RomuloTDI

Enviale fotos al antiguo dueño a ver que opina de cmo ha cambiado el coche

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

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Y del total de cada una de esas facturas, el 80% es beneficio para el taller/concesionario, a cualquiera que haga esos mantenimientos por su cuenta le sale en menos de la mitad mas o menos. s2.

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Siendo un C4 es un cinco cilindros en linea con 140cv, es crrecto?? Ese motor es muy duro, al menos, mas duro que el V6 posterior, puede irse la bomba de gasoil o el turbo pero en genera es un motor duro, asi que cuidandolo adecuadamente deberia durarte muchos miles de km mas. Ahora bien, si quieres venderlo pues ya es decision tuya, yo, si cambiase, me iria a por un 1.9Tdi 131cv. s2.

Buff, menudo estropicio. Confiemos en que no haya muchos daños internos, aunque mucho me temo quelos habra. Ya nos seguiras manteniendo informados.

Normalmente cuando esto pasas suele ser el interruptor de la palanca del freno de mano, desmonta toda la zona donde va el freno de mano y ahi hay un interruptor, revisalo, con suerte es eso.

Entiendo

Y que diferencia hay entre usar agua destilada o normal??

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

Una imagen

Yo para los motroes d emis coches siempre he usado un desengrasante y maquina a presion y quedan genial. Ahora he comprado un APC y un limpiador quimico para los plasticos y estan quedando geniales. s2.

La fierencia radica basicamente en que la primera cifra (5) nos habla de su densidad en frio, es decir, un 5-30 es mas frluido que un 10-30 por ejemplo, mientras que la segunda cifra (30 o 40) nos habla de su densidad en caliente, cuanto mas alta sea la cifra mas temperatura podra soportar. En motores antiguos, desgastados o gasolina suelen usar densidades altas, por ejemplo un 15-40 o incluso un 20-40 ya que al ser un aceite mas denso redicimos consumos de aceite y cnseguimos aguantar cargas de temperatura mayor, pero en los arranques en frio la lubricaciones es peor que en aceites con densidades menores, por eso los motores diesel antiguos que usan densidades altas suenan a tractor de forma muy acusada cuando aun no han cojido un minimo de temepratura, basicamente por que la lubricacion aun no ha llegado adecuadamente ya que el aceite aun esta muy denso, mientras que con aceites mas liquidos los arranques en frio y la lubriacion en frio es mejor ya que a la bomba le cuesta menos mandar el aceite a todas las partes del motor. Esa es la gran diferencia. Para nuestros motores (1.9Tdi y 2.0Tdi) un 5-30 es lo ideal. s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Simplemente veras que el cambio que das sera enorme, tanto ens ensaciones (el ST tendra seguramente mas patada y mas nervio, pero el3.0Tdi... es una dleicia en conduccion) ademas de que la traccion Quattro (no se si el ST tiene traccion integral) veras que es una verdadera maravilla en seguridad y estabilidad, por no hablar de que pasas de un turismo de corte deportivo a una berlina de lujo. Para mi creo que el salto que das va a ser muy grande y para mejor. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

Si el cigueñal esta rallado pues habria que cambiar el cigueñal y las piezas que se hayan deteriorado o roto por culpa de ese cigueñal rallado, o por culpa de la causa de que se haya rallado el cigueñal) pero no veo logica a cambiar el motor entero. S2.

Estoy deacuerdo con Corrado. Hace años, volviendo de trabajar era aun muy temparon, yo iba a comprar una pieza que nos hacia falta antes de irme a la cama (habiamos trabajo por la noche) y en una interseccion, sin darme cuenta, hice un giro incebido (prohibido) viniendo coches de frente, y mas aun, sin darme cuenta de que detras mia ivan dos policias locales en moto, tras hacer la maniobra veo que uno de ellos se pone detras mia y espera a su compañero, a lo que yo digo "ya la he cagado y me van a jod** bien jodido", cuanod el copañero llega el primero policia me da el lato y me comenta que si no he visto la maniobra que hice, yo le dije que venia de trabajar y que no habia visto nada, que no habia visto la señal y le dije, bueno, si he cometido alguna infraccion pues es de justicia que me sancion, tiene usted razon, vengo ue trabajar, aun no he ido a cama y estoy cansado, solo iba a comprar una pieza que nos hace falta donde trabajo y despues me iba para cama, pero si he cometido alguna infraccion acepto mi culpa y sancioneme como usted considere, esto, claro, no era lo que el agente se esperaba, a lo que el compañero se puso d emi parte y le dijo al policia, bueno, no hubo intencion de hacer las cosas mal, creo que por esta vez podemos perdonasela, no compañero? Resultado, yo me fui sin la sancion con un solo apercibimiento del agente que ademas inclhuyo un: y pongase el cinturon que tampoco lo llevaba puesto. Como veis, a veces, dar la razon cuando la policia la tiene, en vez de intentar llevar el tema a nuestro campo, da resultado y nos puede librar de una sancion. s2.

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

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