RomuloTDI

Mira: Kit de sitribucion mas bomba de agua: https://www.recambioscoche.es/marca-vehiculo/pieza-de-repuesto-audi/a4-8e2-b6/15511/10553/bomba-de-agua-kit-de-distribucion.html#10116 Amortiguador de oscialciones: https://www.recambioscoche.es/marca-vehiculo/pieza-de-repuesto-audi/a4-8e2-b6/15511/15063/amortiguador-hidraulico-de-la-correa-de-distribucion.html Amortiguador de vibraciones: https://www.recambioscoche.es/marca-vehiculo/pieza-de-repuesto-audi/a4-8e2-b6/15511/10976/amortiguador-de-la-correa-trapecial-poli-v.html Correa poli V https://www.recambioscoche.es/marca-vehiculo/pieza-de-repuesto-audi/a4-8e2-b6/15511/10531/correa-poli-v.html Polea poli V https://www.recambioscoche.es/marca-vehiculo/pieza-de-repuesto-audi/a4-8e2-b6/15511/10535/polea-inversion-guia-correa-poli-v.html Creo que no me dejo nada, si me olvido de alguna pieza avisame y la vemos. s2.

Yo cuando cambie la distribucion a mi coche (el A6 de mi firma) compre todo en esta web https://www.recambioscoche.es/ Igual ahi te sale algo mas economico todo. s2

Si me das la referencia de la pieza te la busco y seguro que algo ahorras. Las piezas donde las vas a comrpar?? Cuanto te piden por ese tensor?? Sobre el tema del ruido no sabria decirte la verdad, a ver si entra alguien que sepa mas que nosotros y nos ilumina.

Yo siempre soy partidario de, cuando se hace la distribucion, cambiarlo todo, aunque tengamos dudas de que pueda estar bien, la diferencia de precio a veces no es mucha y nos curamos en salud.

Es cierto, se empieza por unas llantas.... Y ya no hay fin, cuando haces pop ya no hay stop, esto engancha. Yo llevo ya dos días con el mío y mañana más y no acabaré

No, asi nunca lo conseguiras, tienes que decirle a la centralita de nuevo "mira, este el el angulo 0º, a partir de aqui tienes que recalcular todo lo que antes calculabas", es algo asi, pero para hacerlo tienes que codificarlo a traves de vag-com Prueba el tutorial que te pase, si no estoy equivocado solucionaras el problema

En eso tambien tienes razon Que carro??

Unas fotos de cómo queda

Yo para el cuero del A6 uso estos: AUTOGLYM LIMPIADOR DE CUERO 500 ML http://www.carcarepassion.com/es/autoglym-limpiador-de-cuero 12,50 € AUTOGLYM CREMA NUTRITIVA PARA CUERO 500 ML http://www.carcarepassion.com/es/autoglym-crema-de-cuero 13,95 €

ASI me gusta, el moderador de detailling dando ejemplo

Ok, pero ya digo, en teoria, con ese tutorial, deberias poder hacerlo, a ver si entra elgun especialista en vag-com y nos lo confirma. s2.

Eso tienes que volver a calibrar con el Vag-Com. Me imagino que sera igual que co los a6 C5:

No lo tengo tan espectacular como querria, aun me queda pulirlo, darle glaze y darle cera

Hombre, el tema de limpiar las llantas por dentro esta claro que no se hace cada vez que lavas el coche, claro esta que se van a volver a ensuciar con el polvillo del ferodo mas la suciedad de la carretera pero si que es interesante una limpieza en profundidad cada X km o años, mas que nada para quitar "lo gordo" que no se va en un lavado normal, y yo entiendo que eso es loq ue el compañero ha echo

Un gran trabajo, si señor. Muchas veces las llantas (junto con los cristales) son las grandes olvidadas en el detallado de un coche, nos tiramos horas puliendo y dando cera a un coche y nos olvidamos de darle una buena limpieza a las llantas y a los cristales y sin eso el coche jamas quedara verdaderamente en condiciones. Yo ayer le di un descontaminado a mi A6, me di una paliza pero quedo muy bien.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra

La EGR se la limpiaste?? lol pregunto por preguntar algo aunque dudo que sea la causante de tu problema. Pues no sabria que decirte, si comentas que le has puesto todo nuevo, que has limpiado turbo y que el Vag no te da fallo..... no sabria que decirte. s2.

Entonces parece un fallo mecanico, no electronico. Algun manguito rajdo o perdida de presion por algun sitio?? Que km tiene el coche??

Le has pasado el Vag-Com a ver si canta algo??

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El 4.2V8 es un motor que lleva ya unas cuentas decadas dentro del grupo VAG y que ha dado muchas alegrias y satisfacciones a la marca, es un motor gaston pero noble y duro como pocos, eso si, no es un motor barato de mantener y personalmente, no lo compraria para hacerle 400.000km aunque teniendo el poder adquisitivo suficiente pues si es por darte el capricho de hacer 1000 o 1500km a la semana con el pues adelante, aunque ya digo, solo por el capricho, por que para ese num de km al año creo que hay otras opciones mejores (el 4.2Tdi sin ir mas lejos por poner un ejemplo). Sobre su limite.... hombre, una vez lei o escuche (ya no recuerdo bien) que un motor esta pensado apra aguantar unos 100.000km por cada cilindro, con lo que este, siendo un V8 pues no deberia aguantar menos de 800.000km pero claro, despues esta el mantenimiento que se le haga y el trato que se le de, prueva de ellos e sla cantidad de coches de comerciales con motores 1.9Tdi o 2.5Tdi que sobre pasan ya el 1.000.000 de km, asi que esa regla de 100.000km por cilindro es bastante laxa. Ahora bien, si hay que hacer la prueba yo me apunto, que me dejen ese V8, dinero para gasolina, seguro, viñeta, reparaciones y mantenimiento en general y yo me encargo de hacerle los km que hagan falta

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

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