A4B51.8T

5º Foto: El trípode en acción, se sujeto el motor por 2 enganches donde lleva el embellecedor que tapa el sistema de carburante e inyectores, con unos grilletes y un sifin que soporta 500 kg, la grúa aguanta lo que le echen :lmfao: usamos unas piedras de contrapeso en la pata trasera. Se aflojaron todos los silembloks de motor y caja de cambios de manera que al levantar con la grúa liberaran y dejara meter la mano para quitarlos y ya dejar el motor con caja de cambios en el aire, para poder quitar el subchasis. 6º Foto: En el otro lado es igual, este soporte hace varias funciones, va sujeto a la carrocería, sujeta el subchasis y es donde lleva los silembloks del motor. 7º Foto: El soporte trasero donde va sujetado el subchasis a la carrocería. 8º Foto: Subchasis fuera!!! Como podéis observar el taco de la caja de cambios del copiloto, esta destrozado, que es el central derecho, y luego el izquierdo no estaba tan mal.

Acabamos de llegar de la aldea jeje, con buenas y malas noticias, el sábado se ha acercado Adrian del PRC Coruña a darnos una visita sorpresa con su CBR 125, al meterse por el camino de tierra que da a la finca, se le quedo la rueda delantera bloqueada en un desnivel y se a ido al suelo, con tan mala suerte que rompió un poco el carenado (menuda carrera para quitarle la moto de encima), espero que estés bien compi, ya sabes que después de unos días salen los moratones jejeje. Este fin de semana hemos echo un poco de todo, al fin quitamos el subchasis, la cuba del cárter solo sujetada por 2 tornillos para cuando llegue el nuevo quitar y poner, he cambiado de sitio el modulo del cierre centralizado a debajo de la bandeja sacando la antena hasta la luna trasera y no veáis como ha mejorado la señal del mando a modulo, se han podido cambiar los silembloks del subchasis con un extractor artesano, con un esparrago de 8 o 10 (no recuerdo exactamente) y con una tuerca por cada lado y ha salido perfecto. Unas fotos de lo mejorcito jeje. 1º Foto: Desmontamos el tensor del aire acondicionado, ya que no me dejaba campo libre para soltar los tornillos que están debajo para el soporte delantero del motor. 2º Foto: Hubo que desmontar las tuercas laterales inferiores del marco para soltar los soportes que lo sujetan, los tornillos de allien que estaban debajo del tensor del aire acondicionado mas uno ultimo en la parte superior derecha y poder sacar el marco del sitio y que me dejara campo libre para aflojar los tornillos del cárter. 3º Foto: El soporte delantero del motor. 4º Foto: La cosa ya empieza a ponerse interesante, ya que cualquier tontería me podía caer encima el motor jeje. (Grúa montada)

Por fin hemos sacado el tornillo del brazo inferior trasero que se habia quedado la tuerca gripada al tornillo, radial y fuera. Los tacos de la caja de cambio estas quitados pero de momento no montare los nuevos ya que todo el conjunto motor caja de cambios va sujeto al subchasis, a falta de montar la grua por que ya era algo tarde, me puse a lijar la defensa delantera completa para quitarle las grietas y las mil capas de pintura, con unos sprays blanco mate y barniz veremos finalmente como queda junto con el faldon pintado, y la trasera lo mismo, a ver si mañana damos quitado el subchasis. Saludos!!! PD: Desde el movil.

Si es un rodamiento, que puede ser, ya que empiezan a cantar así, sigue las tareas que te comentan los compañeros, por si se da la casualidad que se te va, pero si no se te va y es un rodamiento, poco a poco ira a mas, de tal manera que a medida que aumentes la velocidad el ruido lo seguirá, luego solo tendrás que saber cual es, levantando cada rueda con un gato y girándola con la mano a ver cual hace ruido a rodamiento cascado. Saludos!!!

Otra cosilla mas, como el cárter tenia unas grietas importantes de las cuales no me fió un pelo y paso de que rompa un día de estos, me he pillado este otro por Ebay que viene preparado para el sensor de nivel de aceite viene preparado como opcional, por si un día me decido a instalarlo solo tengo que guiarme por las marcas. http://www.ebay.es/itm/281118562573?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_864wt_815 Y este es el Intercooler. http://www.ebay.es/itm/110708930955?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_670wt_815 Saludos!!!

Intercooler en camino jeje, ya pondré unas fotos para que lo veáis. Saludos!!!

Lo ideal si es que tu suspensión esta pasada... Que los cambies tambien. Yo tengo la idea de montar unos Eibach de -3cm y una suspensión por la tienda de Oscaro equivalente con la mía pero para carrocería deportiva, que baja un poco la altura, y al ser una suspensión de competencia no tan reconocida como una deportiva, evitar problemas en la ITV. Saludos!!!

Eso tenia entendido Athabasco, que los mensajes de presentación no cuentan, acabo de ver nuevo por si las moscas, y solamente me refleja este... Saludos!!!

El yunke al que te refieres, es esa pieza que tiene 4 rabichos negros rebirados sobre una parte metalica plateada?? Ese es el ABS. Si como dices, que esta mas abajo posiblemente sean de los manguitos inferiores del radiador, hecha unas fotos con la mayor claridad posible y lo vemos. Saludos!!!

Hola, veo que tienes 4 mensajes según tu perfil, pero en tu perfil no me sale ninguno, te has presentado?? Que mantenimientos le tienes echo al coche?? Tienes un vagcom para ver algún fallo?? Si dices que huele a gasolina igual tienes alguna fuga y no llega a los inyectores.... Saludos!!!

Mirando esta foto te ayuda?? 1º Foto: Ya nos dirás. Saludos!!!

O aquí: http://www.oscaro.es/audi-a4-serie-1-au45-1-9-tdi-90cv-681-824-t Lo mejor es que te pases por la Audi, deas tu numero de chasis, y que te faciliten las referencias de origen que te tocan, tanto de los amortiguadores, como de los muelles, y con esas referencias las buscas mismo en esta pagina y te saldrán las equivalencias, luego pues puedes comentárnoslo y lo miramos o te compras la que te parezca. Saludos!!!

No me había dado cuenta de lo de la toma del mechero, como los temas están mezclados, lo pasé por alto. Si puedes quita esa toma y compruébalo, es lo que yo haría primero, para descartar. Normalmente todos los coches, en el cuadro de instrumentos tienen una luz que indica fallo de batería o alternador, si no se te enciende no debería haber ningún problema a no ser que el chivato esté funcionando mal. Y en cuanto al multímetro... se hacer muy pocas cosas con el chisme este jajaja. Suelo comprobarlo haciendo de catador(vamos mete la lengua y si pica es que va bien) A ver si algún compañero te aporta más luz... Saludos!!!

Comprueba antes de nada, que carga bien el alternador, y si carga bien y la batería esta en perfectas condiciones, pásate por la radio ya que dices que hace cosas raras, si tienes un corto en la radio, tanto sea que este en mal estado o algún cable de corriente directa esta tocando a chasis, estará comiendo batería de seguido y si usas el coche pocos kms no le darás tiempo a cargar lo que esta perdiendo por el otro lado. Pueden ser otros muchos motivos, pero para ir uno mismo mirándolo no se pierde nada. Saludos!!!

Siempre te pasa lo mismo: cuando alguien te corrige ............ es que igual te has explicado mal ........ :fisch: :ph34r: Saludos!!!

Hola, igual me he explicado mal, quería decir que si la perdida es por la bomba de agua, tendrá que desmontar casi todo para llegar a ella, y no estaría de mal aprovechar y hacer la distribución (si no le falta mucho) ya que el agua habrá caído por casi todos los tensores y demás. Saludos!!!

Cuando desmontamos el frontal del B5, tuvimos que desconectar todas esas fichas, una activa el 2º ventilador del clima para el aire acondicionado, otra va al radiador para cuando el ventilador principal del motor no da ha basto y también activaría el 2º ventilador, otra va a la que dice athabasco al sensor de temperatura exterior y la otra es del doble claxon, por lo menos en nuestro B5 gasolina 1.8T. 1º Foto: Saludos!!!

No ya!!! Tienes toda la razón , mezcle los motores de 2 ruedas jeje (Siento la confusión) Gracias Seresmi. Saludos!!!

Hola, según te comento tu mecánico de que no se tocan (válvulas y pistones), puede ser cierto y no ha peligrado el motor, has tenido mucha suerte de ser así. Si estas para hacer distribución, hazla completa, ya que puede salirte caro el solo cambiar ese tensor. Lo normal si fueras en marcha y rompiera ese tensor, si los pistones tocaran con las válvulas el meneo que sentirías es de tirar con el coche, ya que notarias ruidos de metales y demás. Si puedes quitar los inyectores, y con una linterna mirar por los orificios y ver que no haya ninguna marca en los pistones saldrás de dudas, si han tocado por cualquier motivo, tendrán unas buenas marcas o perforaciones... Para asegurarte mejor, es un poco lioso ya que o bien, te tocaría desmontar culata, o si tienes suerte y los pistones bajan por debajo de los colectores de escape o admision, podrás mirar o meter el dedo para tocarlos, en talleres mas avanzados tiene una mini cámara y pueden verlo perfectamente. Ya contaras. Saludos!!!

Normalmente sin ir mas lejos, el problema suele estar en la radio... Desmonta la y déjala unos días en casa, asegúrate de que las conexiones de la instalación del coche no tengan algún cable pelao y este tocando chasis, ya que el cable memoria esta metiendo corriente de seguido para no perder las memorias. Otra cosa, esos 15 días se los pasa parado?? Si es asi revisa lo anterior, sino igual tienes algun problema con el alternador del coche y no carga bien, con un aparato de los chinos o en cualquier taller te pueden medir si carga bien o no. Saludos!!!

Por la foto que as puesto, no me situó donde esta sacada... A mi parecer, creo que es de debajo de la botella de expansión... Esos enchufes se parecen (pero seguro que no son de ahí) uno que va al sensor de presión de aceite, y el otro al sensor de la botella del refrigerante que avisa de nivel bajo... Sin ver mejor la posición no puedo decirte nada... Lo mejor que puedes hacer es, por el largo de los cables de cada ficha, es dar un circulo para ver asta que extremos llega y ir viendo y viendo, no vaya a ser que estén por la parte baja de algún componente del habitáculo del motor. Ya comentaras. Saludos!!!

Y no puedes adaptarlos en las rejillas, con un poco de paciencia y tal, igual consigues un acabado mas perfect

No tiene perdida, te resulta familiar este desvió?? Justo donde esta radar para empezar a subir?? Pos tiene que salir por aquí, y al pasar el radar y antes de llegar al Club jeje tienes un desvió a la derecha, te metes y no tiene perdida que te lleva directamente al desguace. Si me pedían 25€ por cada amortiguador completo, malo sea que si tienen el cata, no te lo dejen por 30 o 40€. 1º Foto:

Ya le llega si, si esta como el mio jejeje que le falta la mitad de las celdas ya me dirás pagar 80€ por unas bridas... En los desguaces de por aquí miraste? En el Petelos seguro que lo sacas por la mitad Saludos!!!

Por lo que se dice, tanto el k03 como el k03s son plug&play para nuestra base, vamos, lo mismo pero un pelin mas grande el "S" para mejorar los altos. Mirando por Oscaro, si buscas los catalizadores del AEB y del AFN, te sale la imagen de las bocas y sus medidas. tanto los diámetros, ángulos, forma de las bocas y angulo de agujeros (fijación al turbo) son distintos, abra que buscar uno de AEB, tambien mirando el 180 para ver si salia foto de su catalizador, no figura en su pagina... Mirando por otras paginas, parece el mismo, por lo menos de bocas. Un abrazo pareja. Saludos!!!