a los labels, no tengo ni idea de qué me hablas, pero estaba intentando copiar el CD como imagen (o algo así) para ver si te lo puedo alojar en algún servidor donde puedas descargarlo pero me está dando errores con algunos archivos. La siguiente opción era enviártelo por correo ordinario en un CD o DVD, ello no comporta prácticamente gastos. En el impasse veo que el bueno de Tommy se va a encargar de ello. La función? Pues mira, ahora que la tengo sigo sin usarla porque de ordinario estaciono en parkings y lo que me interesa es ver toda la zona y cuando lo hago junto a un bordillo no me acuerdo de cambiar el mando a su posición derecha, así que ya ves, tanto que he dado la lata... pero bueno, ahí está (no gracias a Audi, sus talleres ni su servicio de Atención al Cliente) y ahí debería haber estado desde el primer día. Saludos.

Muchas gracias susopampin por tus consejos. Los pasaré a word y los imprimiré junto con el resto de información que vaya recabando, me resultan muy útiles y me pueden servir ya casi que de road book Si mañana te acuerdas en el PRC se lo puedes comentar a algún compañero de las distintas zonas, por si pueden aportar algo más. Vuestra información siempre será bien valorada, de momento el A Capela ya es candidato para la lista en Vigo y el D´Carla idem en Pontevedra. Un saludo.