A4B51.8T

Mas info, me contesto un vendedor de ebay y pena penita... http://www.ebay.de/i...E:X:RTQ:DE:1123 Y estas son las medidas. 1.015x280x50mm; D=29mm Osea que kk de la vaca...

El concesionario Audi me a contestado muy resumidamente... Pero tengo los precios y las piezas que hace falta para hacer la conversión. Ibericar Galicia... Amortiguadores delanteros 155,03 x2 + iva Muelles delanteros 90,91 x2 + iva Copelas amortiguadores 25,15 x2 +iva Barra estab. 127,62 +iva Amortiguadores traseros 146,84 x2 +iva Muelles traseros 92,75 x2 +iva Certificado original 120 +iva Ahora les preguntare un par de cosas sobre la barra estabilizadora y sobre el certificado. s2

He encontrado otra, a buen precio, nose si harán envíos a España. http://audis4parts.com/suspension/drivetrain/brake-parts/00-02-audi-s4-a4-oem-front-sway-bar/

Refloto un poco el tema para el final, para que se siga por donde vamos. Pues la verdad que ami ahora con las suspensión tan echas polvo como las tengo, cada vez que el coche me coge un bache de estos que son secos, los plásticos crujen... Ya lo silenciare cuando tapice el techo y travesaños ya que me pone de los nervios ya que no parece un coche de unos años parece una tartana, a ver si para cuando monte suspensión y llantas no se me va a grabar mas (que pienso que si), sino ya me veo pegando todos los plásticos :laugh: Es lo que toca, sino tendrás que poner algo mas blando de suspensión para que absorba mejor las irregularidades del asfalto...

A mi esto me paso en el coche a4 de TazRider me daba fallo de comunicación .. Según me dijo Taz que ya le paso en varios sitios que le intentaron diagnosticar fallos, pero nose si esto es lo mismo que a ti te pasa. Lo intente varias veces asta que me lo permitió.

Sino lo es, lo sera jejeje osea que tiempo al tiempo :lol2: Ten el coche como mas te guste y no te dejes influenciar por que si la moda fuera llevarlos en llantas a pelo lo harías también jejejeje.

Puede ser, es que parece el hermano pequeño de A4 jejeje, lo que me gusto que va muuuy bien, lo poco que lo probé, no tenia ni repro ni nada y tenia mucho pecho, eso retocado un poco tiene que tirar mucho.

A3 b5??? Será a3 8l u 8p Si sorry mas bien quería indicar que era tipo carrocería B5 jejejeje el morro es casi idéntico jajaja.

Mira este, me gusta mucho más que los 2 que has puesto ya que parece más OEM, además lo tienes por 160 euros con rejillas también de panel de aveja jeje http://r.twenga.es/g...0NDI3YjU=&dac=3 Es que no hace un tiempo, escuche que no se podía homologar la fibra de vidrio, no me hagáis caso pero creo que no, aparte es una locura el aparcar en la calle, si aun aparcara en garaje pos bueno.. Por economía y tal igual me animaba siempre que se pueda homologar, aparte de todo esto prefiero en ABS ya que si rompe por cualquier motivo se puede soldar bien si que pierda facultades, mientras que la fibra es un cristo... Gracias por las molestias, la verdad que esta guapa, pena que no hacen así la Rieguer pero es que prefiero pagar 1 vez sola.

Yo probé un A3 B5 1.8T con suspensión bajita y to guapetón con sus 17" y la verdad que estaba durita tirando para arriba y bueno tampoco era muy exagerado, sabiendo que los badenes y rarezas de la carretera no las puedes tomar igual que yendo que de serie, nose hacia tan incomoda la verdad, mas bien molaba sentir que ibas pegado al asfalto, el tema que si coges un badén a 20 te cagas, yo aun así con la suspensión de serie y estar echa polvo los tomo a 15 o así y tan pancha y se que por mucha suspensión que monte no voy a sufrir mucho en cambios. Una cosa es la conducción que le vayas a dar y otra el resultado que te dea.

Todo lo que sea ayudar en lo que sea y mas si es un tema que esta a la orden del día. Seguramente en cualquier desguace si te rayas a buscarla y la encuentras, pero ai que asegurarse de llevar en un papel con las medidas, referencia y un calibre jejejeje. Si encuentro mas material informo. s2

Mala idea no es... Pero sabes lo que ai... Si se pispan la has cagado... El tema asegúrate de no dejarle ningún rastro del color anterior, ya que si por cualquier cosa salta la pintura se mirara a leguas que ai algo camuflado y eso si no te desmadres con las alturas, que sea vea bien y que no quede tirado al suelo sino también puede llamar mucho la atención, nose si a vosotros os pasa, pero a mi cuando tenga que entrar en los rodillos para comprobar la suspensión me toca abajo... Y tampoco sean fijado, asta tenia prisa el tío para que lo metiera y le dije es que me toca abajo y el tío ni se inmuto, pero bueno sera por que esta demasiado blanda... Edito: En ultimo caso seria lo que yo también haría en caso de no encontrar nada original, pero seguramente encuentre.

Yo me refiero a lo que son brazos y soportes, que por referencias no salen distintas, muelles si que hay un monton de referencias (he llegado a contar 32) igual que amortiguadores (9). Lo unico que cambia es la caja donde va el cojinete por que hay de dos tipos supustamente los que son V6, por el mayor peso, que el cojinete es algo mayor de diametro. Mirando lo de los muelles está claro que si hay 32 referencias y de amortiguadores solo 9 quiere decir que tiene que haber amortiguadores comunes a distintos muelles, osea que un mismo amortiguador puede llevar haste 3-4 tipos de muelles. S2 Si, la verdad que ai a gusto de referencias, que si muelles para carreteras en mal estado, que si sport, que sedan, avant pufff ai bastantes la verdad.

La fecha de matriculación pienso que no es muy fiable para saber la fecha exacta de un vehículo. Mi coche esta fabricado en Febrero del 97 y la matriculación en Mayo del 97. La fecha de la primera matriculacion es el dato mas fiable de la edad de un coche. Como mucho se llevara un par de meses o quiza menos desde la de fabricacion hasta la de la primera matriculacion. De todas formas lo mas fiable es el numero de bastidor Esta claro que el numero de bastidor es lo mas acertado.

Hombre la verdad que en un principio no pienso homologar ni pedir papeleos a la casa. Les he mandado un email para pedirles referencias del material que me hace falta y ya se la deje caer y a ver que me dicen. De todos modos ahora al tener los brazos del sport me pide la barra estabilizadora, la suspensión es otro tema... Que ya se mirara y en su día veremos si se dan cuenta, que no creo. Edito: Por mas que he buscado, no encuentro nada viable en ebay y así por esa referencia lo único que encontré fue esto. http://www.recambioverde.es/Detalle.aspx?id=1439198 ya les mande email y si la tienes por eso precio la comprare. s2

Estuve echando un ojo al ETKA a los SuperB y decir que están igual que nos con los B5. Ai 3 tipos de barra estabilizadora, de las cuales las 2 ultimas llevan de 29mm pero las medidas son como las 2 ultimas que indico para nuestros B5 entonces ai que parar el carro asta saber o bien las medidas de estas de ebay o llamar a la audi para que te dean el historial de referencias de la barra estabilizadora, de todos modos iré probando con letras asta intentar dar con la apropiada. Y decir que las referencias son las mismas para B5.

Hallo, Durchmesser 29mm, Farbkennung: Gelb. Bitte gleichen Sie das anhand der Teilenummer und unserer Angaben ab. Gruß Stefan Höck Hola, diámetro 29mm, con código de color: amarillo. Por favor, lo mismo el uso de la referencia y nuestra información. saludo Stefan Hock Alguien interpreta de alguna manera lo que quiere decir?? Yo le pase las medidas del Sport y me a contestado esto. Pienso que el tipo solo sabe la medida del recto de fijación y no del resto... Le pregunte si es la del Sport... A ver que dice... s2

La fecha de matriculación pienso que no es muy fiable para saber la fecha exacta de un vehículo. Mi coche esta fabricado en Febrero del 97 y la matriculación en Mayo del 97.

Por que es un ejemplo pero indica que es 5 velocidades... ¿Has visto la foto con la s..ta velocidad? Pos al tipo se le debió ir la oya, por que lo escribió en la descripción...

Debería valer ya que indica que es para a4 del 95 al 2001 lo que pasa que no indica si es para Sedan, Avant o Sport, de todos modos ya le mande mensaje con las medidas de la barra estabilizadora del Sport a ver que me dice, si me dice que si la comprare y lo que es el tren de dirección me quedara listo. Por lo menos evitar fastidiar los brazos nuevos, ya que tiene instalado los supuestos del Sport con la bieleta de la estabilizadora del Sport y la verdad que cuando los monte y vi que quedaba algo tenso de mas y no encaja tan bien algo me extraño, pero no le di importancia por que al final cuando baje el coche y la apreté en el suelo adapto bien, pero si tuviera la supuesta estabilizadora que le pertenece me encajaría el tornillo sin forzarlo. Os mantengo informados. s2

Abría que confirmar las medidas ya que solo sale el grosor del recto de fijación, pero fíjate tu por donde Zeimon así a ojo es del SuperB.. . http://www.ebay.es/itm/VW-Passat-A4-Superb-Stabi-vorne-29mm-8D0411309M-/360427235762?pt=DE_Autoteile&hash=item53eb2329b2#ht_2585wt_802

Me he despistado en colocar la referencia de la barra estabilizadora del sport, la referencia es esta, 8D0411309L Edito: Por esta referencia figura la del Sedan o Avant no la del Sport, manía de audi cambiar las letras de las referencias y luego ai confusiones, creo que seria la letra M la que le corresponde para el Sport. s2

Nuevas novedades, es un lió pero intentare explicarlo ya que creo que no solo varia el grosor de la barra estabilizadora. Cuando buscamos una pieza en el ETKA y pinchamos sobre ella para que salga el precio, salen unas medidas que al rato desaparecen y solo refleja la medida del largo en este caso la barra estabilizadora. Pero si salimos y volvemos a entrar varias veces se aprecia como salen las 3 medidas, en este caso la del avant es diferente a la del sport. Medida de los 3 tipos de barra estabilizadora. Y las medidas se interpretan asi, ejemplo 1.010 el largo del arguero recto, 290 el largo del recto de la curva y 45 el largo de la visera donde se sueja con la bieleta y luego los 26,8 el grosor de la bisera donde se fija. Sedan : 1.010x290x45 D = 26,8mm Avant: 1.200x290x53 D = 29mm Sport: 1.020x285x55 D = 29mm Entonces no solo cambia el grosor y viendo estoy cambios creo que si seria importante el cambio a la barra estabilizadora Sport siempre y cuando tengamos el tren de rodaje sport, pienso que aun que no sea el tren sport y sea otra suspensión que rebaje la altura como la sport seria conveniente montar la barra estabilizadora sport. Edito: Ahora entiendo que me aya entrado forzada la bieleta nueva de tornillos... Es mas corta y viene preparada para la barra estabilizadora del sport, ya que es mas largo el recto donde se fija a la bieleta entonces entraría perfecta.

Según he buscado en el ETKA para mi coche, es lo que ponía que el Avant y acabado Sport la llevaba mas gruesa que el Sedan, ahora si dices que es igual a la del Sedan que raro... Igual cambia según año, acabado o así.. Pienso que en teoría podría circular sin problemas con la de serie, mientras solo varié el grosor como mucho sera lo que dice Zeimon que sufrirán mas los brazos, pero bueno ya se modificara en un próximo cambio de brazos. El amigo este que instalo suspensión deportiva en su AFN, no cambio mas nada que la suspensión completa pero eso si, cada año, año y medio le partía alguna rotula de los brazos inferiores... También digo que no iva suave por zonas de baches y así.

Por que es un ejemplo pero indica que es 5 velocidades...