gonchito

Busca en Oscaro, ahi te vendrán las medidas exactas segun tu modelo y PR, el PR te viene en una pegatina o bien en el libro de mantenimiento o pegada en el maletero donde la rueda de repuesto, vienen varios codigos...... Segun veo parece que llevan como dices de 380mm https://www.oscaro.es/juego-delantero-de-2-discos-de-freno-audi-a8-berlina-4-2-tdi-v8-quattro-32v-tiptronic8-385-cv-transmision-automatica-10018-43686-0-gt

Pues la otra que se me ocurre, al tener Avant en su dia hubo una campaña para cambiar el tubo de agua del limpia trasero, no sé si lo habrás cambiado, porque entraba agua donde la unidad que está atrás en el maletero y daban fallo y en algunos casos llegaron averiarse. Pero yo seguiria apostando por la fibra optica se suelen ensuciar y dar esos errores también.... a ver que consigues por un lado o por otro

Has mirado este fusible......??? porque es de 10 no de 20 10 - SC10 - Fusible 10 en el portafusible portafusibles 10A 5A - J523 - Unidad de control, unidad de mandos con pantalla p. información, pantalla p. información, delante 30

Has desmontado recientemente algo , de la guantera para poner algo , como por ejemplo el flltro de aire( se suele hacer ) porque igual se ha quedado la fibra optica sin conectar bien, si la has soltado, o ha cogido una mota de polvo y provoca esos cortes. Prueba a desconectarlo y sopla la punta del cable de fibra ....... De momento es lo que se me ocurre, porque de bateria o asi no lo veo claro, y fusible ( que no creo porque dejaria de funcionar si o si) podría estar medio movido, La otra que pueda ser la unidad heat pero revisaria los cables

Ya, pero igual con poner una palabra, como Xenon......por ejemplo.. aqui tienes la explicacion

El fusible se encuentra en el lado derecho, la del acompañante. Seguramente se te haya jodido el fusible, has estado haciendo algo en el coche???? cambiar la bateria.......o poner algúna bombilla o ......algo en el mechero....... aqui lo comentamos;

El consejo, cuando se cambian es mejor hacerlo las dos, al parecer( la teoria que leí en tiempos y debe ser) el sistema aprende una de la otra en la iluminacion, no me digas como !!!! en cualquier caso yo siempre he cambiado las dos a la vez, ya te digo aunque dé la sensación de azulado en la realidad no es asi, al menos a mi no me lo parece.....lo que sé es que gané mucho y mi hijo me dijo que en el suyo que es más antiguo tambien.

Si tu modelo es antes del restiling lleva DS2......los xenon al final con los años van apagandose pero las de OM desde luego son más bajas de 4300 k Las que puse al final son también OM pero más potentes, son las Osram xenarc blue intense ponen que son hasta 6000kelvin pero son de 5500 y no tan azules como pone en la descripcion , que para mi mejor desde luego, yo estoy muy contento. en Amazon las pillepor unos 66 € ahora deben estar algo más caras

Muy bien con el kit...... Cuando quieras subete a verme y lo apañamos......

Al final todos acaban jodiendo los faros, MB; BMW.....etc etc, los he visto en muchos con el mismo problema. Juliaars, yo al mio (llevo bixenon y direccional) le cambié las bombillas por unas buenas Osram que dan 6000K( reales 5500 , es por lo que las compré) y he ganado mucho, alumbran muy bien y mira que yo hago kmtros( no con el mio, si con otro de la marca) como para ver y notar si he ganado, mi hijo tiene modelo 2005 y le comprá las mismas bombillas(las suyas DS2 las mias DS3) y se quedó alucinado de lo que ha ganado. Dicho esto , porque como dicen si que es verdad que estos pecaban un poco , pasemos a lo tuyo. Mi opinion, seguiría con lo que tienes pero busca el cambiar las bombillas y poner unas H7 más blancas y te aseguro que ganaras, la otra opcion es poner las tulipas de xenon y meterle un kit de xenon, en un A6 que tuve del 2000 lo hice asi, en las tulipas que venian ya con el ojo como los xenon, le metí un kit de xenon y fue de coña, ......

son varios, depende de como esté la pintura......primero hay que descontaminar, luego un sellante y para terminar cera , la cera que utilizo es la collinite 915 pero la ultima que he usado es una de carnauba de Meguiars de un premio que me toco en el club . todo ello siempre he comprado en carcarepassion ahi tienes de todo y te informaran bien, además son colaboradores del foro ASI que te haran descuento

No cuesta mucho dinero esas sondas, lo unico que puede hacer es subir algo el consumo y si no funciona bien pueda darte algún problema en la itv

Es algo de curro si, no mucho porque fue repaso. Este es el resultado final, que no puse.

De esa foto no se vé claro, pero si ha perdido todo o se ha roto la bomba de agua, o algún manguito.......aunque tiene más pinta de bomba de agua

Este es el resultado de un repaso que le he metido, un buen lavado a mano y un repaso con cera.......

Que fotos más guapas...... Ya te entiendo ya.......aqui cuando le dá por nevar ahora, porque hace años solia caer agusto, se pone con unos cuantos centimetros......

las salidas de escape que las has puesto en el difusor Sline???? o es otro difusor......aunque lo pongas con suspension Sline como lo llevo yo no tendrias muchos problemas con la nieve, yo al menos no los he tenido.....

gran aportacion

A ver, lo primero que voy a decir va a sonar mal, y lo siento. De todas estas cosas estan habladas y en los titulos superiores de este foro A6 se encuentran, y sino se pone en busqueda y aparece algo de lo escrito, en definitiva, que hay que buscar más antes de abrir hilos nuevos..... Los faros los puedes regular de una forma u de otra, es decir, sin vag y con vag com, mejor con vagcom para que queden memorizados, hay que entrar en el modulo 55 y se abren, luego se regulan manualmente con los tornillos de toda la vida en el faro , de color blanco, uno va arriba que es para la altura(si no recuerdo mal) y otro va abajo que regula la abertura hacia afuera o se meten hacia adentro, (si no es asi sera al reves) una vez hecho eso se guarda con el vag com y se cierra. No obstante aqui lo explican mejor , En cuanto a lo de la bateria , aunque en el MMI te marque el 100 % la bateria puede estar en el 50% , eso hay que comprobarlo directamente en la bateria, cuando estan por debajo de esos rangos si el coche en un momento dado no te arranca, cuando lo haces con ayuda entonces si que te pone en el MMI que se encuentra al 30 o 40 o 50% y cuando vas andando ves como va recueperandose al 100. Meter la codificacion al poner bateria nueva es para que el regulador detecte que esta al 100% y no deje unidades sin apenas corriente, unidades que luego te dan errores como si estuvieran averiadas, como ESP, ABS.....o un Airbag etcetc

yo estoy con andreaa,

Has comprobado fusible de todo , empezando por el de MMI???? has comprobado estado correcto de la bateria?????

Ya te digo.......

Pero que te pasa, porque es la primera vez que oigo y leo que en estos coches se averien el ABS o la centralita......antes de meterte en jaleos. Esa unidad lleva fusible, si es que te esta dando averia, si es que lo que se te enciende es el chivato del ESP (ABS..... tendrás que comprobar bateria

+ 1000 y no quiero comentar.....buffff

mira aqui, suelen hacer cursos y las revistas suelen hacer pruebas.. http://www.inta.es/opencms/export/sites/default/PISTAS/es/home/