A4B51.8T

Aquí os presento el Quattro del colega, al que le di el alto. 1º Foto.

Igual con este brico lo encuentras. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/188523-brico-cambio-sensor-de-temperatura-g62/ s2

El gasolina tiene 2, pero son para 2 funciones distintas, 1 va detrás del motor que seria ese el sensor de temperatura que indica en el marcador, y el del radiador es de la 2º velocidad del clima o por si el motor se calienta de mas y hace entrar el 2º ventilador automático. Ai atrás venían comentado donde estaba y estaba por alado del termostato o por debajo de la bomba de gasoil. Edito: Te buscare la ubicación, de todos modos a ver si se pasan los compañeros.

Hola pepe, ponle gasolina. Un saludo. :laugh:

Pedazo turbin???? :roll1:

Aquí te pongo mas, que creo que estarán mejor. http://www.milanunci...ro-81103257.htm http://www.milanunci...ro-78567558.htm http://www.milanunci...ro-61891762.htm http://www.milanunci...cv-76269528.htm http://www.milanunci...ro-78626426.htm http://www.milanunci...ro-79244737.htm

Te pongo varios para que vayas afilandote el diente. http://www.coches.net/audi-a4-18-t-quattro-4p-gasolina-1998-en-madrid-27520549-covo.aspx http://www.coches.net/audi-a4-18-t-quattro-4p-gasolina-2000-en-barcelona-27390399-covo.aspx http://www.coches.net/audi-a4-18-t-quattro-4p-gasolina-1998-en-madrid-27627206-covo.aspx http://www.coches.net/vehiculo.ashx?Id=27518527 http://www.coches.net/vehiculo.ashx?Id=27517204 http://www.coches.net/vehiculo.ashx?Id=27547838 http://www.coches.net/vehiculo.ashx?Id=27379584 s2

Entonces es igual a nuestros turbines, cuando se ponen a su temperatura van bien calientes. Has visto en el ordenador del clima canal 49 que temperatura alcanza? Ai siempre te indica la temperatura constante a la que va el refrigerante y puede ser mas precisa para ver la temperatura real que tiene.

Otra cosa, ando algo perdía... Es diésel o gasolina?? En mi turbo gasolina cuando me empezó a echar bastante humo por el escape era la junta de culata que tenia un poro y me iva filtrando el agua para dentro de los pistones, y al encenderlo al día siguiente echaba bastante humo, también los gasolina cuando hace frio siempre van echando vao, por la condensación de temperatura del escape con el exterior. (He visto diésel modernos echando vao, mas que un gasolina :laugh:). Sin mas datos es complicado...

Mi turbo cuando la aguja se pone a 90º grados, abres el capo y desprende 1 calor fuerte, es normal, realmente no funciona a 90º grados ai mas temperatura según en que partes del motor. Mi motor aun que se caliente mas de los 90º grados mi aguja de temperatura no sube mas... Si algo muy raro... Has revisado los niveles de agua? y aceite?? Edito: A mi me tiene pasado de un día de lluvia echarme el vapor por todo el capot de los cambios de temperatura y da 1 impresión un poco agobiante jajajaja

Pufff que cristo, es que es lo principal a dar fallo en gases (no me fió de esos sistema de infrarrojos van bien para ver la temperatura en los coche de nitro-metano ) yo instale el cata para la itv (ya que era el 2º intento) y me dio a relenti 0,01 y acelerando rápido a 2.500 rpm el tío no espero y ya dice: ya esta, ya esta perfecto, acelerando dio 0,12... Anteriormente me daba a relenti 0,71 y acelerando 0,77... Triple en todo... Como ya me tocaba cambiar la lambda ya la cambie mas bujías, poca diferencia note en cuanto a los parámetros que indicaron en la itv, la anterior lambda me dio 1,023 o por ai, y la nueva me dio clavado, 1,000... Lo que si lo noto igual todos los días sin a penas cosas raras como me hacia antes, que cada día era un misterio que iva mas y otra veces menos. Me alegro de que lo ayas solucionado. s2

Alguien sabe de que modelo es la Mariposa que tengo que buscar exactamente??? Gracias....

TLR tiene precios muy buenos anti-crisis, es donde voy hacer mi stage 2 para mi a4 b5 turbo. Te saldría un stage 1 en 250€ y con 1 ganancia de 35cv y 400nm aprox. Edito: Los chips lo que te comentan los compañeros, la gran mayoría solo engañan a la ECU y a la larga solo dan problemas.

Yo se la voy hacer en TLR, me queda aladito de casa y ahora tienen buenos precios anti-crisis jejeje pero ami no me vale un stage 1 tengo que hacer la 2, ya que tengo mejoras mecánicas. Me sale la base 250€ del stage 1 y por retocar parámetros para la 2 100€+ = 350€. Según las referencias que tengo de los de TLR en mi coche gente me a contado su experiencia y con un Notable lo que consigues con ellos.

Busca tu modelo de coche aqui: http://www.tlrsport.es/index.php/es/listado-vehiculos-potencia La gran mayoría de admosfericos no merecen la pena gastar el dinero que hace falta para la repro ya que no notaras casi nada. Muy poco admosfericos tipo gti y cosas así merecen la pena, pero muy pocos.

Mañana iré a buscarlos jejeje, quedaron de llamarme de mañana y iré a recogerlos y después de comer ir a montarlos. Tardamos 1 hora en quitarlos como mucho, y haciéndolo con calma jejeje en rendimiento ya no estamos muy seguros de que se gane eso que se busca... Por que es muy poco a limar, pero según los amigos del Quattro que lo notaron, pero bueno ellos llevan un k03s, repro tal y cual jejejeje.

Tanto lió para buscar el retro que si cambia que no cambia y tal, y ahora el cristal otro tanto de lo mismo... Que tal va el de angulo muerto??? Se mira mas hacia detrás del vehículo, a mi me interesa que dea buena visibilidad en todos los aspectos.

Dpm gracias por la info, entonces genial solo tendré que cambiar el cristal del piloto y fuera y hacer toda la instalacion. Digo yo, es efectivo el sistema calefactable? Cuando sales de lavar el buga y quedan mojados y así o en días de humedad que se empañan se desempañan guai??? s2

Te refieres al espejo no? El mio creo que es azulado y simétrico. El tema del calefactable, es solo el espejo lo que lo forma?? No me di cuenta antes de preguntarlo. Con comprar el espejo calefactable me basta para instalarlo y hacer la instalacion no?

Seria mejor cambiar todo del tirón, ya que aun puedes sacarle partido a la que tienes y de la otra manera quedara mas tocada de lo normal.

La verdad es que leí asta que lo tenia conectado y que no funcionaba pero me imagine que seria alguna pijada del espejo o algún cable mal puesto. El retro del piloto calefactable se encuentran bien en el ebay español, los 4 vendedores no aceptan Paypal, para el mes me creo 1 y trinco ya el 1 que vea bien del pre, ya os iré contando. Gracias chicos.

Muchas gracias por el aporte, ya me queda aquí para cuando lo compre y haga la instalacion y del calecfactable. Por que al meter el del copi completo, tendré que poner el del piloto con ese extra... Gracias.

Pues abra que pasar a la acción jajajajaja, yo aun estuve leyendo un tema de hibridar el turbo y puffff... :drooling:

El problema no es comprarlos sino que solo aceptan Paypal, tengo que crear la cuenta y todo el royo. Pero para evitar royos cuando lo pille buscare el de un pre para que sea igual al del piloto. Gracias Zeimon.

Bueno os resumiré un poco de lo que me comentaron en Rectificados Chapela. Pues que mis colectores son 1 m**** :roll1: ya que son muy finos de material y todos los días ven como los míos y de otros coche que son de igual calidad rajados por todos lados, digo sin rectificarlos ni nada de serie tal cual le lleve los míos pos resulta que los míos están rajados... Entonces mas para adelante ya se mirara de cambiarlos por otros mejores, de momento aun aguantan bien para lo que se van a usar. Me abrirán las bocas de entrada y salida de gases sobre 2mm 20 eurillos y a montar y ai nose toca mas asta que aya que cambiarlos por otros nuevos.