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Seria el bombin de la cerradura como cualquier otro, se cambia y punto, pero si no quieres andar con varias llaves coges el que le pertenece al coche y si tus llaves están aun bien sin mucho desgaste te acercas a 1 ferretería y le dices quiero que me talles este bombin a las llaves de serie de mi coche y fuera y si tienes dudas del desgaste de tu cerradura que te hagan 2 llaves nuevas y fuera. Y luego lo que dicen los compañeros ai que ver bien lo que tiene cascado, yo no le daba mas vueltas cogía y desmontaba la cerradura y al técnico.

Ai que no se acostó :roll1: a mimir !!!! Que descanséis chicos.

Y para que es el in2? Distribución?

Pues si, estube mirando bastante en su dia y no encontre forma alguna de verlo. El modulo de encendido es el tercer elemento que puede fallar, pero normalmente son bujias o bobinas. Sobre los diferentes tipos de bujias hay un tema bastante extenso en el subforo de mecanica que concretamente inicie yo, miratelo ya que creo que te puede interesar. Los tirones del tuyo quizas puedan ser debidos a los tacos del motor, ya te digo que cuando es un problema de encendido son tirones muy bruscos. Si las bujias estan con un buen color y no hay alguna mas desgastada que el resto descarta posibles problemas de encendido. Un saludo. Edito: este es el tema de las bujias: http://www.audisport...a-sobre-bujias/ Me leí el tema de las bujías que esta muy guapo de leer y muy interesante, al final montare las de serie.

Ahora me coges un poco empanada jajajaja acabamos de llegar de 1 noche movidita de narices y no tengo la cabeza para pensar demasiado, pero si entro en adaptation hay 1 columna con 4 opciones las 2 primeras son fijas de lo que esta puesto en su memoria y luego en la 3º es donde le indico yo el numero del idioma que deseo, pues se lo pongo y le doy a test y en la ultima casilla si lo acepta correctamente me indica el mismo numero que puse yo en la 3º opción y no me lo hace con el 5 pero sin pongo el 2 ingles si me sale en la 4º casilla como aceptado os pondré unas foticos y ya veréis el percal, y tampoco me sale un recuadro de información ni nada parecido. Lo que si al entrar de nuevo en adaptation nose si esta bien echo veo que me vuelve a aparecer la opción 4 en toda la columna... Nose es algo raro que vi hacerme lo varias veces y en otra ocasión no me lo hace... Mañana lo vemos mejor. s2 Gracias mikela

Borrarlo es fácil, a mi me gustaría ponerlo para que me avisara jejeje. Asta creo que el día que me indico ese aviso al toquetear no lo quite lo anule directamente... Por eso nunca me avisa de nada... s2

Me toca volver a revisar el ibiza resulta que el tubo inferior de la bomba que va a la parte baja del radiador el principal del termostato pierde agua, ya le cambie la toma de la bomba y también lleva otra toma plástica que engancha con esta con 1 presilla por resulta que esta perra en principio se miraba bien pero ya tenia algo de holgura, mañana me toca cambiar la toma plástica del tubo y la torica. s2

Es que mi inglis pitinglis chungo jajajajajaja, lo intentare mañana. Gracias. s2

Ai algún brico al respecto? O alguien podría explicarme un poco acerca de como hacerlo? Gracias.

Prueba a hacer un test de agujas con el cable de diagnosis vag com, si no se soluciona según dice nuestro compañero mikela4 que puede ser el cuadro que esta jodido un chip y toca cambiarlo, y la temperatura seguramente sea el termostato que se queda abierto y no deja alcanzar la temperatura de funcionamiento del motor osea 90º grados, prueba a dejar el coche en relenti durante un buen rato y ojea la temperatura y lo normal es que supere los 60º grados como dices y alcance los 90º por que al estar parado no refrigera el radiador, si ves que no sale de ai por mucho rato que estés con el en relenti si eso le vas dando gases suaves para que alcance la temperatura antes y si de todos modos no sube de 60º grados puede ser que también tengas jodido el sensor de temperatura del refrigerante que es el que se encarga de indicarte la temperatura del motor en el cuadro. Yo aun lo cambie hace poco termostato y sonde de temperatura y ahora encantada coge la temperatura en cuestión de minutos. Nota: Sin olvidar que si después de hacer el test, haber cambiado el termostato y la sonda de temperatura sigue igual puede ser que tu cuadro realmente este cascado y por eso te fallan las indicaciones. Tendrías que buscar un cuadro igual por la referencia que tenga el tuyo y buscarlo en un desguace. De todos modos estos recambios sin contar el cuadro no son caros y es algo que cada X toca hacérselo y ya te olvidas durante 1 larga temperada y sobre el cuadro es algo que abría que verlo después de ver los puntos que te comente. Edito: Y respecto al clima es para ver valores y es un rollo, lo mejor es tener un vag com por que ves internamente todo lo que te permita el coche, buscar y borrar fallo y modificar algún parámetro. s2

Te refieres a esto no? 1º Foto.

Hace no mucho estuve buscando bombin de cerradura de contacto y 2 llaves que es lo normal que traigan, si es un AEB te lo podría buscar por ebay ya que los encuentras originales por 40 pavos puesto en casa igual si ai disponibilidad de anuncios algo mas económico, a mi cuando me diga basta sera lo que haga y luego tallarlo a la llave que ya tenia para no tener que andar con 2 llaves.

Hola chicos, hace tiempo que no me avisa sobre la ins 1 o ins 2, cada cuanto tiempo avisa de cada 1 y a que refieren exactamente. Veo que indicais que os avise a ciertos kms como se hace eso? El mio es un Pre. Gracias.

Gracias.

No lo había visto, ya te digo ahora que si me vale y esta bien me lo quedo, si no tienes a nadie delante por el. Gracias

Es 1 pena que no aya forma de verlo ya que es algo interesante y mas que tengo entendido que en nuestro coches suelen fallar. Al compañero se le fastidio el modulo del filtro de aire y no le encendía no le daba chispa lo cambio y perfecto. Yo llevo las bujías de serie (hay 2 con la misma referencia para este motor en NGK que son las que monto de toda la vida en todo motor y las Bochs pero tengo leído que no van bien) las de platino y las cambio cada 50 mil y están en buen estado a vista.

Lo que se dice tirones es algo difícil de interpretar ya que al tener los tacos de motor ya tocados no sabes si se debe a el movimiento del motor o una bobina tocada o bujía pero bueno acelerando a fondo no que no hace raros pero si igual a bajas, pero es eso los tacos ya joios no puedes ver bien si es de ai ono.

Bueno en el traductor me indicaba eso jajajajaja y fue a relenti... Como puedo hacer 1 prueba con el vag com para ver si las bobinas entregan el voltaje adecuando?? Me interesa saberlo ya que es 1 cosa que me gustaría ver. Gracias

Intenta poner otro idioma, a ver si te accepta. Si no, intenta el "login"(o sea, conectarte) con tu codigo pin y prueba de cambiar el idioma. No te olvides de darle "test -> "save"->"Done,go back". Sobre lo de los cilindros, aparte de que no veo ninguna foto, no te puedo aconsejar Carmen, lo siento pero NPI ! Si meto otro idioma me lo acepta, he metido el alemán = 1 y me lo acepta, si meto el 5 vuelve de nuevo al 4 = Europa... Como mi pin? Ablo acerca de la ultima foto la 3º que sale el voltaje por cilindro traducido indica (sensor de golpe cilindro) en los primeros indica medianamente lo mismo pero en los pistones 3 y 4 indica menos de la mitad, y es algo que igual no es de importancia pero igual si, por eso pienso que lo normal es que deberían estar igual o similar sin mucha diferencia, a ver si van a estar mal por esa diferencia y es el ruido que escucho al soltar gas o bajar sobre la marcha como un cortocircuito o algo muy raro...

Yo agencie un pequeñin por si las moscas tanto por mi como para los de la vía ya que no es la 1º vez que me cruzo con un coche prendiendo fuego por el motor y fastidiarme mucho el no tener 1, el que tenia me reventó en el maletero... Tengo 1 de 10 kg pero es muy bruto y muy pesado para llevarlo, tengo que buscar 1 de 2 kg o así.

El sensor G62 es el del anticongelante? Por que esta recién cambiado y el anterior hacia lo mismo.

Míralo tu mismo y dime que te parece, esta la foto abajo de todo. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/304505-cambiar-idioma-fis/ s2

Yo antes estuve pensando en que igual no estaba bien configurado y igual estaba puesta la aplicación de abrir y cerrar ventanillas... Algo me da que no, es como si modificaras la raíz de su memoria, prueba a desconectar la batería durante un buen rato, pero ai ya nose si funcionara o no. Aun estuve esta tarde dándole vueltas al vag modulo por modulo y puse todo lo que me dejaba, ahora tengo en mi tema de cambio de idioma de fis 1 gran duda que las bobinas van con voltajes distintos nose si tendré alguna cascada o es normal a ver si se pasa alguien que entienda del tema y saca de dudas.

La verdad que es un fastidio, que cosa mas rara que ami no me lo hace... Si estas a tiempo de mandarlo a la garantía por que igual es un fallo de fabricación o mismo tendrías que ir a un sat y decirle que te anulen ese servicio de apertura o cambias el modulo...

MI zumbador tiene 2 cables nada mas, entonces es mas que fácil, nose el tuyo de cuantos polos es pero si es de mas igual es un poco mas complicado. s2