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Se han leído bastantes cosas de este tipo, de que el coche parece que esta borracho. La gran mayoría de ellos decían que era el sensor del acelerador electrónico que fallaba. Pero ya se pasaran los compis y te darán mas ideas. Pienso que puedes dormir tranquilo. s2

:lol2:

A mi lo que mas me preocupa son las distancias y grosor de la barra estabilizadora ya que dará otras inclinaciones a las ruedas y sobretodo al ir mas bajo todo el conjunto brazos etc ira mas a nivel del suelo con lo cual sufrirán mas, si no le pones una barra estabilizadora de apoyo como es la del sport que es mas gruesa todo este conjunto se comerá mas vibraciones que de serie y sufrirá mas todo. Y lo de la suspensión, la de serie viene para estar alta y blanda = confort excelente. Si solo cambias muelles estas bajando la altura de la suspensión que viene para la altura de serie osea alta y blanda por algo duro con la misma base que viene para alto, y todo se traducirá en mas sufrimientos para la misma ya que ira a mitad de recorrido siempre y trabajando al limite en en cualquier momento en un bache o así te puede reventar. Los brazos si llevas las bieletas que te comente, que son la nueva actualización el resto es lo mismo que el sport, lo que pasa es eso, si tienes la barra estabilizadora de serie que es mas fina y tiene otras medidas diferente, ira como forzado, el intentara ir al sitio y son cosas que a vista no se ven, pero si comparamos una barra y la otra ai diferencias importantes y por algo sera que el normal no la lleva y el sport si. s2

Creo que indica 2,1 - 2,2 y 2,3. En casi todos los talleres que frecuento siempre ponen 2,5. De ir a 2k a 2,4k noto la diferencia en consumo aun que pierda un poco de agarre, siempre he llevado estas presiones y asta el momento perfectas, come las ruedas por igual. Yo en el culo es como si llevara a una persona en el maletero y contando que siempre van un mínimo de 2, ya tenemos 3 buenos bacalaos :lol2: s2

+1 Bienvenida al foro Yo envie los dos del s4 a un taller de Asturias que se dediqua a reparar toda clase de turbos, mientras la carcasa este entera(sin fisuras ni cosas por el estilo) se les puede poner un kit de reparacion(aspas, eje,cojinetes) y quedan como nuevos, incluso le puedes poner aspas mayores que junto a una repro le sacaras más chicha. A que taller lo llevaste a reconstruir? ¿cuanto te cobraron? Un saludo Enviado desde mi Samsung Galaxy S3 usando Tapatalk 2 A mi cuando me comentaron de reconstruirlo casi me salia por uno nuevo creo que había una diferencia de 50€ poco mas. El turbo viejo a comparación del nuevo tenia mucho desgaste cosa a valorar ya que es muy importante, merecerá la pena reconstruir uno con no muchos kms pero si tiene bastantes a de estar comido a gusto. Yo encontré ai atrás por ebay un KKK nuevo por 300€ y el tipo me aseguro que era nuevo y las fotos eran reales y se le miraba tan bonito como el que compre.

Carmen,....dejate de inventos (que me imagino cual vas a hacer),.......que en ebay hay compresores por menos 20 €. Yo una vez hice un "invento" aqui lo puedes ver,........y no me la juego más.Después me pillé un compresor de esos (que van de PM para usarlo de vez en cuando) y como del agua al vino,maja. Saludos. PD: Si te gastas la pasta en esas pedazo llantas y luego haces el "guarrete" comprimiendo muelles,........ !! me mosqueo !! Las llantas las compre hace mas de un año, cuando la economía era otra cosa. La bajada de muelles es bien echa no cosa extraña, de todos modos solo es para presentarlo nada mas, para el mes le cairan los muelles. He leído mal, a lo que me refería con un invento para los muelles, es para cuando compre los muelles nuevos, para poder comprimir los viejos y cambiarlos por los nuevos. Como el util que usan en taller. Tate tranqui que el abuelo es un crak haciendo inventos tremendos para que duren toda la vida.

Mañana como tengo que ir al desguace a devolver con mi cuñado un motor de arranque que salio malo, ya cojo la barra estabilizadora. Ya pondré fotos de los cambios. s2

Carmen,....dejate de inventos (que me imagino cual vas a hacer),.......que en ebay hay compresores por menos 20 €. Yo una vez hice un "invento" aqui lo puedes ver,........y no me la juego más.Después me pillé un compresor de esos (que van de PM para usarlo de vez en cuando) y como del agua al vino,maja. Saludos. PD: Si te gastas la pasta en esas pedazo llantas y luego haces el "guarrete" comprimiendo muelles,........ !! me mosqueo !! Las llantas las compre hace mas de un año, cuando la economía era otra cosa. La bajada de muelles es bien echa no cosa extraña, de todos modos solo es para presentarlo nada mas, para el mes le cairan los muelles.

Lo peor son las primeras gotas o cuando se esta secando la carretera ai es un peligro ya que se vuelve como resbaladizo el asfalto si a eso le pones las rayas blancas del suelo, culeada fijo... No entiendo como siguen aun haciendo las rayas blancas con esos componentes tan resbaladizos y si vas en una moto y la tocas es leche segura, da igual que neumáticos lleves. A mi en mojado me gusta ir muy suave, a menos que conozca muy bien por donde voy para darle algo de caña pero aun así no me salvo de que un día me de un susto inesperado, puedes circular 1000 veces por el mismo sitio y a la 1.001 pegarte-la de la manera que menos te esperas me refiero a las condiciones lluvia y así.

En la parte negra por donde el neumático pone P.C.D 112mm, también lo indica en la caja. Los agujeros por fuera no sirven de referencia ya que ai como una especie de túnel y están mas abajo los agujeros. La suspensión iré poniéndola poco a poco para el mes que viene. Marcharemos para la aldea para hacer un invento para comprimir los muelles jejejeje y así siempre nos quedara. Normalmente la presión siempre la pongo a 2,4 también encontrar una pistola en condiciones es muy complicado. Gracias por los consejos atabasco.

Yo creo que es una decisión acertada, contando con la homologacion y demás. Antes de homologar una suspensión cutre prefiero invertir lo que tu invertiste y tener algo decente.

El radiador de la calefacción tiene su curro, tienes que desmontar toda la encimera del interior. Fijo que se te empaña al ponerla?? Es que ami se me empaña mucho mucho sin ponerla y tengo que poner el aire acondicionado para que se quite, con solamente el aire no es suficiente en muchas ocasiones.

Alguna que otra vez he visto la aguja de Rpm en lo rojo y no cortar, pienso que depende del ambiente y momento que se encuentre el motor y demás para que la ecu tenga una pequeña diferencia a la hora de cortar. yo había leído en nose donde que este motor cortaba a las 6.800 mas o menos. Mi marcador de aguja tiene 10 - 15km de delirio con el ordenador de aborde, siempre paso los radares a 60 o 90 y 130, si os fijáis en 130 tiene una raya roja como si indicara que tiene un "margen" de delirio para no arriesgar tanto a la hora de un radar o así, creo que es una medida de seguridad. En 2º al corte tiene que darte alrededor de los 95. En 4º a fondo al corte tiene que pasar de los 160 ya que la 4º y 5º son larguísimas. (Por aguja lo he puesto a 170) En 5º a 120 por aguja tiene que irte alrededor de 3mil vueltas y el corte como que muy complicado de llegar a el jejeje creo que corta por caja de cambios a los 270.

El tema es a la hora de montarlo lo que baja realmente, no lo corto del muelle y es el dilema que los de Audi no se enteran de nada.... Es una vergüenza. Y después de pensarlo y pensarlo no cogeré la del desguace, cogeré unos muelles Eibach mas bajos y luego mas adelante se vera una amortiguacion que vaya acorde y que no de el cante y creo que sera la mejor opción para tener suspensión para unos años.

El tema que el empuje de un TDI no es igual al de mi Turbo, mi turbo es progresivo, no es esa patada que da el TDI entonces puede que si se note, pero bueno que no pasa nada que se solucionara esa perdida con otra mejora jajajajaja. Y sobre los neumáticos mucha importancia no le doy ya que a la hora de conducir tenemos mucha cautela y sobre todo en mojado que vamos de tranquis, en seco si que se le dará cera pero bueno ya se vera por que tiene que durar años este coche. Edito: Algo que nose comento, que pesan las llantas 15" de serie??????

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Como una chica no tiene bascula en su casa!!!!!!!!!!! :harhar: Pues la verdad aquí en casa tenemos buen ojo para estas cosas y como que no la echamos en falta, pero al final creo que se cojera para que cautive al personal de que se tienen que cortarse jajajaja.

Bueno ya esta pesada en transportes Nacex en una bascula digital. La he pesado en limpio sin caja ni nada y como no se mantenía quieta ya que se quería escapar tuve que ponerle un dedo y he visto que el marcador indicaba 10,50 11k. Que os parece???

Es que no tenemos de eso jajajajaja, mirare a ver quien tiene bascula. s2

Cargare una en la furgo y me acercare por alguna casa de transportes y veré que peso tienen. s2

Estoy esperando a que me confirme el total ya que me comenta que igual tengo que ir asta pontevedra para cogerlas y montarlas y por poco mas igual monto algo un poco mas conocido. Entonces llamare aquí a una gran casa de neumáticos que me habían echo un presupuesto de 300€ por 4 de Nexen, equilibradas, montadas y con válvula nueva ya que no tienen, estas Nexen ya las probé en 2 ocasiones y desde mi punto de conducción me iban fenomenal, abuse un poco de ellas tanto en seco como en mojado y me dieron confianza para montarlas otra vez.

El volante del B6 creo que es distinto ai un post por ai en donde indican las diferencias con el que tengo instalado. No sabría decirte si te vale perfectamente o cambia algo. s2

Esta claro que no es de lo mejor, y el precio real no es el que indico, su precio de venta al publico en 18" son unos 80€, lo que pasa que me hacen precio por unos favores que se le han echo.

La verdad que por el precio y la buena pinta que tiene a merecido la pena. La N75 lo que te dicen, monta la original y olvídate, la repro que te instalen vendrá con los nuevos parámetros para que tu N75 sea gestionada para dicho fin. El cuadro fis asegúrate de que esta encendido, debajo de la palanca derecha de los limpias tienes un botón que es reset si le das un toque se enciende si le das de nuevo se apaga, luego en los botones que están en la parte derecha para arriba y para abajo es para buscar, tiempo recorrido, consumo medio, autonomía y velocidad media alcanzada. Veo que es un Quattro por lo menos lo que indica la chapa delantera, este modelo es mas vago que el tracción delantera que va mejor aun que no mucho mas, es un motor progresivo y tranquilote. El Stage 1 de TLR esta muy bien aparte son 250€ y tranquilamente se te planta en 180cv reales de ai para arriba según el estado de tu motor y lo apunto que este, si el día de mañana lo vas a potenciar mas, que esa es mi idea ya que le hice unas mejoras y estoy esperando para hacerle el Stage 2 y a ver en que cuantos se planta, este motor mínimo para que tire bien bien unos 200cv es lo que necesita. La velocidad punta no es de extrañar, el mio lo puse con 4 personas entre medio de 240 y 260 y reales como a ti. Mi marcador tiene un desfase de 10 - 15 kms. Lo que te falta del coche, pásate por los desguaces a ver si tienen alguna defensa rota de la que puedan despiezar por las cosas que te hagan falta. En el diagnostico te salido fallo de mass air flow?? o algo así?? De que esta el caudalimetro cascado??? Que mas fallos te salen??? s2

Bueno, ya tengo noticias de los neumáticos. Serian estos a 64€ la unidad y 5€ de montaje por unidad. 1º Foto.

Las F1 me encantan, las he visto en varios coches y son una gozada, pero también se desgastan de narices, hace un tiempo pedí precio para estas y me habían dicho sobre 540€ montadas y equilibradas.