RomuloTDI

Como ya te comenté lo miraré el fin de semana, que tengo más tiempo, que ahora en la oficina ando tela de liado Ok ok, no te lo decia para meterte prisa, solo era un comentario, no me lo malinterpretes

Creo que se refiere al de Opel

Veo que no estas muy familiarizado con el mercado de 2ª mano. A dia de hoy, con la mentalidad diesel que hay, y maxime con la mentalidad de crisis en la que vivimos, un coche gasolina, tragoncete y "viejo" es casi imposible de vender, salvo que, como dice GonzCID haya alguien que busque exactamente este modelo y no le preocupe el mantenimiento o el consumo, pero el comun de los mortales quieren coche barato y economico de mantener, esa es la clave de cualquier compraventa o concesionario de coches que quiera vender a dia de hoy, y si no revisa cuantos coches de 1000-2000 euros hay a la venta, cuantos se venden y cuantos coches de 10.000-20.000 hay a la venta y cuantos se venden, el resto no tiene casi venta. Yo tengo gente conocida que vende coches economicas desde 1000 a 3000 euros y ya me dicen que son esos los que se venden, que los coches caros y tragones no los quiere nadie, y es cierto. Totalmente deacuerdo.

No vuelvas a ese concesionario SEAT ni que te vuelvan a enviar nada a ese bombero. Para estos coches no es recomendable ir a ningun concesionario oficial, lo mejor es siempre tener de mano a un mecanico de confianza de barrio (que son los mejores) y listo, con mucha menos pasta reparas el coche. s2.

Pues si realmente es hacerle la junta de culata pues calculale sobre los 500-600 euros facilmente a poco que el meca quiera hacerlo bien. Los sintomas que tienes son de junta de culata pero... yo te cuento, en el ibiza de mi firma tambien tenia un problema similar (no exactamente igual), si abria el vaso de expansion en frio y aceleraba levemente revosaba el liquido, y con el motor en marcha en pocos km se "bebia" el liquido, asi que yo dije "JUNTA DE CULATA FIJO". Bueno, pues cuando lo lleve al meca y lo vio me dijo, este coche tiene una fuga de anticongelante, y efectivamente, reviso los manguitos con la luz esta especial que tienen y en la parte inferior del motor, en los manguitos que llevan refrigerante al enfriador del aceite, tenia uno descompuesto que me tiraba todo el liquido por ahi, fu cambiarlo y zas!!! solucionado el problema, nunca mas me volvio a perder refirgerante y el coche va como la seda. Ademas me detecto una pequeña fuga en la bomba de gasoil que fue la que provoco que el manguito se descompusiera. Factura final??: 100 euros (con cambio del filtro de aire que estaba negro como el carbon). Asi que antes de merterte a abrir motor busca un mecanico de confianza que te certifique que realmente es problema de junta de culata por que en mi caso fue cosa de cambiar un par de manguitos, y te repito que tambien me metia presion al circuito y se "bebia" el liquido. s2

Te lo hacia antes de hacerle la distribucion o empezo cuando se la hiciste??. Filtro de gasolina que tal esta??, has comprovado que no tenga ninguna entrada de aire??

Si te preocupa el tema del consumo (como a todos) tienes una empresa (creo que están en Coslada, Madrid) que te hace la adaptación a gas por menos de 2000 pavillos. El precio del litro de gas es poco más de la mitad que la gasofa. Y el consumo que tiene un motor a gas es el mismo que tendria ese mismo motor a gasolina??

A quien se lo dices a Torga o a mí . Porque Torga seguro que te la vende a buen precio, que no la usa :clap1: Gracias Suso y a todos los demás, por los comentarios. La verdad es que me sorprende bastante lo bien que se porta. Como lo de no entrar para casa, o no romper nada. Ya sale de ella. Un saludo Por cierto, y ese Calibra "to tuneao"?? Precioso el "chucho", perdon, la "chucha" Yo tambien tengo un par de perros en mi casa, que con migo ya somos tres animales a comer todos los dias

Tranquilo hombre, no te pongas nervioso, como ya te comente antes, estos coches cuando se compran necesitan un periodo en el que se les va poniendo a punto, siempre traen pijadas que poco a poco se van solucionando, dale tiempo y con algo de paciencia y sabios consejos de los gurus de este foro iras dejando ese 2.8V6 en forma para otros 17 añitos en las carreteras. s2

Osea, que el diesel ya estara por 1.26-1.28 mas o menos . s2

No mientas, que tu no pagas nada que ya te conozco tus fuentes de financiacion

Cacho casita que tienes, yo quiero una igual!!!

El otro no esta incluido, a ver si RDA se da cuenta y lo incluye antes de actualizar el post. s2.

Y digo yo, ya que hay gente en el foro que conoce al dueño, no seria posible organizar una visitilla??, al menos para los gallegos del foro . s2

Chicago :ranting2: : http://www.aviewoncities.com/chicago/searstower.htm

Lo pone al principio del video: SEARS TOWER :ranting2: http://www.google.es/search?sourceid=navcl...p;q=sears+tower

Me lo as quitado del tecaldo, la proxima KDD Nacional la hacemos ahi.

Pero en que parte de Galicia??, como se puede pedir una visita??

Y seguro que sin seguridad social, todo en negro

El se refiere al Audi V8, el que tiene la caja como el 100/200 tipo C3, ya me entiendes colega, mas concretamento como el que llevaba Aznar cuando atentaron contra el. Por cierto, el siniestro lo compro La Torre. Saludos. Ah!!, ok, es que como solo decia Audi V8 4.2.... para mi el V8 4.2 son el mismo en todos. El se refiere al Audi V8, el que tiene la caja como el 100/200 tipo C3, ya me entiendes colega, mas concretamento como el que llevaba Aznar cuando atentaron contra el. Por cierto, el siniestro lo compro La Torre. Saludos. Efectivamente, me refiero al Audi V8 4.2 a secas, no al Audi 100 S4 V8. Al de Aznar, eso es, el grandote. Ese es uno de los que mas me gustan de los clasicos, coche grande, duro, robusto y con un motorazo

Y que motor monta el niño??

Pero si ya lo ha hecho, Moreno100 tiene un Audi V8 4.2

Donde esta??, es visitable normalmente o hay que pedir cita o ser gente VIP??

Uhi lo que ha dicho :laugh: En un traccion Quattro jamas montes ruedas diferentes por eje, monta SIEMPRE ruedas iguales de medida por que si no te vas a cargar el diferencial. Personalmente no se donde compras ruedas, pero en un coche de este peso, con ese motor y toda esa potencia y par en el frontal, como le montes ruedas del "carrefour".... en la primera curva te pegas la gran hostia. Personalmente creo que igual un coche asi te puede venir algo grande si ya te cuestiones el cambio, perosnalmente no lo cojeria, acabaras hechando de menos el GTC y su motor diesel, este motor es para gente a la que no le preocupa mucho el mantenimiento de un coche, ademas de que entiende bastante de mecan ica por que si tienes pensado meterlo en el concesionario en cada problema que te de.... No me entiendas mal, no estoy diciendo que no tengas ni idea de meca o que no tengas fuentes y recursos economicos , pero cuando una persona pregunta por el coste de mantener un coche asi malo malo malo. Yo personalmente seguiria con el GTC, del S4 vas a acabar hasta los huevos a poco que lo uses. Eso si, si al final haces el cambio: 1- Ponte unas fotos aqui y disfrutalo al maximo. 2- Revisalo al maximo por que un cambio asi.... puede encerrar gato. s2.

Y donde dices que esta esa maravilla??, por el nombre me suena a que esta por Orense, me equivoco??